| практическая дальность, км: | 4000 |
| макс. скорость, км/ч: | 630 |
| размах крыла, м: | 14,7 |
| практический потолок, м: | 10500 |
| Экипаж, чел.: | 2 |
Мицубиси Ki-46 был спроектирован под тактико-технические требования Императорской японской армии от 1937г. на самолет-разведчик с высокими летными характеристиками для замены машин Ki-15. Он представлял собой двухместный свободнонесущий низкоплан с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом и был оснащен двумя звездообразными двигателями Мицубиси (Mitsubishi) На-21-I мощностью 671 кВт (900 л.с.). Самолет впервые поднялся в воздух в конце ноября 1939г. Первые полеты показали, что он имеет максимальную скорость на 10% меньше, чем определено техзаданием. Однако скорость и летные характеристики были выше по сравнению с армейскими и морскими самолетами, поэтому он был запущен в серийное производство под обозначением Армейский Тип 100 Штабной Разведывательный Самолет Модель 1 (Army Type 100 Command Recconnaissance Plane Model 1) Ki-46-I. Позднее союзники дали ему кодовое наименование “Дина” (“Dinah”). Недостатки Ki-46-I, обнаруженные на ранней стадии, привели к серийному выпуску усовершенствованного варианта Ki-46-II с двигателем Мицубиси Ha-102 мощностью 805 кВт (1080 л.с.). Эта силовая установка обеспечивала максимальную скорость, немного превышающую заданную тактико-техническими требованиями. Ki-46-II был основным серийным вариантом, построенным в количестве более 1000 машин, большинство из которых позднее было переделано в трехместные учебно-тренировочные машины для подготовки штурманов и радистов. Такая модификация имела обозначение Ki-46-II KAI. Последующие варианты включали более скоростной и усовершенствованный самолет Ki-46-III, построенный в количестве 609 экземпляров, из которых небольшое количество было позднее переделано в истребитель-перехватчик Ki-46-III KAI и в штурмовик Ki-46-IIIb. Опытные самолеты Ki-46-IV с двигателем Мицубиси Ha-112-II Ru мощностью 1119 кВт (1500 л.с.) с турбонагнетателем показали отличные высотные характеристики, но до окончания войны находились на испытаниях. Самолет Ki-46 находился в эксплуатации Японской армии от начала до конца Тихоокеанской войны. Серийный выпуск всех вариантов составил 1742 машины, и все они были построены компанией Мицубиси.
Тип: двухместный самолет-разведчик.
Силовая установка: два звездообразных поршневых двигателя Мицубиси На-112-II мощностью 1119 кВт (1500 л.с.).
Летные данные:
максимальная скорость на высоте 6000 м (19685 футов) 630 км/час (391 миль/час);
практический потолок 10500 м (34450 футов);
дальность полета 4000 км (2485 миль).
Веса:
пустого – 3830 кг (8444 фунта);
максимальный взлетный 6500 кг (14330 фунтов).
Размеры:
размах крыла 14,7 м (48 футов 2,75 дюйма);
длина 11 м (36 футов 1 дюйм);
высота 3,88 м (12 футов 8,75 дюйма);
площадь крыла 32 кв. м (344,46 кв. фута).
Вооружение: варианты Ki-46-I и Ki-46-II имели один пулемет для обстрела задней полусферы на поворотном лафете калибра 7,7 мм (0,303 дюйма); вариант Ki-46-III Kai имел две 20-мм пушки Но-5 и наклонную 37-мм пушку Но-203.
