Полные характеристики

Водоизмещение, т:9800
Главные размерения, м:141,3 х 20,1 х 7,6
Скорость хода, уз:23
Вооружение:2х2+10x1 - 6"/45 Mk VII ,10х1 - 12-фн., 3х1 - 3-фн., 2 ТА 457 мм борт., подв.
Экипаж, чел.:678

Литература


Крейсера 1-го класса типа “Monmouth” – 10 ед.

“Monmouth”    24.04.1899/13.11.1901/02.12.1903/Потопл. 01.11.1914
“Essex”              01.01.1900/29.08.1901/22.03.1904/Продан 08.11.1921
“Kent”               12.02.1900/06.03.1901/01.10.1903/Продан 06.1920
“Bedford”          19.02.1900/31.08.1901/11.11.1903/Крушение 21.01.1910
“Donegal”         14.02.1901/04.09.1902/05.11.1903/Продан 1920
“Cumberland”   19.02.1901/16.12.1902/01.12.1904/Продан 1921
“Cornwall”        11.03.1901/29.10.1902/01.12.1904/Продан 1920
“Berwick”          19.04.1901/20.09.1902/09.12.1903/Продан 1920
“Lancaster”        04.03.1901/22.03.1902/05.04.1904/Продан 1920
“Suffolk”            25.03.1901/15.01.1903/21.05.1904/Продан 1920

Броненосные крейсера типа “Monmouth” представляли собой попытку создать тип быстроходного (23 узла) броненосного крейсера по типу “Drake”, но меньшего тоннажа и, соответственно, более дешевого в постройке и эксплуатации, с меньшим по численности экипажем. Такие крейсера должны были строиться в больших количествах. И, действительно, серия “Monmouth” из 10 единиц стала самой многочисленной среди броненосных крейсеров мира. Они строились по дополнительной программе 1898/99 г. (“Kent” и “Essex”), программам 1899/1900 г. (“Monmouth” и “Bedford”) и 1900/01 г. (все остальные).

Вооружение
При постройке этих крейсеров англичане вновь возвращаются к идее вооружения крупных крейсеров однородной 152-мм артиллерией. Это вызвало в то время вполне справедливую, по нашему мнению, критику. На переломе XIX и XX столетий для броненосных крейсеров стал нормой броневой пояс толщиной около 6 дюймов (152 мм). Такая броня хорошо защищала крейсера от поражения снарядами среднего калибра (примерно, до 152-164 мм) на основных дистанциях боя. При бортовом залпе из девяти 152-мм орудий (см. схему) крейсера типа “Monmouth” должны были успешно сражаться с подавляющим большинством бронепалубных крейсеров, представлявших основную угрозу для торгового судоходства. Присутствие такого крейсера в прикрытии конвоя практически гарантировало последнему безопасное плавание. В то же время, при встрече с броненосным крейсером противника “Monmouth” не имели средств для его поражения. Именно для разрушения броневого борта противника в состав артиллерии броненосных крейсеров и вводили 2-4 орудия большего калибра (обычно 8-10 дюймов). Другим недостатком артиллерии, характерным для большинства британских броненосных крейсеров этого периода, было размещение орудий слишком близко к уровню воды. В результате при качке пользоваться ими было невозможно. Хотя моряки неоднократно обращали внимание на неудачное расположение 152-мм артиллерии, Адмиралтейство отдавало предпочтение малой заметности крейсеров и упорно стремилось уменьшить высоту надводного борта. Оба эти недостатка ярко проявились в бою с немецкой эскадрой крейсеров у мыса Коронель. Дебатировался вопрос о перевооружении их орудиями калибра 7,5″ (190 мм), однако перевооружение не состоялось. Первоначально легкая артиллерия состояла из 8×1 – 12 фн. 12 cwt и 1х1 – 12 фн. 8 cwt. В 1906-1907 гг. последнее было снято. Подача снарядов осуществлялась электрическими подъемниками, поворот башен – также электроприводной, однако ввиду новизны дела оказался недостаточно надежным. Посты управления огнем были оборудованы в 1907 г.

Бронирование
Расположение брони повторяло тип “Cressy”, но при уменьшенной толщине. Главный броневой пояс имел толщину 102 мм в средней части корпуса. Он защищал борт на протяжении 74 м, высота пояса – 3,5 м, из них 1,5 м ниже уровня ватерлинии. В носовой части толщина пояса уменьшалась до 51 мм. Кормовой траверз имел толщину 127 мм, носовой – отсутствовал. В кормовой части броневая палуба имела толщину 2,5″ (63 мм). На протяжении броневого пояса верхняя палуба имела толщину 19 мм, а главная – 37 мм. Казематы имели броню толщиной 102 мм, башни – 127 мм, барбеты башен – 127 мм, боевая рубка – 254 мм. Общая масса брони около 1800 т.

Ходовые и мореходные качества
Как и на предшественниках, на кораблях стояли 4-цилиндровые машины тройного расширения. На всех они превысили контрактную мощность, однако “Kent”, “Monmouth” и “Essex” немного не добрали до проектных 23 узлов. Зато “Lancaster” и “Suffolk” показали 24 и 24,7 узла соответственно. Скорость остальных при испытаниях была около 23,6 узла. Нагревательная поверхность котлов составляла порядка 5000 м2, площадь колосников – 150 м.кв. В целом эти крейсера обладали неплохими ходовыми и мореходными качествами, однако ввиду стремления добиться высокой скорости хода их оконечности были заметно заужены. Последнее в сочетании с тяжелыми башнями в оконечностях способствовало сильной килевой качке в плохую погоду.

“Lancaster” и “Monmouth” после окончания постройки были направлены в Средиземное море, остальные служили в метрополии. Начиная с 1906 г., большая часть этих кораблей была направлена на отдаленные станции.

Водоизмещение, т – 9800
Размерения, м – 134,1(пп); 141,3х20,1х7,6
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ тройного расширения
Котлы – 31 водотр. котлов Бельвиля (на “Berwick” и “Suffolk” – Никлосса, на “Cornwall” – Бэбкок)
мощность, инд. л.с. – 22000
скорость хода (под ПМ), узл. – 23
Запас топлива, т – 800(норм.), 1600(макс.)
Бронирование, мм:
пояс – 102-51
траверз (корм.) – 127
палубы – 19-63
казематы – 102
башни – 127
барбеты – 127
боевая рубка – 254
Вооружение:
2х2+10×1 – 6″/45 Mk VII
10х1 – 12-фн.
3х1 – 3-фн.
2 ТА 457 мм борт., подв.
Экипаж, чел. – 678

“Monmouth”
После окончания постройки был направлен в Средиземное море. В 1906 – 1913 гг. нес службу на Китайской станции. В январе 1914 г. выведен в состав Резервного флота. С началом Первой мировой войны выведен из резерва, вошел в состав 4-й эскадры крейсеров, станция Северной Америки и Вест-Индии. Как и на “Good Hope”, большую часть экипажа на крейсере составляли резервисты, только что призванные из запаса и еще недостаточно обученные. 01.11.1914 принял участие в бою с эскадрой германских крейсеров у мыса Коронель. Сначала был тяжело поврежден броненосным крейсером “Gneisenau”, а потом добит бронепалубным крейсером “Nurnberg”. Затонул со всем экипажем.

“Essex”
С началом Первой мировой войны вошел в состав 4-й эскадры крейсеров, Атлантика. 10.08.1914 – захватил немецкое торговое судно. 07.09.1914 – захватил немецкое торговое судно. 05.1916 – захватил немецкое торговое судно. 1919 г. – плавбаза и плавказарма в Девонпорте для эсминцев, находящихся в резерве. 1920 г. – плавказарма в Девонпорте. 08.11.1921 продан на слом.

“Kent”
1906 – 1913 гг. – служба на Китайской станции. Затем выведен в резерв. С началом Первой мировой войны выведен из резерва, направлен на Фолклендские острова. 08.12.1914 в составе британской эскадры, куда входили 2 линейных крейсера, участвовал в Фолклендском бою с немецкой эскадрой. Потопил бронепалубный крейсер “Nurnberg”. С марта 1915 г. вновь на Китайской станции. 21.03.1915 совместно с крейсером “Glasgow” у острова Робинзона Крузо, в бухте Камберланд, уничтожил немецкий бронепалубный крейсер “Dresden”. 1916 г. – станция мыса Доброй надежды. 06.1918 – эскортный корабль в Ла-Манше. 07.1918 – Китайская станция. 06.1920 продан на слом.

“Bedford”
21.08.1910 налетел на мель в Китайском море около острова Quelport. В октябре 1920 разрушенный корпус был продан на разборку.

“Donegal”
С началом Первой мировой войны в составе 3-ей эскадры крейсеров, Сьерра Леоне. 01.1915 – в составе 6-й эскадры крейсеров, Гранд Флит. 11.1915 – Архангельск. 05.1916 – 2-ая эскадра крейсеров. 09.1916 – 9-ая эскадра крейсеров. 09.1917 – станция Северной Америки и Вест-Индии. 06.1918 выведен в резерв. 01.07.1920 продан на слом.

“Cumberland”
03.09.1907 – 13.04.1920 – учебное судно для кадетов в Британском королевском военно-морском колледже. С началом Первой мировой войны вошел в состав 5-й эскадры крейсеров в Атлантике 09.1914 – действуя с баз в Британском камеруне, захватил 10 германских торговых судов. 01.1915 – вошел в состав 6-й эскадры крейсеров, Гранд Флит. Позже в 1915 г. переведен на станцию Северной Америки и Вест-Индии. 13.04.1920 исключен из списков. 09.05.1921 продан на слом. 28.03.1923 прибыл в Брайтон Ферри на разборку.

“Cornwall”
06.08.1911 сел на мель у острова Cape Sable (Новая Шотландия), пытаясь помочь крейсеру “Niobe”, который также сел на мель. Оба корабля удалось снять с мели. С началом Первой мировой войны переведен в Западную Африку для борьбы с германским торговым судоходством. Впоследствии перешел на Фолклендские острова в состав эскадры под командованием вице-адмирала Фредерика Стэрди, куда входили линейные крейсера “Inflexible” и “Invincible”, броненосец “Canopus”, 2 броненосных, 3 легких и 1 вспомогательный крейсер. 08.12.1914 в бою с германской эскадрой адмирала Шпее у Фолклендских островов участвовал в потоплении легкого крейсера “Leipzig”. После этого боя вернулся в Западную Африку. 06.1915 – направлен для участия в Дарданелльской операции. 10.1916 – направлен на станции в Ост-Индии и Китае для борьбы с германскими рейдерами. В 1917 г. вернулся в метрополию, где прошел переоборудование. До конца войны сопровождал конвои между Канадой и Великобританией. Выведен из состава в начале 1919 г. 07.07.1920 продан на слом.

“Berwick”
В 1908 г. столкнулся с ЭМ “Tiger”, когда последний пересекал курс крейсера во время учений в Ла-Манше, к югу от острова Уайт. “Tiger” был разрезан пополам и затонул, при этом погибло 28 человек. В начале войны находился на станции Северной Америки и Вест-Индии. 06.08.1914 преследовал германский крейсер “Karlsruhe”. 10.09.1914 захватил германское торговое судно “Spreewald”. В дальнейшем осуществлял патрулирование и сопровождал конвои. 01.07.1920 продан на слом. 28.08.1920 прибуксирован в Гамбург на разборку.

“Lancaster”
По окончании постройки направлен в Средиземное море. С началом Первой мировой войны вошел в состав 4-й эскадры крейсеров в Атлантике. В 1915 г. – в составе 7-й эскадры крейсеров, Гранд Флит. 04.1916 – Тихий океан. 03.03.1920 продан на слом.

“Suffolk”
Участвовал в Первой мировой войне. Был временно флагманским кораблем 4-й эскадры крейсеров под командованием контр-адмирала Кристофера Крэддока на станции Севрной Америки и Вест-Индии. Впоследствии тот перенес свой флаг на более быстроходный “Good Hope”, где и погиб во время боя у мыса Коронель. 06.08.1914 преследовал германский крейсер “Karlsruhe”. 08.08.1914 захватил германское торговое судно. 08.1917 – флагманский корабль на Китайской станции. 01.07.1920 продан на слом. Разобран в 1922 г.