Полные характеристики

Водоизмещение, т:9100 / 11350
Главные размерения, м:180,3 х 18,8 х 6,2
Скорость хода, уз:32
Запас топлива, т:2075 т нефти
Экипаж, человек:748-800

Литература


Легкие крейсера типов “Southampton” (“Town” 1-й серии) и “Gloucester” (“Town” 2-й серии) – 8 единиц

1-я группа:
“Southampton”   21.11.1934 / 10.3.1936 / 3.1937 – Погиб 11.1.1941
“Newcastle”        4.10.1934 / 23.1.1936 / 3.1937 – Искл. в 1959
“Sheffield”          31.1.1935 / 23.7.1936 / 8.1937 – Искл. в 1967
“Glasgow”           16.4.1935 / 20.6.1936 / 9.1937 – Искл. в 1958
“Birmingham”    18.7.1935 / 1.9.1936 / 11.1937 – Искл. в 1960

2-я группа:
“Liverpool”      17.2.1936 / 24.3.1937 / 11.1938 – Искл. в 1958
“Manchester” 28.3.1936 / 12.4.1937 / 8.1938 – Погиб 13.8.1942
“Gloucester”   22.9.1936 / 19.10.1937 / 1.1939 – Погиб 22.5.1941

9100/11350 т (1-я группа) или 9400/11650 т (2-я группа); 170,1/180,3х18,8 (1-я группа) или 19,0 (2-я группа)х6,2 – 6,3 м: 4 ТЗА, 4 ПК, 75000 л.с. (1-я группа), 82500 л.с. (2-я группа), 32 узл.(1-я группа), 32,3 узл. (2-я группа), 2075 т нефти; 12100 (12 узл.) миль. Броня: борт 114, палуба 37 мм, траверсы 63 мм, башни и барбеты 25 мм (1-я группа) или 102-51 мм (2-я группа), погреба 114 мм. Эк. 748 – 800 чел. 4х3 – 152-мм/50, 4х2 – 102-мм/45, 2х4 – 40-мм/40, 2х4 – 12,7-мм, 2х3 – 533-мм ТА; 1 катапульта и 2 гидросамолета.

Крейсера типа “Southampton” создавались как ответ на японский “Mogami” с 15 155-мм орудиями. Отправной точкой послужил проект крейсера типа “Phaeton”, увеличенный для размещения трехорудийных башен вместо двухорудийных. В ходе проектирования появилась поперечная катапульта между дымовыми трубами и 2 ангара по бокам первой трубы. Усилено зенитное вооружение – изначально предусматривалось размещение спаренных 102-мм орудий и четырехствольных 40-мм автоматов “пом-пом”. Новые трехорудийные башни имели большую степень автоматизации и теоретически обеспечивали скорострельность в 12 выстр./мин (в реальности – почти в 2 раза меньше). Бронирование, по сравнению с предшественниками, было увеличено – как длина пояса по ватерлинии, так и его толщина. При этом явным диссонансом стала символическая 25-мм броня башен ГК. Этот недостаток устранили на трех кораблях 2-й группы, получивших башни со 102-мм броней. Прирост водоизмещения составил 300 т, причем весь дополнительный вес располагался выше ватерлинии. Для сохранения остойчивости ширину корпуса увеличили, но скорость за счет более мощной ЭУ даже возросла.

“Newcastle”, “Glasgow” и “Birmingham” в 1940 г. получили на вооружение по две (последний – одну) установки UP; их сняли с кораблей в 1941 – 1942 гг. На “Newcastle”, “Sheffield”, “Glasgow”, “Birmingham”, “Liverpool” и “Manchester” в 1941 – 1942 гг. 12,7-мм пулеметы заменены на 20-мм “эрликоны”, первоначально на 6 – 9, к 1943 г. – на 14 – 20. На “Manchester” в 1941 г. установлен 1 х 1 40-мм/56 “Бофорс”. В 1944 – 1945 гг. на “Birmingham” и “Sheffield” дополнительно установлены счетверенные 40-мм/56 “бофорсы”, а на “Liverpool” и “Glasgow” – счетверенные и одноствольные 40-мм/40 “пом-помы”. Авиационное оборудование снято с “Newcastle” в 1942 г., с “Birmingham” – в 1943 г., с “Sheffield” и “Liverpool” – в 1944 г., с “Glasgow” – в 1945 г. Башня ГК “X” снята в 1944 – 1945 гг. с “Birmingham”, “Sheffield”, “Liverpool” и “Glasgow”. Полное водоизмещение возросло до 12190-12330 т. К концу войны легкое зенитное вооружение на пяти оставшихся в строю крейсерах насчитывало: “Newcastle” – 29 стволов (2х4 40-мм/40 “пом-пома” и 21 20-мм “эрликон”), “Sheffield” и “Birmingham” – по 51 стволу (2х4 40-мм/40 “пом-пома”, 4х4 40-мм/56 “бофорса” и 27 20-мм “эрликонов”), “Glasgow” – 36 стволов (4х4 и 4х1 40-мм/40 “пом-пома” и 16 20-мм “эрликонов”), “Liverpool” – 47 стволов (6х4 и 4х1 40-мм/40 “пом-пома” и 19 20-мм “эрликонов”).

“Southampton” 11.1.1941 поврежден двумя или тремя 250-кг бомбами у Мальты; добит кораблями эскорта.
“Glasgow” поврежден двумя авиационными торпедами 3.12.1940, временно отремонтирован в январе 1941; полный ремонт с мая по октябрь 1942 г.
“Newcastle” поврежден торпедой 15.6.1942, в ремонте -до марта 1943 г.
“Birmingham” поврежден 28.11.1943 торпедой, в ремонте -до января 1945 г.
“Sheffield” поврежден на мине в 4.3.1942, в ремонте – 4 месяца.
“Gloucester” потоплен четырьмя прямыми и тремя близкими попаданиями бомб у о. Крит 22.5.1941.
“Manchester” 23.7.1941 поврежден авиационной торпедой, ремонт – до апреля 1942 г. 13.8.1942 поврежден торпедой с итал. ТКА в Центральном Средиземноморье, потоплен кораблями эскорта.
“Liverpool” 11.10.1940 поврежден авиационной торпедой, ремонт – до марта 1942 г., 14.6.1942 вновь поврежден авиационной торпедой, ремонт – до августа 1945 г.