Полные характеристики

Масса, кг:2961
Максимальная скорость, км/ч:805
Практический потолок, м:12500
Вооружение:две 23-мм пушки НС-23
Дальность полета, км:500

Литература


В разработке реактивных истребителей участвовало и конструкторское бюро, возглавляемое С.А.Лавочкиным. Осенью 1946 года оно предъявило на испытания истребитель Ла-150, разработанный под двигатель Р-10 с тягой в 900 кг.

Схема – одноместный истребитель высокоплан. Конструкция Ла-150 цельнометаллическая. Двигатель размещался впереди, под кабиной летчика, под углом 3 градуса вверх для большей компактности всей конструкции, реактивное сопло выводило горячие газы под хвостовую часть фюзеляжа. Хвост фюзеляжа тонкий, кабина в носовой части фюзеляжа. Шасси с носовым колесом. Все три колеса убирались в фюзеляж.

Крыло площадью 12,15 квадратных метров, прямое. Вооружение – две пушки калибра 20 мм. Вес пустого самолета – 2059 кг, взлетный – 2961 кг. В ходе испытаний истребитель показал хорошие летные качества. Его скорость достигала 850 км/час. Несколько машин этого типа участвовало в 1947 году в традиционном параде в честь Дня Воздушного флота.

Развивая эту схему, коллектив ОКБ создал еще несколько типов реактивных истребителей под более мощные двигатели, в том числе:
Ла-150М – серийный вариант с тем же РД-10 и вооружением, той же схемы и размеров, увеличено лишь вертикальное оперение. Топливные баки имели больший объем. Фонарь имел плоское лобовое стекло вместо изогнутого. Из-за увеличения массы (на 300-400 кг) летные качества были ниже заданных. Однако основные дефекты были изжиты.
Ла-150Ф – модификация Ла-150 под форсированный двигатель РД-10Ф. Площадь крыла была увеличена и концы его опущены вниз на 30 градусов. Скорость у земли – 950 км/ч.
Ла-152 – построен с учетом опыта проектирования Ла-150. Имел тот же двигатель, расположенный под углом 6 градусов 40 минут к оси самолета и близкие геометрические размеры, профиль крыла – ламинарный, более тонкий. Вооружение три пушки НС-23.
Ла-154 – несколько увеличенный Ла-152 под отечественный двигатель ТР-1.
Ла-160 “Стрелка” – первый в Советском Союзе самолет со стреловидным крылом. Его размеры немного больше, чем у предыдущих. Вооружение – 2 пушки НС-37 над двигателем. На Ла-160 была впервые достигнута скорость М=0,92. Его летные испытания дали много материала об особенностях устойчивости и управляемости самолетов с тонким стреловидным крылом.

Модификация  Ла-150
Размах крыла, м  8.20
Длина, м  9.42
Высота, м  2.86
Площадь крыла, м2  12.15
Масса, кг 
  пустого самолета  2059
  нормальная взлетная  2961
  максимальная взлетная  3338
Тип двигателя  1 РД РД-10
Тяга, кгс  1 х 850
Максимальная скорость , км/ч 
  у земли  760
  на высоте  805
Крейсерская скорость , км/ч  772
Практическая дальность, км  500
Максимальная скороподъемность, м/мин  695
Практический потолок, м  12500
Экипаж, чел  1
Вооружение:  две 23-мм пушки НС-23