практическая дальность, км: | 3000 |
макс. скорость, км/ч: | 470 |
размах крыла, м: | 22,6 |
практический потолок, м: | 8000 |
экипаж, чел.: | 4 |
Mitsubishi “Ki-57”
Опытный самолет Мицубиси Ki-57, который поднялся в воздух в августе 1940 г., в отличие от бомбардировщика Ki-21 имел схему низкоплана и новый фюзеляж, вмещавший до 11 пассажиров. Самолет был заказан для серийного производства под гражданские и военные нужды с обозначениями MC-20-1 и Армейский Тип 100 Транспорт Модель 1 (Army Type 100 Transport Model 1) соответственно (Мицубиси Ki-57-I). Было построено 100 серийных машин. С начала 1942 г. на смену Ki-57-I пришел усовершенствованный вариант Ki-57-II, оснащенный более мощными двигателями Мицубиси На-102. Он имел гражданское и военное обозначение, соответственно, MC-20-II и Армейский Тип 100 Транспорт Модель 2 (Army Type 100 Transport Model 2) и был построен в количестве 406 экземпляров. Небольшое число самолетов Ki-57-I были переданы флоту, где получили обозначение L4M1. Все перечисленные варианты имели кодовое наименование союзников “Топси” (“Topsy”).
Модификация | Ki.57-I | Ki.57-II |
Размах крыла, м | 22.60 | 22.60 |
Длина, м | 16.10 | 16.10 |
Высота, м | 4.90 | 4.90 |
Площадь крыла, м2 | 70.08 | 70.08 |
Масса, кг | ||
пустого самолета | 5522 | 5585 |
нормальная взлетная | 8173 | |
максимальная взлетная | 8437 | 9120 |
Тип двигателя | 2 ПД Накадзима Ha-5 KAI | 2 ПД Мицубиси На-102 |
Мощность, л.с. | 2 х 1000 | 2 х 1080 |
Максимальная скорость , км/ч | 430 | 470 |
Крейсерская скорость , км/ч | 320 | 360 |
Перегоночная дальность, км | 3000 | 3000 |
Практическая дальность, км | 1500 | 1500 |
Макс. скороподъемность, м/мин | 317 | |
Практический потолок, м | 7000 | 8000 |
Экипаж, чел | 4 | 4 |
Полезная нагрузка: | 15 пассажиров или 1500 кг груза | 17-19 пассажиров или 11 десантников или до 2000 кг груза |