Полные характеристики

Водоизмещение, т:14200
Главные размерения, м:164 х 21,65 х 7,3
Скорость хода, уз:22
Вооружение:2х1 - 9,2"/40 Mk VIII, 12х1 - 6"/40, 16х1 - 12-фн., 12х1 - 3-фн., 4 ТА 457 мм, подв.
Экипаж, чел.:894

Литература


Крейсера 1-го класса типа “Powerful” – 2 ед.

“Powerful” 1894 / 24.07.1895 / 08.06.1897 – Продан 1929
“Terrible”   1894 / 27.05.1895 / 24.03.1898 – Потопл. 1932

В середине 90-х годов XIX века появились сведения о постройке в России двух очень больших крейсеров “Рюрик” и “Россия”, по всем параметрам превосходящих лучшие крейсера англичан – сведения, как всегда, очень преувеличенные. В характерном для тех времен стиле англичане отвечают постройкой двух громадных, водоизмещением свыше 14000 т, крейсеров “Powerful” и “Terrible”. Стоимость постройки этих гигантов была почти вдвое выше, чем стоимость крейсера типа “Edgar”. Гораздо более многочисленный экипаж, большая мощность паровых машин, необходимых, чтобы приводить в движение такую махину, намного увеличили расходы на содержание этих кораблей. Львиная доля увеличения водоизмещения пошла на увеличение мощности машин, чтобы обеспечить скорость 22 узла. Кроме того, потребовалось повысить запас угля до 3000 т, чтобы при большей мощности машин обеспечить дальность 7000 м. миль при ходе 14 узлов. По окончании постройки и на довольно долгую перспективу они оказались самыми длинными боевыми кораблями. Что же касается наступательных и оборонительных элементов, то они практически не отличались от гораздо меньших и более дешевых предшественников. В дополнение ко всему, было неясно, какие особые задачи, недоступные для других крейсеров 1-го класса, должны были решать эти левиафаны? Несмотря на сильную и обоснованную с утилитарной точки зрения критику в адрес этого проекта, следует указать, что для того времени это было большим техническим достижением, и постройка таких кораблей дала английским кораблестроителям большой, возможно, бесценный опыт.

Конструкция

Корпус корабля имел двойное дно на всем протяжении. Суммарная длина машинных и котельных отделений составляла около 77 м, они разделялись продольной и четырьмя поперечными переборками на 10 отделений: 2 машинных и 8 котельных. По сравнению с предшественниками у новых крейсеров было на одну (шлюпочную) палубу больше. Энергетическая установка Энергетическая установка корабля состояла из двух четырехцилиндровых паровых маши тройного расширения и 48 водотрубных котлов Бельвиля. Водотрубные котлы были впервые применены на крупных британских боевых кораблях. Они располагались в 8 котельных отделениях (отсюда 4 трубы); в четырех кормовых отделениях стояло по 8 котлов в каждом, в четырех носовых – еще 16 котлов. Новые котлы вызвали поначалу проблемы с постройкой и обслуживанием: так после начала испытаний в 1896 г. корабли пришлось вернуть на завод для выполнения ряда работ по доводке котлов. Кроме того, вскоре пришлось увеличить высоту дымовых труб, чтобы улучшить тягу. Во время испытаний на мерной миле “Powerful” развил 21,8 узла при мощности 25886 инд.л.с., “Terrible” – 22,4 узла при мощности 25572 инд.л.с. Скорость хода при естественной тяге составляла 20,6 узла в течение 30 часового испытания при мощности 18430 инд.л.с.

Вооружение

Основное вооружение крейсеров составляли два орудия калибром 9,2″ (234 мм), впервые установленные в бронированных башнях, для наведения впервые использовался электропривод. Элеваторы для подачи боезапаса также бронировались. Вспомогательная артиллерия состояла из 12 орудий калибром 6″ (152 мм): 8 орудий в оконечностях располагались в двухъярусных полукруглых казематах (впервые в британском флоте), остальные 4 – в казематах на главной палубе. В ходе эксплуатации выяснилось, что нижние 6-дюймовые орудия размещены слишком близко к поверхности воды и даже при умеренном волнении захлестываются водой, что делало возможность их применения в боевых условиях крайне ограниченной.

Бронирование

Основу броневой защиты составляла броневая палуба со скосами. Горизонтальная часть палубы располагалась на уровне 1,1 м над КВЛ, скосы уходили ниже КВЛ на 2,1 м. Такая большая высота была связана с необходимостью прикрыть броней высокие паровые машины. В описаниях указывается, что в районе машинных отделений толщина палубы достигала 152 мм, 102 мм над погребами, 51 мм в носовой и 76 мм – в кормовой оконечностях, 63 мм в остальной части. Угольные ямы располагались по всей длине над машинными и котельными отделениями и служили дополнительной защитой. Башни главного калибра имели броню толщиной 152 мм, кроме того, они дополнялись невысокими кольцевыми барбетами такой же толщины, элеваторы ГК, выше броневой палубы проходили в шахтах, прикрытых броней 51 мм. Боевая рубка диаметром 2,9 м защищалась броней толщиной 305 мм. Бронирование казематов – от 51 до 152 мм.

Мореходность

Вследствие большой длины радиус поворота этих крейсеров был весьма велик, однако благодаря большому водоизмещению и высокому надводному борту корабли имели хорошую мореходность.

Модернизации

В 1902-1904 гг. корабли прошли некоторую модернизацию. Было увеличено число 6-дюймовых орудий до 16 – над средними 6-дюймовыми орудиями, расположенными на главной палубе, расположили еще 4 орудия (на верхней палубе), кроме того, котлы были переведены на нефтяное отопление. Судя по фотографиям, похоже, что позднее, перед кампанией 1912 г., число 6-дюймовых орудий вновь сократили до первоначальных 12 единиц.

Водоизмещение, т – 14200
Размерения, м – 152,4(пп); 164х21,65х7,3-9,4
ЭУ: 2 вин., 2 ПМ тройного расширения
Котлы – 48 водотр. котлов Бельвиля
мощность, инд. л.с. – 25000
скорость хода (под ПМ), узл. – 22
Запас угля, т – 3000
Дальность плавания, м. миль – 7000(14)
Бронирование, мм:
палуба – 51-102
скосы – 152
башни ГК – 152
казематы – 51-152
боевая рубка – 305
элеваторы – 51
Вооружение:
2х1 – 9,2″/40 Mk VIII
12х1 – 6″/40
16х1 – 12-фн.
12х1 – 3-фн.
4 ТА 457 мм, подв.
Экипаж, чел. – 894

“Powerful” вместе с однотипным “Terrible” нес службу на Китайской станции. Участвовал во Второй англо-бурской войне, во время которой “Powerful” и “Terrible”, в частности, доставили 2 бригады морской пехоты, которые были использованы для деблокады города Ледисмит. Команды кораблей участвовали также в подавлении Боксерского восстания в Китае. После 1904 г. из соображений экономии преимущественно в резерве. В 1905 г. “Powerful” был назначен флагманским кораблем Австралийской эскадры. Нес службу в составе Австралийской эскадры, периодически выходя в море. В 1915-1929 гг. использовался в качестве учебного судна для кочегаров в Девонпорте. В 1919 г. переименован в “Impregnable II”. Продан на разборку 31.08.1929.

“Terrible” вместе с однотипным “Powerful” нес службу на Китайской станции. Участвовал во Второй англо-бурской войне, во время которой “Powerful” и “Terrible”, в частности, доставили 2 бригады морской пехоты, которые были использованы для деблокады города Ледисмит. Команды кораблей участвовали также в подавлении Боксерского восстания в Китае. После 1904 г. из соображений экономии преимущественно в резерве. В ходе Первой мировой войны использовался в качестве войскового транспорта. В 1915-1920 гг. использовался в качестве плавучей казармы в Портсмуте. В августе 1920 г. переименован в “Fisgard III” и переоборудован в учебное судно. Продан на слом в июле 1932 г.