Полные характеристики

практическая дальность, км:3800
макс. скорость, км/ч:537
размах крыла, м:22,5
практический потолок, м:9470
экипаж, чел.:8

Литература


Mitsubishi Ki-67 “Hiryu”

В феврале 1941 г. компании Мицубиси поручили спроектировать и построить три опытных экземпляра тактического тяжелого бомбардировщика. Опытный экземпляр Мицубиси Ki-67 впервые поднялся в воздух 27 декабря 1942 г. и представлял собой свободнонесущий среднеплан; в фюзеляже размещалось от шести до восьми человек экипажа и имелся большой бомбовый отсек. Испытания этой и еще 16 предсерийных машин в боевой обстановке дали прекрасные результаты. Заказанный 2 декабря 1943 г. для серийного производства под обозначением Армейский Тип 4 Тяжелый Бомбардировщик Модель 1 Хайрю (Army Type 4 Heavy Bomber Model 1) (Hiryu – летающий дракон), или Ki-67-I, получил у союзников кодовое наименование “Пегги” (“Peggy”). Все серийные самолеты, начиная со 160-й машины, имели узлы подвески торпед и успешно применялись и как торпедоносцы, и как бомбардировщики. Обозначение Ki-67-I KAI соответствовало самолетам, переделанным в трехместный вариант для пилотов-камикадзе, а обозначение Ki-109 было присвоено варианту тяжелого истребителя с 75-мм пушкой в жесткой носовой части фюзеляжа. Атаки союзников на японские серийные заводы ограничили выпуск самолетов Ki-67 698 машинами.

Ki-67 опытный  – 3 шт. серийные номера 6701-6703
Ki-67 предсерийные – 16 шт. серийные номера 6704-6719. Два модифицированы в торпедоносцы, на двух испытывались двигатели Ha.214.
Ki-67-Ia серийный – 431 построено, из них 271 оснащены торпедной подвеской, два переделаны в прототип Ki-109 с двигателями Ha.104ru, несколько в буксировщики планеров и ракетоносцы.
Ki-67-Ib – поздняя модель с 2×20 мм в хвостовой турели; всего 267 шт.
Ki-67-Iс – проект Ki-67-Ia дальний, с размахом крыла 24 м, вместо стандартных 22.5 м, уменьшенной до 500 кг бомбовой нагрузкой √ всего построено 12 шт (возможно переделано из стандартных Ki-67-Ia).
Ki-67-I KAI – модель с двигателями Mitsubishi Ha-104 Ru; 3 шт.
Ki-67-I AEW – вариант с поисковым радаром “Taki 1 Model II”; 1 шт.
Ki-67-Ia (Ki-67 “To-Go”) – “To-Go” (аббревиатура слов “Токубетсу Когеки” ≈ специальная атака), для Корпуса Специальных Атак, существовало также название Ki-67-I KAI – версия Ki-67 с сокращенным до трех человек экипажем √ самолет для камикадзе оборудовали в двух вариантах: первый –≈ с хвостовой башней для стрелка (как и у серийных самолетов Ki-67), второй – вообще без вооружения. Этот вариант напоминал высотный истребитель Ki-109, но без хвостовой пулеметной установки. У обоих вариантов в носовой части фюзеляжа была установлена двухметровая штанга взрывателя ударного действия, соединенная с двумя обычными морским бомбами типа “80” по 800 кг, размещенными в фюзеляже. Всего были переоборудованы в “То-Го” от 15 до 50 бомбардировщиков Ki-67 (точное количество не известно).
Ki-167 – вариант для камикадзе с зарядом Сакура-дан – из стандартных Ki-67-Ia переделано от 2 до 10 шт.
Ki-67 – опытная машина носитель планирующих бомб Kawasaki Ki-147 I-Go Type 1-Ko, Mitsubishi Ki-148 I-Go Type 1-Otsu, I-Go Type 1-Hei, “Ke-Go” IR, “Ko-Go”,”Sa-Go”); 1шт.
Ki-67 – штурмовик впециальноя версия “Peggy”, используемой (или только предполагавшийся к использованию) в диверсионных миссиях “Giretsu” против аэродромов В-29 на Марианских островах, с тремя дистанционно-управляемыми пушками 20 мм, повернутыми под уголом 30 градусов вперед-вниз к земле, 20-мм пушке в хвосте, 13.2 мм пулеметами в боковых и верхней установках, и дополнительными топливными баками под крыльями и в бомбоотсеке. Даже с увеличенной дальностью Ki-67, миссии Giretsu были “односторонними” из-за большого расстояния. Количество выпущенных неизвестно. Возможно только проект.
Ki-67 –  буксировщик планеров “Manazuru” стандартный Ki-67 для транспортировки грузовых планеров. Один проходил испытания.
“Yasukuni” версия Ki-67-I для ВМС ничем не отличался от стандартного.
Ki-67-II – два экземпляра, не завершены.
Ki-69 – эскортный истребитель, проект.
Ki-97 – транспортный самолет, проект.
Ki-109-I – экспериментальный тяжелый истребитель – 3 шт.
Ki-109-I – тяжелый истребитель серийный – 22 шт.
Ki-109-II – тяжелый истребитель – прототип – 1 шт.
Ki-109-II – тяжелый истребитель – 3 шт. не закончены в постройке.
Ki-112 – проект тяжелого эскортного истребителя. По другим данным – проект цельнодеревянного бомбардировщика.
Q2M1 “Taiyo” – Морской противолодочный патрульный бомбардировщик. Предполагалось оснащать поисковыми радарами Type3 Model 1 MAD (KMX), Type 3 Ku-6 Model 4. С двигателями Mitsubishi Kasei 25 Otsu 1850 л.с. с 6-лопастными винтами. С вооружением из одной торпеды или глубинных бомб.

Модификация  Ki.67
Размах крыла, м  22.50
Длина, м  18.70
Высота, м  7.70
Площадь крыла, м2  65.85
Масса, кг 
  пустого самолета  8649
  нормальная взлетная  13765
Тип двигателя  2 ПД два Армейский тип 4
Мощность, л.с.  2 х 1900
Максимальная скорость , км/ч  537
Крейсерская скорость , км/ч  400
Практическая дальность, км  3800
Боевая дальность, км  2800
Максимальная скороподъемность, м/мин  415
Практический потолок, м  9470
Экипаж, чел  8
Вооружение:

  по одному 12,7-мм пулемету и носовой, хвостовой и два боковых установках,  одна 20-мм пушка Хо-5 в верхней башне; бомбовия нагрузка нормальная – 500 кг,  максимальная – 800 кг.