Полные характеристики

Размах крыльев, м:8.22
Максимальная скорость, км/ч:956
Потолок высоты, м:17000
Экипаж, чел.:1
Дальность полета, км:4000

Литература


До Шестидневной войны 1967 года Израиль зависел от поставок авиационной техники из США и Франции, однако после окончания войны поставки самолетов Mirage 5J прекратились из-за эмбарго. Угроза новой войны с арабами заставила Израиль приступить к производству собственного боевого самолета.

Первым шагом стал выпуск компанией “Israel Aircraft Industries” (позже “Israel Aerospace Industries”, IAI) нелицензионной копии Mirage 5 с двигателями Atar 09C французского производства, значительным запасом которых Израиль располагал. Производство Mirage 5 без кооперации с французами стало возможным только благодаря энергичным действиям спецслужб Израиля, добившихся большого успеха на ниве промышленного шпионажа. Документация на ТРДФ Atar была похищена на заводе в Швейцарии, выпускавшем эти двигатели по лицензии, а множество чертежей самолета доставили непосредственно из Франции.

Израильтяне назвали свое изделие Nesher, изначально в качестве вооружения рассматривались УР Rafael Shafrir (внешне похожие на американские AIM-9 Sidewinder, но фактически новые ракеты израильской конструкции). Стрелковое вооружение составляли две 30-мм пушки DEFA. В состав БРЭО ввели ряд систем израильской разработки, установили катапультное кресло Martin-Baker Mk 6.

Первый полет Nesher выполнил в сентябре 1969 года, а на момент начала войны Судного дня в октябре 1973 года на вооружении ВВС Израиля состояло уже порядка 40 таких самолетов. В воздушных боях эффективность УР Shafrir превысила 50%.

После войны 1973 года Франция сняла эмбарго на поставки военной техники Израилю, и в результате был инициирован проект “Black Curtain”, реализация которого привела к появлению Kfir. Другим результатом отмены эмбарго стало прекращение работ по Nesher после постройки 51 одноместного Nesher S и десяти спарок Nesher T. Эти самолеты часто применялись в последующих вялотекущих войнах в 1970-х годах, когда бои спорадически вспыхивали на границах Израиля с арабским миром. К 1977 году Nesher в ВВС Израиля были вытеснены самолетами Kfir.

Аргентина отказалась по экономическим соображениям от закупки 80 Mirage III, но в 1978 году приобрела 26 Nesher под экспортным наименованием Dagger (включая две спарки).

До ноября 1982 года Аргентина приобрела в общей сложности 39 самолетов Dagger A и четыре Dagger B, которые поступили на вооружение I и II эскадрилий 6-й группы VI авиационной бригады, заменив устаревшие F-86 Sabre. В фолклендскую войну 1982 года Аргентина потеряла 17 Dagger, которые использовались, главным образом, как истребители-бомбардировщики и для нанесения ударов по кораблям. Летчики Dagger действовали умело и мужественно, их удары отличались высокой точностью. Уцелевшие самолеты прошли трехэтапную модернизацию, в ходе которой на них установили БРЭО от Kfir и изменили обводы носовой части фюзеляжа, смонтировав генераторы вихрей. Модернизированные машины обозначались Finger-I, -II и -III.

Модификация  Nesher
Размах крыла, м  8.22
Длина самолета, м  15.03
Высота самолета, м  4.50
Площадь крыла, м2  35.00
Масса, кг 
  пустого  6570
  взлетная максимальная  13500
Двигатель  1 SNECMA Atar 09C-5
Максимальная тяга, кН  1 х 60.80
Максимальная скорость, км/ч  2350 (М=2.2)
Крейсерская скорость на высоте 11000 м  956
Практическая дальность, км  4000
Боевой радиус действия, км  1200
Практический потолок, м  17000
Скороподъемность, м/мин  3700
Экипаж, чел  1
Вооружение:  две 30-мм пушки DEFA 552A c 125 патронами на пушку. боевая нагрузка – 4000 кг на 9 подвесках. 5 подфюзеляжных : 2 УР класса воздух-воздух Matra R530(550) Magic или Shaffrir, 4х250 кг бомбы или 2х 400 кг бомбы или 2х 500 кг бомбы; 1 ПУ 6х100-мм или 18х68-мм НУР или 1 ПУ 6х68-мм НУР.