Полные характеристики

Водоизмещение, т:13550
Главные размерения, м:154,1х22,4х7,92
Скорость хода, уз:23
Вооружение:6x1 - 9,2"/47 Mk X, 10x1 - 6"/50 Mk XI, 22x1 - 3-фн., 3 ТА 457 мм подв.
Экипаж, чел.:790

Литература


Крейсера 1-го класса типа “Duke of Edinburgh” – 2 ед.

“Duke of Edinburgh” 11.02.1903 / 14.06.1904 / 20.01.1906/ Продан 12.04.1920
“Black Prince”            03.06.1903 / 08.11.1904 / 17.03.1906 / Потопл. 31.05.1916

Крейсера типа “Duke of Edinburgh” были спроектированы под руководством Филипа Уоттса. Их задачей были действия совместно с новыми броненосцами типа “King Edward VII”. Таким образом, задача защиты судоходства для этих кораблей была вторичной, тогда как для предшествующих типов она была главенствующей. При проектировании были сняты ограничения по максимальному тоннажу, что позволило усилить артиллерию и обеспечить приемлемый уровень защиты. Вместе с тем, нелишне отметить, что по водоизмещению эти крейсера сравнялись с русским броненосцами типа “Князь Суворов”, построенными практически в то же время.

Вооружение и бронирование
По сравнению с предшественниками калибр главной артиллерии был увеличен до 9,2″ (234 мм), а число орудий главного калибра достигло шести. Вспомогательная артиллерия состояла из десяти 6-дюймовых (152 мм) орудий. К сожалению, как и на большинстве других британских кораблей, эти пушки были расположены слишком низко, что позволяло им действовать лишь в очень хорошую погоду. На “Duke of Edinburgh” отказались от казематов для вспомогательной артиллерии в пользу бронированной батареи; крайние с кормы амбразуры батареи позволяли орудиям вести огонь прямо на корму. В батарее между орудиями были установлены броневые переборки толщиной 51 мм. В носовой части этого сделать не удалось. Низкий борт и отказ от фальшборта сделал эти корабли весьма “мокрыми” в средней части, несмотря на высокий полубак. Ввиду выяснившихся недостатков, ставших нетерпимыми во время Первой мировой войны, орудия 6-дюймовой батареи были демонтированы, порты зашиты, а на верхней палубе установили шесть 6-дюймовых орудий за щитами (по три на борт). Броневой пояс прикрывал борт по всей длине. Толщина его в средней части на длине 78 м составляла 152 мм, уменьшаясь к носу до 102 мм и к корме до 76 мм. Центральная батарея была защищена 152 мм броней и траверзами. Машинное отделение между нижней и главной палубой прикрывалось броневыми переборками толщиной 51 мм. Поскольку барбеты бортовых башен главного калибра располагались за бортовой броней, их толщину уменьшили до 76 мм. Башни были защищены 190 мм броней в передней части, по бортам – 140 мм, сзади – 114 мм. Палубы – довольно тонкие: нижняя палуба имела толщину 19 мм, а над румпельным отделением 25 мм; главная палуба – 25 мм, в районе центральной батареи – 19 мм; сверху центральную батарею прикрывала броневая палуба толщиной 25 мм.

Энергетическая установка
На крейсерах были установлены 4-цилиндровые машины тройного расширения. Котельная установка состояла из 20 котлов Бабкок и 6 цилиндрических котлов. Мощность машин 23000 инд. л.с. обеспечивала ход 23 узла. Максимальный запас угля 2180 т + 600 т. нефти, которая распылялась поверх угля для улучшения качества горения. Дальность плавания – 10000 м. миль при 10 узлах.

Водоизмещение, т – 13550
Размерения, м – 146,3(пп); 154,1х22,4х7,92
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ тройного расширения
Котлы – 20 Babcock + 6 цилиндрич.
мощность, инд. л.с. – 23000
скорость хода (под ПМ), узл. – 23
Запас топлива, т – 2180 (макс.) угля + 600 т нефти
Дальность плавания, м. миль – 8130 (10)
Бронирование, мм:
пояс – 152-76
траверзы – 51
батарея 6-дюйм. орудий – 152
башни – 190-140-114
барбеты ГК – 76
палубы – 19-37
боевая рубка – 254
подачные трубы ГК – 76
Вооружение:
6×1 – 9,2″/47 Mk X
10×1 – 6″/50 Mk XI
22×1 – 3-фн.
3 ТА 457 мм подв.
Экипаж, чел. – 790

Несмотря на значительные усовершенствования, улучшение наступательных и защитных качеств, эти крейсера ценились не слишком высоко из-за значительной заливаемости и практически полной невозможности использовать 6-дюймовые орудия в реальных условиях боя.

“Duke of Edinburgh”
1906 – 1908 гг. – 5-я эскадра крейсеров. 1908 – 1909 гг. – 1-я эскадра крейсеров. После реорганизации флота, с 1909 гг. – 5-я эскадра крейсеров, Атлантический флот. В декабре 1911 г. участвовал в спасении людей с парохода “Delhi”, севшего на мель у побережья Марокко. В 1913 – 1914 гг. – 1-я эскадра крейсеров, Средиземноморский флот. В начале Первой мировой войны участвовал в поисках Броненосного крейсера “Goeben” и легкого крейсера “Breslau”. 10.08.1914 вместе с “Black Prince” направлен в Красное море для защиты войсковых конвоев, прибывающих из Индии. 15.08.1914 захватил немецкий торговый пароход “Altair”, 3200 брт. В декабре 1914 г. вместе с 1-й эскадрой крейсеров передан в состав Гранд-флит. в марте 1916 г. выполнен демонтаж 6-дюймовых орудий центральной батареи, порты орудий заделаны броневыми листами. Взамен на верхней палубе установлено по 6 – 6-дюймовых орудий, прикрытых щитами. Участвовал в Ютландском сражении 31.05.1916. После Ютландского сражения вошел в состав 2-й эскадры крейсеров. В мае 1917 получил трехногую фок-мачту взамен шестовой, чтобы она могла выдержать вес поста управления огнем. Когда был установлен сам пост управления огнем неизвестно. Кроме того, были установлены еще 2 6-дюймовых орудия в амбразурах, под палубой полубака. В августе 1917 г. переведен в состав Вест-Индской и Североамериканской станции для выполнения эскортных задач, где и оставался до конца войны. По возвращении переведен в Хамбер, где и оставался до продажи на слом. Продан на слом 12.04.1920, разобран в Блайте.

“Black Prince”
До 1907 г. – 2-я эскадра крейсеров. 1907 – 1908 гг. – 1-я эскадра крейсеров. После реорганизации флота, 1908 -1912 гг. – 5-я эскадра крейсеров, Атлантический флот. 1912 -1913 гг. – 3-я эскадра крейсеров, Атлантический флот. В 1913 – 1914 гг. – 1-я эскадра крейсеров, Средиземноморский флот. В начале Первой мировой войны участвовал в поисках Броненосного крейсера “Goeben” и легкого крейсера “Breslau”. 10.08.1914 вместе с “Duke of Edinburgh” направлен в Красное море для защиты войсковых конвоев, прибывающих из Индии. Захватил германские лайнеры “Sudmark” и “Istria”. В ноябре 1914 г. базировался на Гибралтар. В декабре 1914 г. вместе с 1-й эскадрой крейсеров передан в состав Гранд-флит. в марте 1916 г. выполнен демонтаж 6-дюймовых орудий центральной батареи, порты орудий заделаны броневыми листами. Взамен на верхней палубе установлено по 6 – 6-дюймовых орудий, прикрытых щитами. Потоплен во время Ютландского сражения 31.05.1916.