Полные характеристики

Водоизмещение, т:44,2 / 47,2
Главные размерения, м:23,4 x 4 x 1,75
Скорость хода, уз:24
Дальность хода, миль:1600 (6)
Экипаж, человек:21

Литература


Торпедные катера типа “Юнга” проекта ТМ-200

ТК-450 “Юнга”
TK-451 – TK-454

Вошли в строй в 1944-1945 гг.

46,9 т; 23,4x4x1,7 м; 3 бенз., 3600 л.с; 30,7 уз.; 488 (9,5) миль. Эк. 11 чел. 2 – 533-мм ТА, 3 – 12,7-мм пул.

В 1942 г. началась разработка катеров пр. 200-ТКА и малого охотника в унифицированном корпусе, причем последний прорабатывался в деревянном и металлическом вариантах. ТКА типа “ТМ-200” (торпедный, металлический) строились в 1943-1944 гг. на з-де №341 в Рыбинске; TK-450 – ТК-453 в конце 1944 г. вошли в состав ЧФ, ТК-454 в 1945 г. в состав ТОФ. Оказались перетяжеленными и тихоходными. В боевых действиях не участвовали.

Малые охотники типа “ОД-200” и торпедные катера типа “ТД-200”

Малые охотники типа “ОД-200”:
MO-211
MO-216 – MO-221
MO-224 – MO-226
MO-229 – MO-250
MO-317
MO-321 – MO-329
MO-336
MO-340
MO-354 – MO-362
MO-367 – MO-371
MO-375
МО-376 “Бузулукский Комсомолец”
MO-377 – MO-380
MO-385
MO-389
MO-393
MO-398
MO-461
MO-462
MO-547 – MO-556
MO-558
MO-559
MO-563 – MO-567

торпедные катера тип “ТД-200”:
TK-16 – TK-20
TK-31
TK-32
TK-36
TK-37
TK-40
TK-42
TK-47
TK-49 – TK-54
TK-74 – TK-78
TK-86
TK-91
TK-92
TK-96
TK-121
TK-126
TK-134
TK-149
TK-169
TK-170
TK-180 – TK-187
TK-202 – TK-220
TK-255 – TK-266
TK-421 – TK-449
TK-701 – TK-720
TK-839 – TK-845
TK-890 – TK-949
TK-1090 – TK-1106
TK-455 – TK-459
TK-708 – TK-711
TK-741 – TK-750

44,2/47,2 т; 23,4x4x1,75 м; 2+2 бенз., 2400 + 170 л.с.; 24 уз.; 590 (9) или 1600 (6) миль. Эк. 21 чел. 1 – 37-мм/67, 2×2 – 12,7-мм пул., 2 БС (12 ГБ)

Унифицированный катер пр.200 разработан для постройки в вариантах торпедного катера (тип “ТД-200”) и малого охотника (тип “ОД-200”) с целью замены катеров типов “Д-3” и “МО-4”. Существовали варианты с деревянным и стальным корпусом. Охотники типа “ОД-200” с деревянными корпусами при несколько больших размерениях, чем у “Д-3” были более технологичными – постройка занимала 27 дней вместо 120. Оснащались двумя моторами “Паккард”, получаемыми по ленд-лизу, и двумя автомобильными моторами экономического хода.

Строились на з-де №640 в пос. Сосновка Татарской АССР (82 ед.) и в Москве. В годы войны в состав ЧФ входило 53 ед., в состав КБФ – 2, в состав СФ – 2, в состав КВФ – 7, в состав ТОФ – 25, в состав ДВФ – 5. В ходе боевых действий погибла 1 ед. В послевоенные годы 11 ед. передано Польше, 4 – Болгарии, 2 – КНДР.