Полные характеристики

практическая дальность, км:685
макс. скорость, км/ч:411
размах крыла, м:14,6
практический потолок, м:6000
экипаж, чел.:1-2

Литература


Бронированный штурмовик, одномоторный цельнометаллический свободнонесуший моноплан с убирающимся шасси. Первый в мире штурмовик, у которого броня включена в несущую конструкцию планера. Спроектирован в ЦКБ под руководством С.В.Ильюшина. На испытания выходили штурмовики 1_1КБ-55 (30 декабря 1939 г.), ЦКБ-55П (29 декабря 1940 г.) и, наконец, ПКБ-57 (12 октября 1940 г.), ставший прототипом серийного БШ-2 (Ил-2). Серийное производство Ил-2 начали в марте 1941 г. Его выпускали заводы №18 (Воронеж), №1 (Москва), №30 (Москва), №381 (Ленинград). Всего построили 36163 экз. – это самый массовый самолет Великой Отечественной войны.
Двигатель 1 хАМ-38/АМ-38Ф. Экипаж самолета 1-2 чел. Вооружение – в зависимости от модификации. В годы войны Ил-2 состоял на вооружении в СССР с мая 1941 г., в Польше – с сентября 1945 г., в Чехословакии – с апреля 1945 г. (в обоих последних случаях имеются в виду авиачасти, сформированные в Советском Союзе). Основные серийные модификации:

 Ил-2 одноместный с мотором 1хАМ-38, вооружение: 2х20+2х7,62; позднее – 2х23 + 2х7,62, бомбы до 500 кг, бхНУРС (полевые переделки до 16хНУРС); поздние серии выпускались с усиленной задней частью фюзеляжа; с октября 194) г. строился вариант с убирающимся лыжным шасси; с начала 1942 г. конструкция смешанная;
Ил-2М тип 2, двухместный, вооружение; 2х23 + 1х12,7 + 2х7,62;
Ил-2 тип 3 с увеличенной стреловидностыо крыла, с февраля 1943 г, -мотор 1хАМ-38Ф; на поздних сериях вернулись к металлическим консолям и хвостовой части фюзеляжа;
 Ил-2 тип ЗМ с вооружением: 2х37 + 1х12,7 + 2х7,62;
 Ил-2КР, корректировщик и ближний разведчик на базе типа 3, установлена фотоаппаратура и более мощная радиостанция;
 Ил-2Т, торпедоносец, наружная подвеска торпеды.

Ил-2 начал применяться на фронте с июля 1941 г. во время боев в Белоруссии. В сентябре 1941 г. под Москвой сосредоточили уже пять полков Ил-2. К середине 1942 г. использовался на всех фронтах и в авиации ВМФ. Двухместные машины, первоначально кустарно изготовленные (непосредственно в частях), появились в 1942 г. Первые серии Ил-2М были применены с большим эффектом на Центральном фронте под Смоленском в октябре 1942 г. Машины типа 3 поступили в полки в январе 1943 г., а типа ЗМ с 37-мм пушками дебютировали под Курском в июле. Ил-2 с середины войны стал самым массовым самолетом ВВС РККА, участвовавшим во всех крупных операциях советской армии и флота. На море Ил-2 использовался как штурмовик, топмачтовик и самолет ПЛО (на Балтике с 1944 г.). Торпедоносцы Ил-2Т находились на вооружении ВВС Черноморского флота, но в боевых действиях практически не участвовали. В некоторых случаях Ил-2 использовался как тяжелый истребитель против бомбардировщиков и транспортных самолетов про тивника (под Сталинградом, над Рамушевским коридором, в Корсунь-Шевченковской битве). Ил-2 сняли с производства в 1945 г. Вскоре после окончания войны он был быстро вытеснен новым Ил-10.

Модификация Ил-2
Размах крыла, м 14.60
Длина, м 11.60
Высота, м 4.17
Площадь крыла, м2 38.50
Масса, кг
пустого самолета 4525
нормальная взлетная 6060
Тип двигателя 1 ПД Микулин АМ-38
Мощность, л.с.
номинальная 1 х 1575
взлетная 1 х 1665
Максимальная скорость , км/ч
у земли 370
на высоте 411
Практическая дальность, км 685
Скороподъемность, м/мин 417
Практический потолок, м 6000
Экипаж, чел 2
Вооружение: две 20-мм пушки ШВАК (по 210 снарядов на ствол), два 7.62-мм пулемета ШКАС (по 750 патронов на пулемет), один 12.7-мм УБТ для стрельбы назад (280 патронов),
8 РО-82 и 400 кг бомб (в перегрузку 600 кг).