практическая дальность, км: | 550 |
макс. скорость, км/ч: | 372 |
размах крыла, м: | 10.0 |
практический потолок, м: | 8000 |
экипаж, чел.: | 2 |
Кочеригин, Яценко ДИ-6
В конце 1934 года летчик-испытатель С.А.Кочеригин (1893-1958) и В.П. Яценко (1892-1970) создали двухместный истребитель ДИ-6. Самолет успешно прошел испытания и был рекомендован к серийной постройке. В конструкции этого истребителя было много нового. Впервые в мировой практике на самолете-полутораплане установили убираемое шасси, а при сборке форменного из стальных труб каркаса фюзеляжа использовали атомноводородную сварку. Колеса шасси имели в дисках внутреннюю амортизацию. Каркас крыльев ДИ-6 деревянный, оперения – дюралевый. Обшивка самолета – полотняная. Вооружение – два неподвижных пулемета в нижнем крыле и один на шкворневой установке у стрелка. Кроме того, истребитель брал 50 кг различных бомб, которые подвешивались под нижним крылом. Площадь крыльев – 25,15 кв.м, вес пустого самолета – 1360 кг, взлетный – 1955 кг. На испытаниях ДИ-6 с двигателем М-25 мощностью 630/700 л. с. показал скорость 372 км/час, хорошую маневренность (время виража – 12 сек.) и потолок (8000 м). Заводы построили 200 самолетов ДИ-6, в том числе в вариантах штурмовика и учебно-тренировочного. В 1939 году в боях с японскими агрессорами в районе Халхин-Гола наши подразделения, вооруженные самолетами ДИ-6, успешно выполняли боевые задания.
Модификация | ДИ-6 |
Размах крыла, м | |
верхнего | 9.94 |
нижнего | 7.43 |
Длина, м | 6.87 |
Высота, м | 3.20 |
Площадь крыла, м2 | 25.16 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1360 |
нормальная взлетная | 2033 |
Тип двигателя | 1 ПД М-25 |
Мощность, л.с. | 1 х 700 |
Максимальная скорость , км/ч | |
у земли | 324 |
на высоте | 372 |
Крейсерская скорость , км/ч | 313 |
Практическая дальность, км | 550 |
Скороподъемность, м/мин | 611 |
Практический потолок, м | 7700 |
Экипаж | 2 |
Вооружение: | три 7.62-мм пулемета ШКАС, возможна подвеска 50 кг легких бомб |