Полные характеристики

практическая дальность, км:1700
макс. скорость, км/ч:425
размах крыла, м:14.55
практический потолок, м:8750
экипаж, чел.:2

Литература


Mitsubishi Ki-30

Опытный самолет Мицубиси Ki-30, оснащенный звездообразным двигателем Мицубиси На-6 мощностью 615 кВт (824 л.с.), впервые поднялся в воздух 28 февраля 1937г. Компания построила два таких планера, и второй из них, оснащенный более мощным двигателем Накадзима (Nakajima) На-5 КАI, поднялся в воздух вскоре после первого. Эта машина показала летные характеристики, превосходящие предъявлявшиеся требования. Поэтому компания получила немедленный заказ на постройку 16 испытательных образцов. Они были поставлены в январе 1938г., а два месяца спустя было начато серийное производство самолетов Ki-30 под обозначением Армейский Тип 97 Легкий Бомбардировщик (Army Type 97 Light Bomber). Самолеты применялись в войне с Китаем в 1938г. и в начале войны на Тихом океане. Они хорошо проявили себя в сопровождении истребителей. Однако без сопровождения истребителей Ki-30 несли тяжелые потери и потому стали использоваться на второстепенных ролях. В конце войны многие машины использовались пилотами-камикадзе. Союзники дали самолету кодовое наименование “Энн” (“Ann”). Ki-30 был построен в количестве 704 экземпляров.

Модификация  Ki.30
Размах крыла, м  14.55
Длина, м  10.34
Высота, м  3.645
Площадь крыла, м2  30.58
Масса, кг 
  пустого самолета  2230
  нормальная взлетная  3322
Тип двигателя  1 ПД Мицубиси Ха-6
Мощность, л.с.  1 х 950
Максимальная скорость , км/ч  432
Крейсерская скорость , км/ч  380
Практическая дальность, км  1700
Максимальная скороподъемность, м/мин  500
Практический потолок, м  8570
Экипаж, чел  2
Вооружение:

  один крыльевой 7,7-мм пулемет тип 89 и один 7,7-мм пулемет тип. 89 на подвижной установке в конце кабины; Бомбовая нагрузка нормальная – 300 кг,  максимальная – 450 кг.