Полные характеристики

Водоизмещение, т:5650
Главные размерения, м:113,4 х 16,5 х 6,25
Скорость хода, уз:20
Вооружение:11 - 6" скоростр., 9 - 12-фн. (76 мм) скоростр., 6 - 3-фн. (47 мм) скоростр., 2 ТТ 457 мм
Экипаж, чел.:450

Литература


Крейсера 2-го класса “Highflyer” – 3 ед.

“Highflyer” 07.06.1897 / 04.06.1898 / 07.12.1899 – На слом 11.10.1923
“Hermes”    30.04.1897 / 07.04.1898 / 05.10.1899 – Потопл. 31.10.1914
“Hyacinth”   27.01.1897 / 27.10.1898 / 03.09.1900 – На слом 10.06.1921

Заказаны по программе 1896/1897 г. Эта серия крейсеров стала повторением типа “Eclipse”, но с единым 152-мм калибром артиллерии и водотрубными котлами. Энергетическая установка подобна той, что применена на типе “Arrogant”, что давало проектный прирост скорости на 0,5 узла по сравнению с типом “Eclipse” и 100 т экономии водоизмещения. На испытаниях в 1903 “Hermes” показал 20,5 узла при мощности 10224 л.с., “Highflyer” – 20,1 узла при 10344 л.с. “Hyacinth”, не проходивший докования, развил только 19,4 узла (10536 л.с.). Кроме того, возникли проблемы с эксплуатацией новых котлов. В частности, на “Hermes” в 1901-1903 гг. котлы Бельвиля заменили котлами Бэбкок. Орудия главного калибра размещались в одинарных палубных щитовых установках (в носовой оконечности стояла пара орудий, в кормовой – одно, остальные – по бортам).

Водоизмещение (в грузу), т – 5650
Размерения, м – 106,7 (пп) 113,4 (наиб.)х16,5х6,25
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ тройн. расш.
Котлы – 18 Белльвиля
мощность, инд. л.с. – 10000 (с дутьем)
скорость хода, узл. – 20 (с дутьем)
запас угля, т – 500 (норм), 1120 (наиб.)
Дальность плавания, миль – 9000 (10)
Бронирование, мм:
палуба – 38
скосы – 76
щиты орудий – 76
боевая рубка – 152
гласис МО – 127
Вооружение:
11 – 6″ скоростр.
9 – 12-фн. (76 мм) скоростр.
6 – 3-фн. (47 мм) скоростр.
2 ТТ 457 мм
Экипаж, чел. – 450

Служба

“Highflyer”
01.1902 – 03.1903 – участвовал в кампании в Сомали в качестве флагманского крейсера контр-адмирала Ч. Друри. В состав эскадры входило 6 кораблей.
1913 г. – учебное судно.
08.1914 – 9-я эскадра крейсеров, Атлантика. Совместно с крейсером “Vindictive” захватили немецкий лайнер “Tubania”, перевозивший резервистов и золото.
27.08.1914 – потопил германский вспомогательный крейсер “Kaiser Wilhelm der Grosse”.
1914 – 1917 гг. – в составе эскадры, базировавшейся на Кабо Верде (Острова Зеленого Мыса).
1917 г. – переведен на станцию Северной Америки и Вест-Индии.
1918 г. – Ост-Индия.
10.06.1921 – продан на слом.

“Hermes”
До 1907 г. – Ост-Индская станция.
1907 – 1913 гг. – Станция Мыс Доброй надежды.
05.1913 – переоборудован в носитель самолетов. В кормовой части была оборудована площадка для хранения самолетов, в носовой – взлетная дорожка. Самолет взлетал, разгоняясь на колесных тележках. Результаты этих экспериментов были использованы при постройке первого в истории специального авианесущего судна “Arc Royal”. По окончании экспериментов в декабре 1913 г. вновь переоборудован в крейсер и помещен в резерв. Вновь введен в строй 31.08.1914 в качестве авиатранспорта. Перевозил самолеты ао Францию.
31.10.1914 на обратном пути из Дюнкерка торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой “U-27”. Его остов покоится на глубине около 30 м в точке с координатами 51°06’18″N 1°50’18″E.

“Hyacinth”
1904 г. – входил в состав экспедиционных сил, принимавших участие в кампании в Сомали. Операции по пресечению перевозки оружия в Персидском заливе.
1913 г. – на станции мыса Доброй надежды.
08.1914 – рейд к Занзибару с задачей перехвата германских крейсеров.
31.07.1914 видели крейсер “Konigsberg”, но скорость хода не позволяла угнаться за ним.
18.05.1915 захватил германское торговое судно “Rubens”.
26.03.1916 потопил гермаский торговый пароход “Tabora”.
08.1919 выведен в резерв.
11.10.1923 – продан на слом.

Крейсера 2-го класса типа “Challenger” – 2 ед.

“Challenger” 01.12.1900 / 27.05.1902 / 03.05.1904 – На слом 1920
“Encounter”  28.01.1901 / 18.06.1902 / 21.11.1905 – Затопл. 14.09.1932

Крейсера типа “Challenger” повторяют тип “Highflyer”, но с более мощной машиной, визуально отличались отсутствием раструбов вентиляции, вместо них были сделаны люки в верхней палубе. На ходовых испытаниях “Challenger” показал 21,09 узла при мощности машин 12806 л.с., “Encounter” – 21,3 узла при 13000 л.с.

Водоизмещение (в грузу), т – 5880
Размерения, м – 106,7 (пп) 113,4 (наиб.)х16,5х6,25
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ тройн. расш.
Котлы – 18 Бэбкок (“Challenger”), Дурр (“Encounter”)
мощность, инд. л.с. – 12500 (с дутьем)
скорость хода, узл. – 21 (с дутьем)
запас угля, т – 1100(наиб.)
Бронирование, мм:
палуба – 38
скосы – 76
щиты орудий – 76
боевая рубка – 152
гласис МО – 127
Вооружение:
11 – 6″ скоростр.
9 – 12-фн. (76 мм) скоростр.
6 – 3-фн. (47 мм) скоростр.
2 ТТ 457 мм
Экипаж, чел. – 450

Служба

“Challenger”
После завершения постройкой – на Австралийской станции.
10.10.1912 выведен в резерв.
Во время Первой мировой войны входил в состав 9-й эскадры крейсеров, действовал сначала у западного, позже у восточного побережья Африки.
1920 г. – продан на слом.

“Encounter”
1906 – 1912 гг. – на Австралийской станции.
В 1912 г. переведен в состав Австралийского флота.
1914 – 1916 гг. – действовал в водах Новой Гвинеи, Фиджи-Самоа, Малайя.
С 1916 г. – в австралийских водах.
1920 г. – выведен в резерв.
1920 – 1929 гг. – использовался в качестве плавбазы.