Полные характеристики

практическая дальность, км:2000
макс. скорость, км/ч:545
размах крыла, м:15,05
практический потолок, м:10000
Экипаж, чел.:2

Литература


В начале 1937г. компания Кавасаки начала проектирование и разработку двухмоторного истребителя Ki-45, и не позднее января 1939г. первый самолет поднялся в воздух. Это был свободнонесущий среднеплан с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом и фюзеляжем, вмещавшим экипаж из двух человек. Установленные звездообразные двигатели Накадзима (Nakajima) Ha-20 мощностью 611 кВт (820л.с.) не достигали заявленной мощности, из-за этого новый опытный экземпляр Ki-45-I с двигателями Накадзима Ha-25 мощностью 746 кВт (1000 л.с.) поднялся в воздух лишь в июле 1940г. Устранение проблем с этой силовой установкой задержало начальный серийный заказ до сентября 1941г., после чего началось производство самолетов Ki-45-KAI под официальным обозначением Армейский Тип 2 Двухместный Истребитель Модель А Торью (Army Type 2 Two-Seat Fighter Model A Toryu) (Toryo – истребитель драконов). Этот самолет был впервые применен в боевых действиях в октябре 1942г. и вскоре получил кодовое обозначение cоюзников “Ник” (“Nick”). Сразу обнаружилось, что этот самолет очень эффективен в борьбе против бомбардировщиков Консолидэйтед В-24 Либерейтор (Consolidated B-24 Liberator) ВВС США. Ki-45 доказал, что он являлся одним из наиболее удачных японских самолетов этого класса. Было построено 1698 машин, которые использовались при обороне Токио, а также в Бирме, в Маньчжурии и на Суматре.

ВАРИАНТЫ
Ki-45: три опытных самолета с двигателями Накадзима Ha-20B и вооружением из трех 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов и одной 20-мм пушки. Ki-45-I: опытные самолеты с двигателями Накадзима Ha-25 и вооружением, как у варианта Ki-45. Ki-45-КАI: двенадцать предсерийных самолетов с двигателями Накадзима Ha-25.

Ki-45-КАIа: серийный вариант с двигателями Накадзима Ha-25; вооружен двумя пулеметами калибра 12,7 мм (0,5 дюйма) в носовой части фюзеляжа, одним пулеметом калибра 7,92 мм (0,31 дюйма) на поворотном лафете обстрела задней полусферы и одной 20-мм пушкой переднего огня.

Ki-45-КАIb: штурмовик/антикорабельный вариант; сначала выпускался с двигателями Ha-25, затем с разработанными моторами Мицубиси На-102 (Mitsubishi Ha-102) и усиленным вооружением. Ki-45-КАIс: ночной истребитель; построено 477 машин; оснащен
двигателями На-102 и вооружен одной 37-мм пушкой переднего огня, двумя установленными наклонно вверх 20-мм пушками и 7,92-мм (0,31 дюйма) пулеметом для обстрела задней полусферы. Ki-45-КАId: антикорабельный вариант с двигателями На-102; вооружение как у Ki-45-КАIс.

Ki-45-II: вариант, который должен был оснащаться двумя звездообразными двигателями Мицубиси На-112-II мощностью 1119 кВт (1500 л.с.); разработан как одноместный истребитель Кавасаки Ki-96, но построен только опытный экземпляр.

Тип: двухместный ночной истребитель.
Силовая установка: два двигателя Мицубиси На-102 мощностью 805 кВт (1080 л.с.).
Летные данные:
максимальная скорость на высоте 7000 м (22965 футов) 545 км/час (339 миль/час);
практический потолок 10000 м (32810 футов);
дальность полета 2000 км (1243 мили).
Веса:
пустого – 4000 кг (8818 фунтов);
максимальный взлетный 5500 кг (12125 фунтов).
Размеры:
размах крыла 15,05 м (49 футов 4,5 дюйма);
длина 11 м (36 футов 1 дюйм);
высота 3,7 м (12 футов 1,5 дюйма);
площадь крыла 32 кв.м (344,46 кв. фута).
Вооружение: (см. “Варианты”); (для всех вариантов) оборудование для двух сбрасываемых топливных баков или две 250-кг (551 фунт) бомбы на подвесках.