Полные характеристики

Водоизмещение, т:5600 / 6990
Главные размерения, м:155 x 14,3 x 5,2
Скорость хода, уз:29
Дальность хода, миль:5300 (18)
Экипаж, человек:683

Литература


Легкий крейсер “Emden” – 1 единица

“Emden” 8.12.1921 / 7.1.1925 / 15.10.1926 – Затоплен 3.5.1945

5600/6990 т; 150/155×14,3×5,2 м; 2 ТЗА, 10 ПК, 46500 л.с.; 29 уз.; 1266 т нефти; 5300 (18) миль. Броня: борт 50 мм, палуба 40 (в оконечностях 20) мм, щиты орудий 20 м, рубка 100 мм. Эк. 683 чел. 8×1 – 150-мм/45, 3×1 – 88-мм/45, 2×2 – 533-мм ТА, 120 мин.

Будучи первым кораблем, заложенным в Германии после поражения в Первой мировой войне, “Emden” (при закладке – “крейсер А”, или “Ersatz Niobe”) повторял крейсера военной постройки типа “Konigsberg II”, слегка отличаясь конфигурацией надстроек и расположением артиллерии. Бронирование соответствовало прототипу и обеспечивало защиту от 152-мм снарядов на средних дистанциях. Пояс толщиной 50 мм прикрывал около 70% длины корпуса; 40-мм палуба стыковалась скосами с нижней кромкой пояса, а в оконечностях утончалась до 20 мм. Вооружение состояло из 8×1 150-мм орудий L/45 образца 1906 г., 2×1 88-мм/45 зениток (позже добавлена еще одна) и 2×2 ТА (первоначально 500-мм, в 1931 г. замененных на 533-мм). ТЗА фирмы “Brown-Boveri” с одной ступенью редуцирования. Из 10 котлов 4 имели угольное отопление, остальные – нефтяное. Запас топлива составлял 875 т угля и 860 т нефти; дальность плавания – 6750 (14) миль. В 1934 г. все котлы переведены на нефть; дальность плавания несколько увеличилась. Крейсер являлся морально устаревшим уже к моменту ввода в строй и большую часть своей карьеры использовался в качестве учебного. Планировавшееся перевооружение на 4×2 150-мм/48 не состоялось. В начале Второй мировой войны установлены 6×1 20-мм/65 автоматов, в 1942 г. – 2×4 20-мм; в начале 1944 г. 150-мм/45 орудия заменены на 150-мм/48, аналогичные устанавливавшимся на ЭМ типа 36А. Осенью 1944 г. 88-мм/45 зенитки заменены на 105-мм/45, дополнительно установлены 2×1 40-мм/56, 2×1 37-мм/57, а 6×1 20-мм заменены на 6×2.

Поврежден 9.12.1944 в результате навигационной аварии в Осло-фьорде – ремонт не завершен; поврежден авиацией союзников 12.3.1945, 3.4.1945 и 13.4.1945. Взорван в Киле 3.5.1945.