Полные характеристики

Водоизмещение, т:10000 / 13461
Главные размерения, м:186,2 x 20 x 7,1
Скорость хода, уз:31
Запас топлива, т:2935 т нефти
Экипаж, чел.:616 (729 как флагман)

Литература


Тяжелый крейсер “Algerie” – 1 единица

“Algerie” 19.3.1931 / 21.5.1932 / 15.9.1934 / Затоплен 27.11.1942

10000/13461 т; 180/186,2x20x7,1 м; 4 ПТ, 6 ПК, 84000 л.с., 31 уз., 2935 т нефти; 8700 (15) миль. Броня: борт 110 мм, траверзы 70, палуба до 80 мм, башни 100 мм, переборки ПТЗ 40 мм, рубка 100 мм. Эк. 616 (729 как флагман) чел. 4×2 – 203-мм/50, 6×2 – 100-мм/50, 4×1 – 37-мм, 4×4 – 13,2-мм, 2×3 – 550-мм ТА, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

Построен по программе 1930 г. Последний и самый мощный французский тяжелый крейсер. В своем классе считался лучшим кораблем в Европе. Спроектирован в противовес итал. КР типа “Zara”. От предшественников отличался резким усилением защиты – вес брони возрос более чем на 1000 т. Несмотря на снижение мощности силовой установки по сравнению с кораблями типа “Suffren”, благодаря удачным обводам скорость не снизилась. Особое внимание в проекте было обращено на горизонтальную и подводную защиту – продольные переборки поднимались до броневой палубы и простирались между барбетами концевых башен. Глубина ПТЗ достигала 5,1 м. Практически впервые в мировой практике на тяжелом крейсере вооружение и боезапас удалось обеспечить адекватной защитой. Масса бронирования достигла 2657 т. Подчеркивая отличия от более ранних “жестянок”, его иногда называли бронированным крейсером (croiser protege). Оказал серьезное влияние на более поздний проект германских крейсеров типа “Hipper”. Вместе с тем “Algerie” превосходил его по огневой мощи, сохраняя неуязвимость на дистанциях 18000-26000 м. От кораблей-современников отличался гладкопалубным корпусом с приподнятыми оконечностями, что нехарактерно для французского кораблестроения. Стал первым крупным кораблем французского флота с системами управления огнем, смонтированными на башенноподобной мачте. Первым получил спаренные 100-мм установки. Катапульта (одна!) размещалась по левому борту. Кроме того, правый ТА устанавливался на 2 м ближе к корме, чем левый. В ходе ремонта с декабря 1939-го по конец января 1940 г. на дымовой трубе установлен новый колпак, сходный с используемым на ЛК типа “Dunkerque”. Одновременно одноствольные 37-мм зенитки заменены спаренными. Летом 1941 г. добавлены 4 13,2-мм пулемета “браунинг”. В апреле следующего года на корабль смонтировали РЛС. Во время большого ремонта с мая по август 1942 г. треногую гротмачту демонтировали, а на ее месте соорудили надстройку, на которую переместили часть зениток – 2×2 37-мм автомата, 2 х 2 и 2×1 13,2-мм пулемета. Общее число стволов легкой зенитной артиллерии при этом не изменилось – 4×2 37-мм автомата, 4 х 4 и 4×1 13,2-мм пулемета. Из других работ в ходе ремонта с корабля сняли авиационное оборудование и поменяли РЛС на более совершенную модель.

В начале войны в составе Соединения “X” (“Strasbourg”, “Algerie”, “Dupleix” и англ. AB “Hermes”) участвовал в поисках “Admiral graf Spee” в районе Дакара. 11 – 22.3.1940 перевез в канадский Галифакс 1179 ящиков с частью золотого запаса Франции около 59 т). В середине 1942 г. поставлен на ремонт и модернизацию. Легкая треногая мачта на кормовой надстройке заменена стержневой. Уничтожен экипажем в Тулоне 27.11.1942. Пожар продолжался до 29 ноября. 18.3.1943 поднят итальянцами и отправлен на слом.