Размах крыла, м: | 7,2 |
Максимальная скорость, км/ч: | 700 |
Экипаж, чел.: | 1 |
Максимальная взлетная масса, кг: | 1998 |
Силовая установка: | 1 ТРД х 500 кг |
Экспериментальный самолет с турбореактивным двигателем “He-178”
В отличие от самолета He-176, проектировавшегося для использования жидкостно-реактивного двигателя, He-178 был создан как летающая лаборатория для испытания турбореактивного двигателя с центробежным компрессором Хейнкель-Хирт HeS-ЗВ. Работы по созданию турбореактивных двигателей проводились фирмой “Хейнкель” с начала 1936 года и привели к созданию в 1938 году двигателя HeS-ЗВ, пригодного для установки на самолете. Важной особенностью этого двигателя было то, что он работал на обычном авиационном бензине. Самолет He-178 был построен по следующей компоновочной схеме: в передней части фюзеляжа находился воздухозаборник двигателя, из которого воздух по расположенному под полом кабины пилота воздуховоду поступал к реактивному двигателю, расположенному в задней части фюзеляжа. Далее воздух прямым потоком проходил через двигатель и истекал в виде раскаленных газов через сопло, создавая при этом реактивную тягу. Такая компоновочная схема позволяла максимально использовать скоростной напор воздушного потока и обеспечивала минимальное аэродинамическое сопротивление и компактность конструкции самолета в целом. Примерно по такой же схеме создавались и многие .послевоенные одномоторные реактивные истребители, однако поток воздуха от воздухозаборника, как правило, огибал кабину пилота не снизу, а с обоих боковых сторон. Самолет He-178 представлял собой однодвигательный высокоплан с металлическим фюзеляжем монококовой конструкции и крылом, изготовленным в основном из дерева. Двухстоечное колесное шасси самолета в полете убиралось в фюзеляж. Свой первый полет этот первый в мире самолет с турбореактивным двигателем совершил 24 августа 1939 года, поднявшись на высоту лишь нескольких метров. Последовавшие за этим интенсивные летные испытания дали фирме “Хейнкель” ценную информацию, необходимую при проектировании своего следующего самолета – двухдвигательного истребителя He-280.
Модификация | He.178v-1 |
Размах крыла, м | 7.20 |
Длина, м | 7.48 |
Высота, м | 2.10 |
Площадь крыла, м2 | 9.10 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1616 |
нормальная взлетная | 1995 |
Тип двигателя | 1 ТРД Heinkel-Hirth HeS 3b |
Тяга, кгс | 1 х 500 |
Максимальная скорость, км/ч | 700 |
Крейсерская скорость , км/ч | 580 |
Экипаж, чел | 1 |