Полные характеристики

Водоизмещение, т:6000 / 7700
Главные размерения, м:174 x 15,2 х 5,6
Скорость хода, уз:32,1
Дальность хода, миль:3100 (13)
Экипаж, человек:820-850

Литература


Легкие крейсера типа “К” – 3 единицы

“Konigsberg” 12.4.1926 / 26.3.1927 / 17.4.1929 – Погиб 10.4.1940
“Karlsruhe”     27.6.1926 / 20.8.1927 / 6.11.1929 – Погиб 9.4.1940
“Koln”                7.8.1926 / 23.5.1928 / 15.1.1930 – Погиб 30.4.1945

6000/7700 (“Karlsruhe” – 6730/8350) т; 169/174×15,2 (“Karlsruhe” – 16,8)х5,6 -6,2 м; 2 ТЗА + 2 диз., 6 ПК, 68200 + 1800 л.с.; 32,1 уз.; 1100 т нефти + 139 т соляра; 3100 (13) миль. Броня: борт 50 + 15 – 10 мм, траверсы 70 мм, палуба 20 мм, башни 30 – 20 мм, рубка 100 мм (верхний пояс 14 мм, верхняя палуба 16 мм – только на “Karlsruhe”). Эк. 820 – 850 чел. 3×3 – 150-мм/60, 3×2 – 88-мм/76, 4×2 – 37-мм/83, 4×1 – 20-мм/65, 4×3 – 533-мм ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета, 120 мин.

Разработка проекта крейсеров в рамках Версальских ограничений началась в 1924 г. При ограниченном водоизмещении основной упор делался на вооружение и скорость. Отличались легкостью постройки: цельносварные корпуса были облегчены до предела, причем в расчет продольной прочности включались даже надстройки. Вместе с тем, отношение длины к ширине превышало 11:1, что обостряло проблемы с прочностью. В результате оказались маломореходными. Вооружались новыми 150-мм/60 орудиями С/25 (вес снаряда 45,5 кг, дальность стрельбы 25,7 км). Из трех трехорудийных башен две размещались на корме со смещением от диаметральной плоскости (возвышенная – влево, нижняя – вправо) для обеспечения максимального сектора стрельбы в нос. Борт прикрывался 50-мм поясом, начинавшимся перед носовой и заканчивавшимся за кормовой башней. От его нижней кромки шел 10-мм скос, переходящий в 15-мм внутреннюю переборку. С носа и кормы пояс замыкался 70-мм траверсами, а сверху на него опиралась плоская 20-мм бронепалуба. Бронирование башен: лоб – 30 мм, крыша, боковые и задняя стенки – 20 мм. Являлись первыми в мире боевыми кораблями с комбинированной дизель-паротурбинной силовой установкой. На каждый из двух валов могли работать ТЗА или дизели MAN. Последние обеспечивали скорость 10 уз., а при работе турбин разобщались с валами. Пар вырабатывали 6 ПК Шульце-Торникрофта (4 больших и 2 малых). В целом силовая установка оказалась не слишком удачной, кроме того, она занимала более половины длины корабля, что негативно отражалось на живучести. “Konigsberg” заложен как “крейсер В”, или “Ersatz Thetis”, “Karlsruhe” и “Koln” как “С” и “D”, или “Ersatz Medusa” и “Ersatz Arcona”. При вступлении в строй имели 500-мм ТА (заменены на 533-мм в 1934 г.); на “Konigsberg” первоначально были установлены 2×2 88-мм/78 зенитки, оказавшиеся неудачными и замененные на всех кораблях на 3×1 88-мм/45. К 1935 г. все крейсера вооружили 3×2 88-мм/76, 4×2 37-мм/ 83 и 4×1 20-мм. Оснащались катапультами и могли принимать на борт 2 гидросамолета, но ангаров не имели. Активно действовали у берегов Испании в 1936 – 1938 гг. В конце 1930-х гг. появились планы модернизации крейсеров типа “К”, направленные на повышение прочности. Реально в 1938 – 1939 гг. работы проведены только на “Karlsruhe”, серьезно поврежденном тайфуном на Тихом океане. Вдоль всего борта сделали дополнительную обшивку, увеличившую ширину на 1,6 м. Броневой пояс при этом оказался внутри корпуса; снаружи выше него установили 14-мм верхний пояс; верхняя палуба получила 16-мм бронирование. Водоизмещение возросло примерно на 700 т, скорость упала на 2 уз. С “Koln” в 1938 г. снята катапульта; в 1942 г. сняты кормовые ТА, установлены 2×4 20-мм/65 автомата; в конце 1942 г. сняты 2×2 37-мм и 2×1 20-мм. Число зенитных автоматов на корабле к концу войны точно не известно, наиболее вероятны следующие варианты: 4×1 40-мм, 4×2 37-мм и 18 20-мм; 4×1 40-мм, 2×2 37-мм и 16 20-мм; 4×2 37-мм и 18 20-мм. В 1941 – 1942 гг. на “Koln” испытывался автожир FI-265.

“Konigsberg” 9.4.1940 поврежден норв. береговыми батареями; 10.4.1940 потоплен брит. авиацией в Бергене.
“Karlsruhe” 9.4.1940 торпедирован брит. ПЛ “Truant” у юж. побережья Норвегии, затоплен кораблями эскорта.
“Koln” 13.12.1944 поврежден брит. авиацией в Осло; 30.4.1945 разрушен в доке во время налета амер. авиации на Киль.