Полные характеристики

Водоизмещение, т:10000 / 12220
Главные размерения, м:191,02 x 19,09 x 6,49
Скорость хода, уз:33,75
Запас топлива, т:1820 т нефти
Экипаж, человек:605

Литература


Тяжелые крейсера типа “Duquesne” – 2 единицы

“Duquesne” 30.10.1924 / 17.12.1925 / 6.12.1927 – Искл. 2.7.1955
“Tourville”   4.3.1925 / 24.8.1926 / 1.12.1928 – Искл. 8.3.1962

10000/12220 т; 185/191,02×19,09×6,49 м; 4 ТЗА, 9 ПК, 120000 п.с., 33,75 уз., 1820 т нефти; 5500 (13) или 2900 (29) миль. Броня: башни, рубка и палуба 30 мм, коробчатая защита погребов 30 мм. Эк. 605 чел. 4×2 – 203-мм/60, 8×1 – 75-мм/60, 4×2 – 37-мм, 6×2 – 13,2-мм, 2×3 – 550-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Строились по программе 1924 г. Первые французские “вашингтонские” крейсера. В определенной степени представляли увеличенный вариант легких крейсеров типа “Duguay Trouin” с улучшенными обводами корпуса. Предназначались для дальней разведки и действий на коммуникациях, в первую очередь колониальных. В соответствии с заданием должны были превосходить по скорости возможных противников (англ. ЛКР и амер. КРЛ типа “Omaha”), а их вооружение – обеспечивать превосходство над легкими и вспомогательными крейсерами. Исходя из круга стоящих перед этими крейсерами задач слабость их броневой защиты (общий вес брони составлял всего 430 т) не являлась существенным недостатком. Практически не имели ПТЗ – лишь утолщенные продольные переборки в районе силовой установки. В водах метрополии должны были действовать более защищенные корабли последующих проектов (всего предполагалась постройка 21 (!) крейсера класса “А”). Оба корабля в ходе проб подтвердили проектную скорость. “Duquesne” на 4-часовых испытаниях развил среднюю скорость 34,12 уз. при 131770 л.с. (максимальная доходила до 35,3 уз.), а “Tourville” в ходе 6-часовых – среднюю 33,22 уз. при 126900 л.с. (максимальная доходила до 34,13 уз.). В целом эти корабли характеризовались как хорошо мореходные корабли и отличные ходоки – 30-уз. скорость они легко поддерживали при половинной мощности ЭУ. В середине 1930-х гг. на обоих кораблях заменили 37-мм зенитные автоматы – четыре одинарные установки поменяли на такое же число спаренных. Одновременно наполовину уменьшилось торпедное вооружение – из четырех строенных ТА два были сняты. В этот же период прорабатывались варианты перестройки крейсеров в легкие авианосцы. Предполагалось, что в новом качестве они смогут нести авиагруппу из 12 – 14 самолетов. Три варианта проекта из четырех предусматривали сохранение носовой или кормовой групп ГК. От детальной проработки проектов отказались в пользу проекта “настоящего” авианосца типа “Joffre”. В июле 1940 г. в составе Соединения “X” оба крейсера разоружены в Александрии, но остались под французским контролем. В мае 1943 г. перешли на сторону голлистского алжирского правительства и присоединились к союзникам. В 1943 – 1944 гг. прошли модернизацию – легкие зенитки заменены на 8×1 40-мм “бофорсов”, 16×1 (“Tourville”) или 20×1 (“Duquesne”) 20-мм “эрликонов”. В марте 1944 г. с кораблей сняли авиационное оборудование. На “Duquesne” ТА сняты в марте 1944 г., a “Tourville” нес торпедное вооружение до конца войны в Европе.

“Duquesne” в 1944 – 1945 гг. в составе союзной эскадры участвовал в боях у Средиземноморского побережья Франции.

“Tourville” использовался как войсковой транспорт.