Полные характеристики

практическая дальность, км:2400
макс. скорость, км/ч:505
размах крыла, м:17,45
практический потолок, м:10100
Экипаж, чел.:4

Литература


Kawasaki Ki-48

В 1937 г. началась разработка самолета Кавасаки Ki-48. Это был свободнонесущий среднеплан с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом и, первоначально, со звездообразными поршневыми двигателями Накадзима (Nakajima) Ha-25 мощностью 708 кВт (950 л.с.). В фюзеляже размещался экипаж из четырех человек и бомбовая нагрузка во внутреннем бомбовом отсеке. Первый самолет поднялся в воздух в июле 1939г., в конце 1939г. самолет был заказан для серийного выпуска под обозначением Армейский тип 99 Двухмоторный легкий бомбардировщик модель 1А (Army Type 99 Twin-Engine Light Bomber Model 1A). Самолеты Ki-48 нашли боевое применение в Китае осенью 1940г. Между тем, уже разрабатывался усовершенствованный вариант Ki-48-II с самозатягивающимися при пробое топливными баками, броневой защитой экипажа и более мощными двигателями Накадзима Ha-115. Самолет был запущен в серию весной 1942г. под обозначением Армейский тип 99 двухмоторный легкий бомбардировщик модель 2А (Army Type 99 Twin-Engine Light Bomber Model 2A). Но малые скорости снижали его шансы уцелеть в борьбе с истребителями союзников, и в октябре 1944г. самолет был выведен из эксплуатации. Многие из этих машин использовались камикадзе.

ВАРИАНТЫ
Ki-48: обозначение четырех опытных и пяти предсерийных самолетов.

Ki-48-Ia: начальный вариант с вооружением из трех 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов на шкворнях в носу, под фюзеляжем и сверху фюзеляжа, плюс максимальная бомбовая нагрузка до 400 кг (882 фунта).

Ki-48-Ib: вариант Ki-48-Ia с незначительными изменениями; общий серийный выпуск Ki-48-Ia и Ki-48-Ib составил 557 экземпляров.

Ki-48-II: три опытных самолетов, построенных в начале 1942г.

Ki-48-IIa: начальный серийный вариант модели Ki-48-II; аналогичен Ki-48-Ia, но бомбовая нагрузка увеличена до 800 кг (1764 фунта).

Ki-48-IIb: аналог Ki-48-IIa, но с воздушными тормозами. Ki-48-IIc: серийный вариант с дополнительным пулеметом калибра 12,7 мм (0,5 дюйма); выпуск всех вариантов Ki-48-II составил 1408 машин.

Ki-81: спроектированный тяжеловооруженный и бронированный вариант Ki-48; не строился.

Ki-174: машина создана как одноместный вариант штурмовика; не строился.

Модификация  Ki-48-IIb
Размах крыла, м  17.45
Длина, м  12.75
Высота, м  3.80
Площадь крыла, м2  40.00
Масса, кг 
  пустого самолета  4550
  нормальная взлетная  6500
  максимальная взлетная  6750
Тип двигателя  2 ПД Hакадзима Hа-115 Аpмейский тип 1
Мощность, л.с.  2 х 1130
Максимальная скорость , км/ч  503
Крейсерская скорость , км/ч  390
Практическая дальность, км  2400
Максимальная скороподъемность, м/мин  590
Практический потолок, м  10100
Экипаж, чел  4
Вооружение: три 7,7-мм пулемета тип 89 в веpхней, носовой и нижней установках (на Ки-48-IIс в веpхней установке – 12,7мм пулемет тип 1 ); Бомбовая нагpузка до 800 кг