Полные характеристики

Размах крыльев, м:29,46
Потолок высоты, м:6555
Максимальная скорость, км/ч:380
Дальность полета, км:4587
Экипаж, чел.:4 + 2 оператора

Литература


Grumman Hu-16 “Albatross”

Успех самолета Грумман Гуз (Grumman Goose) послужил для флота США стимулом к приобретению амфибии большей по размеру и с большей дальностью полета. В 1944 г. началось проектирование самолета Грумман G-64, который эксплуатировался под названием Альбатрос. Опытный образец, который в основном сохранил компоновку своего предшественника, совершил первый полет 24 октября 1947г. Форма поплавков и всей конструкции была изменена для снижения лобового сопротивления. Другие изменения включали замену подкосного стабилизатора на свободнонесущий, использование убирающегося шасси с носовым колесом, а также подкрыльных пилонов (снаружи по размаху от двигателей) для размещения вооружения или сбрасываемых топливных баков, необходимых для увеличения дальности полета. В кабине размещался экипаж из 4 человек и 10 пассажиров, а при необходимости – носилки или груз. Опытный образец был самолетом вспомогательного назначения, имел обозначение XJR2F-1 и поднялся в воздух 24 октября 1947 г. Серийная машина была обозначена UF-1, с 1955 г. начала выпускаться модифицированная модель – UF-2. Этот самолет имел увеличенный размах крыла, изогнутую переднюю кромку, увеличенную площадь элеронов и хвостового оперения и более эффективную противообледенительную систему для всех аэродинамических передних кромок. В 1962 г. при унификации обозначений эти самолеты получили индексы HU-16C и HU-16D соответственно. Вариант для службы в Антарктике был обозначен UF-1L (позже LU-16C), а пять учебных самолетов UF-1T с двойным управлением – ТU-16С. Большинство из 305 заказанных самолетов G-64 под обозначением SA-16A находились в эксплуатации в авиационно-спасательных подразделениях. Усовершенствованный вариант, эквивалентный военно-морскому UF-2, поступил в эксплуатацию в 1957г. как SA-16B. В 1962 г. эти машины получили обозначения HU-16A и HU-16В соответственно. Обозначение HU-16Е (первоначально UF-1G) применялось к самолетам Альбатрос, находившимся в эксплуатации Береговой охраны США; 10 машин, поставленных в Канаду, имели обозначение CSR-110.

Модификация  HU-16B
Размах крыла, м  29.46
Длина самолета,м  19.15
Высота самолета,м  7.87
Площадь крыла, м2  96.15
Масса, кг 
  пустого самолета  10380
  нормальная взлетная  13768
  максимальная взлетная  16329
Тип двигателя  2 ПД Wright R-1820-76А (В)
Мощность, л.с.  2 х 1425
Максимальная скорость, км/ч  463
Крейсерская скорость, км/ч  306
Практическая дальность, км  5578
Дальность действия, км  2781
Продолжительность полета с ПТБ, ч.мин  22.54
Практический потолок, м  7165
Экипаж, чел  4 + 2 оператора
Полезная нагрузка:  Кабина на 10 человек:  12 носилок и один сопровождающий, или  22 парашютиста, или 2268 кг груза.