Полные характеристики

Водоизмещение, т:5323/7000 ("Luigi Cadorna")
Главные размерения, м:160/169,3х15,5х5,5
Скорость хода, уз:36,5
Дальность хода, миль:2930-3088 (16)
Экипаж, человек, чел.:544

Литература


Легкие крейсера типа “Luigi Cadorna” (“Condottieri”, 2-я серия) – 2 единицы

“Luigi Cadorna”  19.9.1930 / 30.9.1931 / 8.1933 / Исключен в 1951
“Armando Diaz” 28.7.1930 / 10.7.1932 / 4.1933 / Погиб 25.2.1941

5323/7000 (“Luigi Cadorna”), 5406/7080 (“Armando Diaz”) т; 160/169,3х15,5х5,5 м; 2ТЗА, 6 ПК, 95000 л.с., 36,5 узл., 1211 т нефти, 2930-3088 (16) миль. Броня: борт 24+18 мм, палуба и траверсы 20 мм, рубка 70 мм, башни 40 мм. Эк. 544 чел. 4х2 – 152-мм/53, 3х2 – 100-мм/47, 4х2 – 20-мм/65, 4х2 – 13,2-мм, 2х2 – 533-мм ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета, 84 – 138 мин.

Два корабля программы 1929 – 1930 гг. строились по откорректированному проекту “Condottieri” 1-й серии. Предпринят ряд мер для снижения верхнего веса, что положительно сказалось на остойчивости, повышена прочность корпуса. Высота носовой надстройки за счет отказа от ангара для гидросамолетов уменьшилась. Неподвижную катапульту перенесли с палубы полубака на кормовую надстройку между второй дымовой трубой и 3-й башней ГК, смонтировав ее под углом 30° к диаметральной плоскости. Ангара не было, гидросамолеты хранились открыто на специальной площадке рядом с катапультой. Состав и расположение вооружения не претерпели изменений, за исключением перехода на 152-мм/53 орудия новой модели 1929 г. в более просторных башнях. Оба крейсера типа “Luigi Cadorna” на испытаниях превысили контрактную скорость, однако, как и у “Condottieri” 1-й серии, к началу войны их скорость не превышала 31 – 32 узл. В целом крейсера программы 1929 – 1930 гг. оказались несколько удачнее, чем их предшественники, но еще в ходе их постройки стало ясно, что они уступают новым легким крейсерам других стран во всем, кроме скорости, поэтому от дальнейшего развития типа “скаут” в итальянском флоте отказались в пользу создания более крупных и хорошо защищенных крейсеров. Единственной предвоенной модернизацией стала замена в 1938 г. двух 40-мм/39-автоматов “виккерс” на 4 х 2 20-мм/65 “бреда”. В 1943 г. на “Luigi Cadorna” демонтировали катапульту, а 13,2-мм пулеметы заменили на 4х1 20-мм/70 автомата. В 1944 г. с корабля сняли ТА.

“Armando Diaz” потоплен 25.2.1941 в районе Сфакса англ. ПЛ “Upright”.

Легкие крейсера типа “Giovanni delle Bande Nere” (“Condottieri”, 1-я серия) – 4 единицы

“Alberico da Barbiano”               16.4.1928 / 23.8.1930 / 6.1931 / Погиб 13.12.1941
“Alberto di Giussano”                29.3.1928 / 27.4.1930 / 2.1931 / Погиб 13.12.1941
“Bartolomeo Colleoni”              21.6.1928 / 21.12.1930 / 2.1931 / Погиб 19.7.1940
“Giovanni delle Bande Nere”    31.10.1928 / 27.4.1930 / 4.1931 / Погиб 1.4.1942

5200/6844 т; 160/169,3х15,5х5,3 м; 2 ТЗА, 6 ПК, 95000 л.с., 36,5 узл., 1230 т нефти, 3800 (18) миль. Броня: борт 24 + 18 мм, палуба и траверсы 20 мм, рубка 40 мм, башни 23 мм. Эк. 520 чел. 4х2 – 152-мм/53, 3х2 – 100-мм/47, 4 х 2 – 20-мм/65, 4х2 – 13,2-мм, 2х2- 533-мм ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета, 84 – 138 мин (на всех, кроме “Alberto di Giussano”).

Первые итальянские крейсера, построенные после Первой мировой войны. Созданы в ответ на новые французские лидеры типов “Jaguar”, “Lion” и “Aigle”. Руководство итальянского флота посчитало, что для борьбы с последними необходимо создать в дополнение к ЭМ типа “Navigatori” еще и большие скауты. Предполагалось, что такие корабли при не меньшей, чем у их французских оппонентов, скорости – порядка 37 узл. – за счет более мощного вооружения будут иметь безоговорочное превосходство. Проект скаутов (отправной точкой при этом служил сильно увеличенный корпус ЭМ типа “Navigatori”) трансформировался в крейсера типа “Giovanni delle Bande Nere”, известные так же как “Condottieri” 1-й серии. Для достижения заложенной в задании скорости 37 узл. конструкторы пошли на ряд ухищрений, зачастую неоправданных. Так, обводы, скорее миноносные, чем крейсерские (удлинением более, чем 1/10), сочетались с довольно легкой конструкцией корпуса. Как следствие, в ходе эксплуатации на этих крейсерах неоднократно возникали проблемы с продольной прочностью. ЭУ с очень высокой агрегатной мощностью (на момент постройки – самая большая в итальянском флоте) также имела легкую “миноносную” конструкцию. От “Navigatori” проект скаута унаследовал эшелонную схему расположения ЭУ, причем все ПК размещались в диаметральной плоскости, удлиняя тем самым и без того протяженный корпус. При разработке схемы защиты новых крейсеров было применено разнесенное бронирование – в дополнение к 24-мм поясу, между концевыми башнями ГК имелась еще и 18-мм продольная броневая переборка, шедшая на некотором расстоянии в глубине корпуса от наружной обшивки. Главной ударной силой этих кораблей стали 8 152-мм орудий модели 1926 г. в четырех двухорудийных башнях (угол возвышения – 45°). Для экономии веса оба орудия монтировались в общей люльке, что предопределило заметное рассеивание снарядов. Для корректировки огня 152-мм орудий крейсера оснащались бортовой авиацией, размещенной, как и на тяжелых крейсерах типа “Trento”, в носовой оконечности. Поскольку места для палубного ангара пред первой башней ГК не нашлось, его оборудовали в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолет по специальным рельсовым путям в обход башен на тележке подавался к катапульте на полубаке. 4 корабля заказали по программе 1927 -1928 гг. На испытаниях все они заметно превысили контрактные скорость и мощность, а один из них – “Alberico da Barbiano” – в течение 8 часов поддерживал скорость 39,6 узл. при мощности 112760 л.с., а в течение 32 мин. развил 42,05 узл. при 123 479 л.с., став самым быстроходным крейсером в мире. Эти выдающиеся на первый взгляд результаты несколько блекнут на фоне реальной скорости в ходе повседневной службы, не превышавшей 30 узл. В целом, “Condottieri” 1-й серии оказались не столь удачными, как ожидалось, – недостаточно мореходными, с малым запасом топлива и плохой обитаемостью (из-за тесной компоновки). В довершение всего, слишком слабое бронирование и оказавшаяся умеренной скорость лишали их возможности на равных бороться с крейсерами своего основного противника на Средиземном море – Англии. Наглядным подтверждением этого может служить потопление австралийским КРЛ “Sydney” (контрактная скорость – всего лишь 32 узл.) “Bartolomeo Colleoni”. Второй итальянский крейсер – “Giovanni delle Bande Nere” – в этом бою спасло только то, что на австралийском корабле кончился боезапас. В конце 1930-х гг. все 4 корабля прошли усиление корпуса после ряда повреждений в штормовую погоду. В 1938 – 1939 гг. зенитное вооруже ние усилено 4х2 20-мм/65 автоматами.

“Bartolomeo Colleoni” потоплен 19.7.1940 сев.-зап. Крита англ. КРЛ “Sydney” и ЭМ “Havock”, “Hiperion”, “Hereward” и “Ilex”. Получил попадание 152-мм снарядом в МО, лишился хода и добит торпедами с эсминцев.
“Alberico da Barbiano” и “Alberto di Giussano” при перевозке бензина в Ливию 13.12.1941 у мыса Бон потоплены торпедами англ. ЭМ “Legion”, “Maori”, “Sikh” и голанд. ЭМ “Isaak Sweers”. В первый попало три торпеды, во второй – одна.
“Giovanni delle Bande Nere” потоплен 1.4.1942 в районе о. Стромболи англ. ПЛ “Urge”. Попадание двух торпед, переломился.