Полные характеристики

практическая дальность, км:2950
макс. скорость, км/ч:492
размах крыла, м:20,42
практический потолок, м:9300
Экипаж, чел.:8

Литература


Nakajima Ki-49 “Donryu”

Спроектированный для замены бомбардировщика Мицубиси (Mitsubishi) Ki-21, самолет Накадзима Ki-49 должен был применяться без сопровождения истребителей. Это был свободнонесущий среднеплан, имевший два звездообразных двигателя Накадзима Ha-5 KAI мощностью 708 кВт (950 л.с.). Опытный самолет Ki-49 с экипажем из восьми человек совершил свой первый полет в августе 1939 г. Второй и третий опытные самолеты и семь предсерийных экземпляров имели двигатели Накадзима На-41 мощностью 932 кВт (1250 л.с.), которые впоследствии применялись и на первых серийных самолетах Армейский Тип 100 Тяжелый Бомбардировщик Модель I Донруй (Army Type 100 Heavy Bomber Model I Donryu) (Ki-49-I), заказ на производство которых был получен в марте 1941г. Боевое применение выявило, что самолет Донруй (“Donryu” – штормовой дракон) имеет недостаточную мощность, в результате чего страдала либо бомбовая нагрузка, либо скорость, и весной 1942 г. два самолета Ki-49-II поднялись в воздух с более мощными двигателями Накадзима На-109, усиленной броней и самогерметизирующимися топливными баками. Эти бомбардировщики начали производиться под обозначением Ki-49-IIa. Выпускался вариант Ki-49-IIb, с тремя пулеметами калибра 12,7 мм (0,5 дюйма). Тем не менее, летные характеристики самолета Ki-49 оставались недостаточными, поэтому появился вариант Ki-49-III с двигателями Накадзима На-117 мощностью 1805 кВт (2420 л.с.), но было построено лишь шесть опытных самолетов. неспособность самолета Ki-49 выполнить предназначенную для него роль означала, что на более поздних стадиях войны в Тихом океане самолеты этого типа применялись в основном для противолодочного патрулирования, перевозки войск и, на заключительном этапе, для атак камикадзе. Всего было построено 819 машин. Среди них три опытных экземпляра истребителя сопровождения Ki-58 с двигателями На-109 и два опытных самолета наведения Ki-80. Ki-49 получил у союзников кодовое имя “Хелен” (“Helen”).

Ki-49-I – прототипы, предсерийные – 10 шт серийные номера 4901 – 4910.
Ki-49-I – 128 штук с двигателями Nakajima Ha-41 (2×1250 л.с.) серийные номера 111 – 239
Ki-49-II – опытный – 2 шт. с двигателями Nakajima Ha-109 (2×1520 л.с.) серийные номера 3001 – 3002.
Ki-49-IIа – серийный – 366 шт. серийные номера 3003 – 3619 (все варианты II серии), производства фирм Nakajima, Tachikawa, Manshu.
Ki-49-IIb – 301 шт. с усилинным стрелковым вооружением.
Ki-49-II-Kai “Hanter” – вариант ночного истребителя с 40-см прожектором без вооружения – 4 шт.
Ki-49-II-Kai “Killer” – вариант ночного истребителя с 75-мм пушкой – 4 шт.
Ki-49-II-Kai – транспортный – 40 шт. с вооружением из 3х7.7 мм.
Ki-49-II-Kai – ударный для камикадзе. без вооружения, с 800-кг зарядом и экипажем из 2 чел. -12 штук переделано из стандартных планеров Ki-49-II.
Ki-49-III – с двигателями Nakajima Ha-117 (2×2420 л.с.), усиленным вооружением. Nakajima выпустила 6 шт в марте 1943 г.,
Ki-58 – эскортный истребитель с усиленным вооружением до 5х20 мм и 3х12.7мм. В дек. 1940 выпущено 3 шт. из планеров Ki-49-I.
Ki-80 – командно-штабной на базе Ki-49-II без вооружения. В окт. 1941 выпущены 2 шт.
Ki-82 – новый бомбардировщик на базе Ki-49-III уменьшенных размеров – конкурент Ki-67 -проект.

Модификация  Ki-49-II
Размах крыла, м  20.424
Длина, м  16.50
Высота, м  4.50
Площадь крыла, м2  69.05
Масса, кг 
  пустого самолета  6530
  нормальная взлетная  10680
  максимальная взлетная  11400
Тип двигателя  2 ПД Армейский тип 2
Мощность, л.с.  2 х 1500
Максимальная скорость , км/ч  492
Крейсерская скорость , км/ч  350
Практическая дальность, км  2950
Боевая дальность, км  2000
Максимальная скороподъемность, м/мин  365
Практический потолок, м  9300
Экипаж, чел  8
Вооружение:

 одна 20-мм пушка Хо-1 в верхней башне и пять 12,7-мм пулеметов Хо-103 на подвижных установках в хвостовой башне, в носу, под фюзеляжем и в бортовых окнах. Нормальная бомбовая нагрузка – 750-кг, максимальная – 1000 кг.