Мицубиси Ki-46 был спроектирован под тактико-технические требования Императорской японской армии от 1937 г. на самолет-разведчик с высокими летными характеристиками для замены машин Ki-15. Он представлял собой двухместный свободнонесущий низкоплан с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом и был оснащен двумя звездообразными двигателями Мицубиси (Mitsubishi) На-21-I мощностью 671 кВт (900 л.с.). Самолет впервые поднялся в воздух в конце ноября 1939 г. Первые полеты показали, что он имеет максимальную скорость на 10% меньше, чем определено техзаданием. Однако скорость и летные характеристики были выше по сравнению с армейскими и морскими самолетами, поэтому он был запущен в серийное производство под обозначением Армейский Тип 100 Штабной Разведывательный Самолет Модель 1 (Army Type 100 Command Recconnaissance Plane Model 1) Ki-46-I. Позднее союзники дали ему кодовое наименование “Дина” (“Dinah”). Недостатки Ki-46-I, обнаруженные на ранней стадии, привели к серийному выпуску усовершенствованного варианта Ki-46-II с двигателем Мицубиси Ha-102 мощностью 805 кВт (1080 л.с.). Эта силовая установка обеспечивала максимальную скорость, немного превышающую заданную тактико-техническими требованиями. Ki-46-II был основным серийным вариантом, построенным в количестве более 1000 машин, большинство из которых позднее было переделано в трехместные учебно-тренировочные машины для подготовки штурманов и радистов. Такая модификация имела обозначение Ki-46-II KAI. Последующие варианты включали более скоростной и усовершенствованный самолет Ki-46-III, построенный в количестве 609 экземпляров, из которых небольшое количество было позднее переделано в истребитель-перехватчик Ki-46-III KAI и в штурмовик Ki-46-IIIb. Опытные самолеты Ki-46-IV с двигателем Мицубиси Ha-112-II Ru мощностью 1119 кВт (1500 л.с.) с турбонагнетателем показали отличные высотные характеристики, но до окончания войны находились на испытаниях. Самолет Ki-46 находился в эксплуатации Японской армии от начала до конца Тихоокеанской войны. Серийный выпуск всех вариантов составил 1742 машины, и все они были построены компанией Мицубиси.
Модификация | Ki-46-I | Ki-46-II |
Размах крыла, м | 14. 70 | 14. 70 |
Длина, м | 11. 00 | 11. 00 |
Высота, м | 3. 88 | 3. 88 |
Площадь крыла, м2 | 32. 03 | 32. 03 |
Масса, кг | | |
пустого самолета | 3379 | 3263 |
нормальная взлетная | 4822 | 5050 |
максимальная взлетная | | |
Тип двигателя | 2 ПД Mitsubishi Ha-26-I | 2 ПД Mitsubishi Ha-102 |
Мощность, л. с. | | |
взлетная | 2 х 780 | 2 х 1080 |
боевая | 2 х 900 | 2 х 1055 |
Максимальная скорость , км/ч | 540 | 603 |
Крейсерская скорость , км/ч | 398 | 425 |
Практическая дальность, км | 2100 | 2478 |
Скороподъемность, м/мин | 645 | 445 |
Практический потолок, м | 10830 | 10720 |
Экипаж, чел | 2 | 2 |
Вооружение: | один 7. 7-мм пулемет Тип 89 | один 7. 7-мм пулемет Тип 89 |