Экипаж, чел.: | 2 |
Максимальная скорость, км/ч: | 1100 |
Потолок, м: | 9600 |
Размах крыла, м: | 16,9 |
Дальность полета, км: | 3000 |
Тяжёлый штурмовик “Ил-102”
Штурмовик Ил-102 совершил свой первый полет в 1982 г. Новый самолет прошел государственные испытания, однако решение о серийном производстве принято не было. В серию был запущен штурмовик ОКБ им. П.О. Сухого Су-25. В 1992 г. Ил-102 экспонировался на Российской авиакосмический выставке “Моcаэрошоу-92” и был предложен на продажу представителям зарубежных стран. Штурмовик Ил-102 является дальнейшим развитием первого советского штурмовика с ТРД Ил-40, созданного в 1953 г.
Ил-102 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным стреловидным крылом. Сохранены особенности компоновки самолета Ил-40: экипаж, состоящий из 2-х человек, топливные баки и два двигателя размещены в центральной части вблизи центра масс самолета, что позволило уменьшить площадь бронирования и улучшить маневренные качества штурмовика. Крыло самолета имеет относительно толстый профиль, позволяющий разместить в его корневой части 6 бомбовых отсеков. Крыльевые законцовки отогнуты вниз, в их торцевых частях предусмотрено место для установки блока выброса “АВТОМАТ-Ф” с ИК ловушками и дипольными отражателями. Стреловидный киль с развитым форкилем снабжен рулем направления. Фюзеляж имеет характерный “горб”, в котором расположены кабины летчика, стрелка, часть БРЭО и топливные баки. В хвостовой части по бокам фюзеляжа установлены два аэродинамических тормоза. Передняя и задняя кабины имеют плоские бронестекла. Трехстоечное шасси обеспечивает возможность эксплуатации самолета с грунтовых ВПП, способных выдержать давление 5 кг/см2. Топливо размещается в 6 протектированных баках, расположенных в центральной части фюзеляжа и защищенных броней. На двух подфюзеляжных узлах внешней подвески могут подвешиваться два ПТБ по 800 литров. Силовая установка состоит из двух нефорсажных ДТРД (вариант двигателей, установленных на истребителе МиГ-29). Предполагается применение реверса и системы отклонения вектора тяги. В кабине летчика установлен коллиматорный прицел С-17БЦ, предусмотрена возможность применения радиоприцела и оптикоэлектронных прицельных систем. Стрелок оснащен прицельной системой КПС-53-А, включающей прицел ПАУ-475-2М с оптическим дальномером и вычислителем. Самолет оборудован катапультируемыми креслами К-3бА.
Перед Су-25 имеет следующие преимущества – большая в 1,5 раза макс боевая нагрузка, несколько большая скорость, больший радиус действия. По маневренности при норм взлетной массе не уступает, т к его двигатели мощнее, а нагрузка на крыло меньше. Перед А-10 – намного большая скорость, намного большая тяговооруженность, при сопоставимой нагрузке на крыло и радиусе действия, отсюда намного лучшие ВПХ и маневренность. Кроме того, изначально Су-25 и А-10 разрабатывались как одноместные. Но современные опто-эелектронные системы требуют оператора, 2 члена экипажа, который на Ил-102 был с самого начала. 2-х местные варианты Су-25 и А-10 имеют, естествено, худшие ТТД по сравнению с базовыми.
Модификация | Ил-102 |
Размах крыла, м | 16.90 |
Длина самолета,м | 17.75 |
Высота самолета,м | 5.08 |
Площадь крыла, м2 | 63.50 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 13000 |
нормальная взлетная | 18000 |
максимальная взлетная | 22000 |
Топливо, кг | |
внутреннее, кг | 3700 |
в ПТБ, л | 1930 |
Тип двигателя | 2 ДТРД РД-33И |
Тяга нефорсированная, кгс | 2 х 5320 |
Максимальная скорость, км/ч | 950 |
Перегоночная дальность, км | 3000 |
Практическая дальность, км | 1000 |
Практическая дальность на большой скорости, км | 750-800 |
Боевой радиус действия, км | 250-300 |
Практический потолок, м | 10000 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: | одна поворотная в вертикальной плоскости сдвоенная 30-мм пушка 9А-4071К (500 снарядов) и две 23-мм ГШ-2-23 в подвижной установке в хвосте (60 снарядов, 2400-3200 выстр/мин) Боевая нагрузка – 7200 кг на 16 узлах подвески (включая 6 отсеков в крыле на бомбы до 250 кг) УР воздух-воздух Р-60М,Р-73 УР воздух-земля Х-23,Х-25,Х-29,Х-58. HУРСы всех калибров бомбы всякие, в т ч корректируемые, до 500 кг, пушечные контейнеры (УАК-23-250,СППУ-1-23) |