| Размах крыла, м: | 7,2 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 700 |
| Экипаж, чел.: | 1 |
| Максимальная взлетная масса, кг: | 1998 |
| Силовая установка: | 1 ТРД х 500 кг |
Экспериментальный самолет с турбореактивным двигателем He-178
В отличие от самолета He-176, проектировавшегося для использования жидкостно-реактивного двигателя, He-178 был создан как летающая лаборатория для испытания турбореактивного двигателя с центробежным компрессором Хейнкель-Хирт HeS-ЗВ. Работы по созданию турбореактивных двигателей проводились фирмой “Хейнкель” с начала 1936 года и привели к созданию в 1938 году двигателя HeS-ЗВ, пригодного для установки на самолете. Важной особенностью этого двигателя было то, что он работал на обычном авиационном бензине. Самолет He-178 был построен по следующей компоновочной схеме: в передней части фюзеляжа находился воздухозаборник двигателя, из которого воздух по расположенному под полом кабины пилота воздуховоду поступал к реактивному двигателю, расположенному в задней части фюзеляжа. Далее воздух прямым потоком проходил через двигатель и истекал в виде раскаленных газов через сопло, создавая при этом реактивную тягу. Такая компоновочная схема позволяла максимально использовать скоростной напор воздушного потока и обеспечивала минимальное аэродинамическое сопротивление и компактность конструкции самолета в целом. Примерно по такой же схеме создавались и многие .послевоенные одномоторные реактивные истребители, однако поток воздуха от воздухозаборника, как правило, огибал кабину пилота не снизу, а с обоих боковых сторон. Самолет He-178 представлял собой однодвигательный высокоплан с металлическим фюзеляжем монококовой конструкции и крылом, изготовленным в основном из дерева. Двухстоечное колесное шасси самолета в полете убиралось в фюзеляж. Свой первый полет этот первый в мире самолет с турбореактивным двигателем совершил 24 августа 1939 года, поднявшись на высоту лишь нескольких метров. Последовавшие за этим интенсивные летные испытания дали фирме “Хейнкель” ценную информацию, необходимую при проектировании своего следующего самолета – двухдвигательного истребителя He-280.
Тактико-технические характеристики самолета He-178
Год принятия на вооружение проходил испытания в 1939 году
Экипаж 1 человек
Максимальная взлетная масса 1998 кг
Размеры:
длина 7,5 м
размах крыла 7,2 м
Силовая установка: количество двигателей х тяга 1 ТРД х 500 кг
Максимальная скорость полета 700 км/час
Вооружение нет
