Полные характеристики

Водоизмещение, т:8500
Главные размерения, м:96 х 18,9 х 8,15
Скорость хода, уз:16
Вооружение:4х1 - 9,2" казнозарядные, 10х1 - 6" казнозарядные, 10х1 - 6-фн. скорострельные пушки, 4 ТА - 457 мм (надв.)
Экипаж, чел.:555

Литература


Крейсера 1-го класса типа “Imperieuse” – 2 ед.

“Imperieuse” 10.08.1881 / 18.12.1883 / 28.08.1886 – Продан 24.09.1913
“Warspite”     25.10.1881 / 29.01.1884 / 20.06.1888 – Продан 04.04.1905

Особенностями этих крейсеров стали орудия в барбетных установках, расположенные по ромбической схеме, броневой пояс в средней части судна и защитная броневая палуба в конечностях. По окончании постройки они оказались сильно перегруженными отчасти по причине дополнений в конструкцию, возникших после утверждения проекта и отчасти вследствие ненадлежащего весового контроля в ходе постройки, а также по причине недостаточно удовлетворительных расчетов. Вскоре после начала постройки было решено увеличить толщину деревянной обшивки с 4 до 10 дюймов, что привело к увеличению ширины корабля примерно на 0,3 м и увеличило водоизмещение на 210 т (до 7600 т). После этого была выполнена замена орудий на более современные (и более тяжелые), сделаны изменения в машине и увеличен нормальный запас угля с 400 до 900 т (наибольший – с 900 до 1300 т). В конечном счете это увеличило водоизмещение на 900 т и осадку примерно на 0,6 м. Парусное вооружение кораблей оказалось излишним, и было снято с головного корабля еще в ходе испытаний, “Warspite” же вышел на испытания уже без парусов, с одной мачтой. Демонтаж парусного вооружения дал экономию веса около 100 т. Броневой пояс имел длину 140 фт. (42,7 м) при высоте 8 фт. (2,4 м) и был изготовлен из компаундной брони толщиной 10″ (254 мм), спереди и сзади он замыкался траверзами толщиной 9″ (229 мм). Поверх пояса была уложена броневая палуба толщиной 2″ (51 мм). Защита носовой и кормовой оконечностей осуществлялась броневой палубой толщиной 4″ (102 мм), располагавшейся ниже уровня ватерлинии. По проекту верхний край броневого пояса должен был располагаться на 1 м выше ватерлинии, но в связи с перегрузкой он выглядывал над водой всего лишь 35 см, а при наибольшем водоизмещении просто оказывался под водой. В действительности даже 1 м было недостаточно, приведенные же выше цифры лишь особо выделяют возникшую проблему. В близком положении, по свидетельству В.П. Костенко, оказались русские броненосцы во время цусимского сражения. Четыре орудия 9,2″ (234 мм) располагались в одноорудийных барбетах, расположенных в вершинах ромба – 2 в оконечностях и 2 по бортам, бронированные подачные трубы доходили до защитной палубы. Чтобы дать возможность бортовым орудиям вести огонь на нос или в корму бортам был придан большой завал, как на французских кораблях, а сами барбеты расположены на спонсонах, подальше от продольной плоскости. 6-дюймовые пушки располагались в батарее и могли вести огонь через порты в бортах, при этом по углам батареи порты были устроены так, что позволяли продольный огонь. В связи с колоссальной перегрузкой, число 6-дюймовых орудий уменьшили до 6, после снятия парусного вооружения их число увеличилось до 8, что касается 10 орудий, то их установка предусматривалась, как исключительный случай, в военное время. В 1890-е годы устаревшие казнозарядные (BL) 6-дюймовые пушки заменили скорострельными (QF) того же калибра. В 1887 г. два торпедных аппарата подняли на 0,6 м вверх, чтобы их порты располагались над водой. При полном запасе топлива корабли имели дальность хода 6500 м. миль при 10 узлах. Кроме того, они оказались весьма устойчивыми артиллерийскими платформами.

Водоизмещение, т – 8500 (наиб.)
Размерения, м – 96х18,9х8,15
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ вертик. Типа “Imperieuse” – Maudslay, “Warspite” – John Penn
Котлы – 12 цилиндрических и овальных
мощность, инд. л.с. – 8000, 10000 (при форсированной тяге)
скорость хода (под ПМ), узл. – 16
Запас угля, т – 900/1130
Дальность плавания, м. миль – 7000(10)
Бронирование, мм:
пояс – 254 + 254 (деревянная подкладка);
траверзы – 229;
барбеты – 51;
подачные трубы – 76;
палуба – 102-51-102;
щиты орудий – 51;
боевая рубка – 229
Вооружение:
4х1 – 9,2″ казнозарядные
10х1 – 6″ казнозарядные
10х1 – 6-фн. скорострельные
4 ТА – 457 мм (надв.)
Экипаж, чел. – 555

Служба

“Imperieuse”
После ввода в строй определен в резерв. После испытаний парусное вооружение демонтировано.
Повторно введен в строй в июле-августе 1887 г. в связи с участием в смотре флота по поводу 50-летнего юбилея царствования королевы Виктории. Выведен в резерв.
03.1889 – 1894 г. – на Китайской станции в качестве флагманского корабля.
С 06.1894 ремонт в Портсмуте. в ходе ремонта прежние 6-дюймовые орудия заменены на скорострельные.
03.1896 – 08.1899 – флагманский корабль на Тихоокеанской станции.
С 08.1899 ремонт в Чатеме, резерв.
1903 г. – веден из резерва для участия в маневрах.
09.1903 – 02.1905 – в резерве.
02.1905 – переименован в “Sapphire II”, превращен в плавбазу эсминцев в Портленде.
04.1909 – прикомандирован ко 2-й дивизии Флота метрополии.
06.1909 – передан в распоряжение капитана порта в Портленде.
24.01.1910 – флагманский корабль контр-адмирала командующего 1-й эскадрой линейных крейсеров.
12.1912 – признан негодным, предназначен на продажу.
24.09.1913 продан на слом.

“Warspite”
20.06.1888 – 09.1888 – участие в маневрах, затем в резерве. Лето 1889 – вновь участие в маневрах.
02.1890 – 06.1893 – флагманский корабль на Тихоокеанской станции.
06.1893 – 08.1893 – резерв.
08.1893 – 12.1896 – корабль береговой охраны в Куинстауне.
С 12.1896 – ремонт в Чатеме.
03.1899 – 07.1902 – флагманский корабль на Тихоокеанской станции.
Выведен в резрв.
04.04.1905 продан на слом.