Полные характеристики

практическая дальность, км:2000
макс. скорость, км/ч:545
размах крыла, м:15,05
практический потолок, м:10000
Экипаж, чел.:2

Литература


В начале 1937 г. компания Кавасаки начала проектирование и разработку двухмоторного истребителя Ki-45, и не позднее января 1939 г. первый самолет поднялся в воздух. Это был свободнонесущий среднеплан с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом и фюзеляжем, вмещавшим экипаж из двух человек. Установленные звездообразные двигатели Накадзима (Nakajima) Ha-20 мощностью 611 кВт (820л.с.) не достигали заявленной мощности, из-за этого новый опытный экземпляр Ki-45-I с двигателями Накадзима Ha-25 мощностью 746 кВт (1000 л.с.) поднялся в воздух лишь в июле 1940г. Устранение проблем с этой силовой установкой задержало начальный серийный заказ до сентября 1941 г., после чего началось производство самолетов Ki-45-KAI под официальным обозначением Армейский Тип 2 Двухместный Истребитель Модель А Торью (Army Type 2 Two-Seat Fighter Model A Toryu) (Toryo – истребитель драконов). Этот самолет был впервые применен в боевых действиях в октябре 1942 г. и вскоре получил кодовое обозначение cоюзников “Ник” (“Nick”). Сразу обнаружилось, что этот самолет очень эффективен в борьбе против бомбардировщиков Консолидэйтед В-24 Либерейтор (Consolidated B-24 Liberator) ВВС США. Ki-45 доказал, что он являлся одним из наиболее удачных японских самолетов этого класса. Было построено 1698 машин, которые использовались при обороне Токио, а также в Бирме, в Маньчжурии и на Суматре.

ВАРИАНТЫ
Ki-45: три опытных самолета с двигателями Накадзима Ha-20B и вооружением из трех 7,7-мм пулеметов и одной 20-мм пушки.

Ki-45-I: опытные самолеты с двигателями Накадзима Ha-25 и вооружением, как у варианта Ki-45.

Ki-45-КАI: двенадцать предсерийных самолетов с двигателями Накадзима Ha-25.

Ki-45-КАIа: серийный вариант с двигателями Накадзима Ha-25; вооружен двумя пулеметами калибра 12,7 мм в носовой части фюзеляжа, одним пулеметом калибра 7,92 мм (0,31 дюйма) на поворотном лафете обстрела задней полусферы и одной 20-мм пушкой переднего огня.

Ki-45-КАIb: штурмовик/антикорабельный вариант; сначала выпускался с двигателями Ha-25, затем с разработанными моторами Мицубиси На-102 (Mitsubishi Ha-102) и усиленным вооружением.

Ki-45-КАIс: ночной истребитель; построено 477 машин; оснащен двигателями На-102 и вооружен одной 37-мм пушкой переднего огня, двумя установленными наклонно вверх 20-мм пушками и 7,92-мм пулеметом для обстрела задней полусферы.

Ki-45-КАId: антикорабельный вариант с двигателями На-102; вооружение как у Ki-45-КАIс.

Ki-45-II: вариант, который должен был оснащаться двумя звездообразными двигателями Мицубиси На-112-II мощностью 1119 кВт (1500 л.с.); разработан как одноместный истребитель Кавасаки Ki-96, но построен только опытный экземпляр.

Модификация  Ki-45 KAI-c (Kai-Hei )
Размах крыла, м  15.02
Длина, м  11.00
Высота, м  3.70
Площадь крыла, м2  32.00
Масса, кг 
  пустого самолета  4000
  нормальная взлетная  5500
Тип двигателя  2 ПД “Мицубиси” Hа-102 “аpмейский тип 1”
Мощность, л.с.  2 х 1080
Максимальная скорость , км/ч  540
Крейсерская скорость , км/ч 
Практическая дальность, км  2000
Максимальная скороподъемность, м/мин  715
Практический потолок, м  10000
Экипаж, чел  2
Вооружение:  одна 37-мм пушка Но-203 (16 патронов) в носу; одна 20-мм пушка Но-3 (100 патронов – 2х50-зарядных двойных барабана) в подфюзеляжной установке; один 7.92-мм пулемет Тип 98 в задней кабине у стрелка