Полные характеристики

Водоизмещение, т:4750 / 5550
Главные размерения, м:134,8 х 15,4 х 4,5
Скорость хода, уз:27,5
Вооружение:2х2 и 2х1 - 152-мм/55, 1х2 и 2х1 - 76-мм/60, 1х2 и 4х1 - 25-мм, 2x3 - 533-мм ТА, 100 мин
Экипаж, чел.:467-480

Литература


Авианесущий крейсер “Gotland” – 1 единица

“Gotland” 1930 / 14.9.1933 / 12.1934 – Исключен в 1960

4750/5550 т; 130 (вл)/134,8 х 15,4 х 4,5 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 33000 л.с., 27,5 уз., 800 т нефти, 4000 (12) миль. Бронирование: пояс 15-24 мм, палуба 25 мм, башни 25 мм, рубка 19 мм. Эк. 467-480 чел. 2х2 и 2х1 – 152-мм/55, 1х2 и 2х1 – 76-мм/60, 1х2 и 4х1 – 25-мм, 2×3 – 533-мм ТА, 100 мин, 6 гидросамолетов и 1 катапульта.

К идее создания специализированного авианесущего корабля руководство шведского флота пришло после проведения морских маневров 1925 г. Первым шагом в этом направлении – стала перестройка в авиатранспорт старого броненосца береговой обороны “Dristigheten”. Одновременно с этим началось проектирование авианесущего крейсера, согласно первым проработкам – 4500-т корабля с 27-уз. ходом, вооруженного шестью 152-мм одноорудийными установками и несущего 12 гидросамолетов, для хранения которых предусматривался ангар. В январе 1927 г. требования Морского совета несколько изменились в сторону “универсализации” нового корабля – теперь 152-мм орудия необходимо было разместить в двухорудийных башнях, усилить средства ПВО и найти место для 2×3 533-мм ТА. В компенсацию новых требований допускалось отказаться от ангара и хранить самолеты открыто на палубе. В проект внесли изменения, после чего водоизмещение возросло до 4800 т. Заказ на постройку “Gotland” выдали 7.6.1930. Универсальное назначение корабля наложило отпечаток на его внешний вид: кормовая треть корпуса отводилась под авиационное вооружение – платформу для хранения гидросамолетов, поднятую над верхней палубой, поворотную катапульту (первоначально предполагали установить две, но в конечном итоге ограничились одной) и кран для подъема машин с воды. Кран помещался в самой корме, а катапульта – ближе к средней части корпуса, непосредственно за кормовой башней ГК. Для транспортировки самолетов от крана к катапульте по платформе проложили специальные рельсовые пути. Штатный состав авиагруппы по проекту насчитывал 12 единиц, но к моменту готовности крейсера его сократили до восьми, а фактически на борту никогда не находилось больше шести. Под навесной авиационной платформой по верхней палубе проходили рельсы, на которых, в зависимости от типа, могло находиться до 100 мин. Артиллерийское и торпедное вооружение было сконцентрировано в средней части корпуса. Число двухорудийных 152-мм башенных установок, по сравнению с первоначальным проектом, сократили с трех до двух – в основном по финансовым соображениям, поскольку в этом случае возрастала длина корпуса и, как следствие, его цена. Чтобы сохранить общее число стволов ГК, на “Gotland” вернулись к архаичному казематному расположению артиллерии – 152-мм орудия из ликвидированной третьей башни переместились в казематы, оборудованные по бокам носовой надстройки. Эти орудия имели в два раза меньший угол возвышения, по сравнению с башенными (30° против 60°), и, естественно, меньшую дальность стрельбы. В средней же части корпуса находились и трехтрубные ТА (в районе второй дымовой трубы). ЭУ “Gotland” была по возможности унифицирована с принятой на ЭМ типа “Goteborg”, главное отличие заключалось в увеличенном до четырех числе ПК и, соответственно, большей паропроизводительности. МО и КО располагались эшелонно, при этом из-за сильно сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на что пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) ее погреба оказались зажаты между КО №2 и МО №2. Следствием стала чрезвычайно большая разница длины валопроводов правого и левого бортов. Ограниченные размеры “Gotland” и обширная номенклатура вооружения не позволили обеспечить кораблю сколько-нибудь серьезного бронирования; пришлось ограничиться противоосколочным – толщина брони нигде не превышала 25 мм. В 1937 – 1938 гг. на крыше носовой башни ГК оборудовали платформу со спаренным 25-мм автоматом. К 1943 г. гидросамолеты Хаукер “Оспрей”, поставленные еще в 1934 – 1935 гг., потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы существенной переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с “Gotland” решено было демонтировать все авиационное вооружение, одновременно усилив его ПВО. Для этого в освободившейся кормовой части корпуса расположили четыре спаренных 40-мм “бофорса” и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г. Наиболее заметным событием, связанным с “Gotland” в годы войны, стало обнаружение им в мае 1941 г. выходящего в Атлантику герм. ЛК “Bismarck”. Это сообщение, переданное шведским крейсером, положило начало одной из самых драматичных операций на море – охоте на “Bismarck”. Исключен из списков флота 1.7.1960 и 1.5.1963 продан на слом