Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:12
ЭКИПАЖ, чел.:2
ВООРУЖЕНИЕ:1 пушка 37 мм и 1 пулемет 7,7 мм
БОЕКОМПЛЕКТ:100 артвыстрелов, 2400 патронов
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:36

Литература


Char leger d’infanterie et de cavalerie H35

Основной легкий танк поддержки кавалерийских соединений. Разработан в 1934 году фирмой Hotchkiss. Максимально унифицирован станком сопровождения пехоты R35. С 1935 по 1940 год изготовлено около 1000 единиц.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
H35 – первый серийный вариант. Корпус собирался из литых бронеплит на каркасе из уголков, башня литая, заимствованная у танка R35. Двигатель располагался сзади слева, а бензобак – справа.

Н38 – оснащался более мощным 120-сильным двигателем и имел более толстую броню. Боевая масса – 12,8 т.
Н39 – отличался от Н38 еще более мощной броней (45 мм) и длинноствольной 37-мм пушкой SA38 (начальная скорость снаряда 701 м/с).

К началу активных боевых действий (май 1940 года) во французской армии имелась 821 машина Н35/38/39. Танки H35 состояли на вооружении отдельных танковых батальонов, придаваемых полевым армиям. По штату 13-й и 38-й ВСС насчитывали по 45 танков. Самые современные машины – Н39 – находились в батальонах танковых дивизий резерва. В 1 DCR (25, 26 ВСС), 2 DCR (14, 27 ВСС), 3 DCR (42, 45 ВСС) имелось по два танковых батальона (45 танков в каждом). В кавалерии танки Н35/38/39 входили в состав легких механизированных дивизий (DLM), легких кавалерийских дивизий (DLC) и дивизий моторизованной пехоты (DIM). В 1 и 2 DLM (4-й кирасирский, 18-й драгунский и 13-й драгунский, 29-й драгунский полки соответственно) числилось по 40 танков H35. 1-й и 2-й кирасирские полки из состава 3-й DLM имели такое же количество танков Н39, а 11-й драгунский – 60 H35. В 4 из 5 легких кавалерийских дивизий (DLC) в составе разведывательного бронекавалерийского полка (RAM) имелось по 12 танков H35, а в пятой – 12 Н39. В 2 из 7 моторизованных пехотных дивизий в группах танковой разведки и поддержки (GRDI) числилось по 20 танков H35.

Один танковый эскадрон из 16 машин H35 находился в Северной Африке. 342-я и 351-я отдельные танковые роты (342, 351 Cie. А), оснащенные танками H35 и Н39, использовались во время боев в Норвегии (Нарвик, 1940 год). После поражения Франции в 1940 году около 600 Н35/39 досталось немецким войскам. Эти машины прошли ремонт и модернизацию: их оснастили немецкими радиостанциями, а куполообразную командирскую башенку заменили двустворчатым люком. Под наименованием PzKpfw 38H 735 (f) танк был принят на вооружение вермахта и войск СС.

На Восточном фронте воевал 211-й танковый батальон (танки 35S, 38H, 35R), а в Нормандии 206-й, имевший в своем составе 16 ЗОН. Танки 38H состояли на вооружении 7-й добровольческой горно-стрелковой дивизии СС “Принц Евгений”, сражавшейся в Югославии с партизанами Тито. Несколько 38H немцы передали армии Хорватии. В 1943 – 1944 годах 48 “гочкисов” немцы переделали в самоходки со 105-мм гаубицами, а 48 других оснастили 75-мм противотанковыми
пушками. Еще 24 танка 38H переоборудовали в машины передовых артиллерийских наблюдателей. Эта техника составила основу артиллерийских частей 21-й танковой дивизии во время боев в Нормандии. В 205-м танковом батальоне (Pz. Abt. 205) 11 танков переоборудовали в носители 280- и 320MM реактивных снарядов (по 4 на танке), которые также воевали на Западном фронте в июне – июле 1944 года. Около 30 машин 38H немецкой модификации использовались в 5-м драгунском полку французской армии при освобождении страны в 1944-1945 годах.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА
БОЕВАЯ МАССА, т: 12.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
Длина-4225,
ширина-1850,
высота-2145.
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
лоб корпуса-40,
борт-40,
крыша-12,
башня-44.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 L/21 калибра 37 мм и 1 пулемет Chatellerault мод. 1931 г. калибра 6,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 100 артвыстрелов, 2400 патронов.
ДВИГАТЕЛЬ: Hotchkiss, 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность 75 л.с., рабочий объем 3486 см3.
ТРАНСМИССИЯ: скоростная коробка передач, блокируемый дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на горизонтальных пружинных рессорах; в каждой гусенице 107 траков шириной 260 мм, шагтрака 85 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 36.
ЗАПАС ХОДА, км: 150.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 24;
высота стенки, м – 0,5;
ширина рва, м – 1,6 – 2;
глубина брода, м – 0,6.