Полные характеристики

Водоизмещение, т:16
Главные размерения, м:16 х 2,6 х 1,2-1,3
Скорость хода, уз:20-25
Вооружение:1 - 47 мм (5, 6, 8-я серии - 1 - 57 мм), 1 пул., 4 - 6 ГБ или 1 - 2 пул. и 2 ТА 450 мм
Экипаж, чел.:8

Литература


Торпедные и патрульные катера типа “А” – 150 ед.

1-я серия: MAS3 – MAS22
2-я серия: MAS23 – MAS52
3-я серия: MAS53 – MAS62
4-я серия: MAS91 – MAS102
5-я серия: MAS140 – MAS202
6-я серия: MAS203 – MAS232
7-я серия: MAS319 – MAS321
8-я серия: MAS325, MAS326

16 т (1-я серия), 11,5-14 т (остальные), 16х2,6х1,2-1,3 м. Бенз. – 2, 400-500 л.с. = 20-25 уз. (7-я серия – 700 л.с. = 28 уз.). Эк. 8 чел. 1 – 47 мм (5, 6, 8-я серии – 1 – 57 мм), 1 пул., 4 – 6 ГБ или 1 – 2 пул. и 2 ТА 450 мм.

Так называемые “12-тонные” катера, спроектированные инженером А.Бизио (фирма СВАН) и строившиеся на разных заводах в 1916-1918 гг. Катера отличались друг от друга составом вооружения и двигателями. Некоторые (1, 4 и 6-я серии) дополнительно оснащались двумя электродвигателями мощностью по 5 л.с. для бесшумного хода. Самые быстроходные катера (7-я серия) вошли в строй только в 1919 г.; однотипные MAS322 и MAS323 остались недостроенными, а заказанный экспериментальный MAS324 вообще не закладывался. Активно действовали в годы войны. Особенно отличились MAS9, потопивший 9.12.1917 австрийский броненосец “Wien”, и MAS15, пустивший ко дну 10.7.1918 дредноут “St Istvan”.

13 катеров погибли: MAS3 (20.11.1917 затонул в шторм), MAS7 (4.11.1916, столкновение), MAS10 (17.3.1918, пожар), MAS14 (5.2.1918, столкновение), MAS16 (18.12.1917, погиб в бою), MAS18 (17.9.1918, авария, позже поднят), MAS25 (2.5.1917, пожар), MAS28 (27.12.1916, пожар), MAS33 (2.12.1917, авария, позже поднят), MAS49 (28.2.1917, авария), MAS140 (3.8.1918, пожар), MAS144 (17.4.1918, пожар), MAS166 (12.11.1918, столкновение).

8 единиц проданы другим странам: MAS220 и MAS221 -в 1920 г. Финляндии, MAS226 и MAS227-B 1921 г. Китаю, MAS231 и MAS232-B 1921 г. Швеции, MAS100 и MAS223 – в 1937 г. Испании (франкистам). Из остальных большинство сдано на слом в 20-е гг.

MAS15 и MAS96 сохраняются по сей день как музейные экспонаты. Третий музейный катер, MAS94, сгорел в 1946 г. в Специи.