Полные характеристики

Водоизмещение, т:2441 / 3140
Главные размерения, м:128,5 х 11,84 х 4,23
Скорость хода, уз:36
Дальность хода, миль:3650 (18)
Запас топлива, т:562-575

Литература


Лидеры (контр-миноносцы) типа “Aigle” (6 ед.)

группа”С”
“Aigle”       8.10.28 / 19.2.31 / 10.10.32
“Albatros” 21.1.29 / 27.6.30 / 25.12.31
“Gerfaut”  13.5.29 / 14.6.30 / 30.1.32
“Vautour” 30.1.29 / 26.8.30 / 2.5.32

группа “D”
“Epervier” 18.8.30 / 14.8.31 / 1.4.34
“Milan”     1.12.30 / 13.10.31 / 20.4.34

Кораблестроительная программа 1927 года предусматривала строительство очередной шестерки лидеров, и 3 октября 1928 г. корабли были заказаны. Они почти не имели внешних отличий но сравнению с типом “Бизон”. Главным отличием стала возросшая мощь артиллерии, достигнутая за счет применения новых 138-мм орудий образца 1927 г., созданных по образцу германских 150-мм орудии суперэсмница “S 113”. Два лидера группы “D” были перезаказаны но специальной программе 1927 г. и имели существенные отличия в конструкции корпуса, составе вооружения и, самое существенное, в энергетической установке. Оба строились арсеналом Лориана единственным государственным предприятием. приспособленном к постройке кораблей данного класса. Выполнение значительного объема работ задержало их вступление в строй примерно на 18 месяцев. Тактико-технические характеристики лидеров типа “Эгль” были следующими. Стандартное водоизмещение – 2441 т, полное – 3140 т; длина наибольшая – 128,5 м, по ватерлинии – 122,4 м, ширина – 11,84 м, осадка – 4,23 м при нормальном водоизмещении и около 5,5 м при полном. Состав и характеристики силовой установки у четырех лидеров группы “С” не претерпели изменений по сравнению с типом “Бизон”. На “Жерфо” стояли ТЗА “Рато”, на “Эгль “- “Золли”, на остальных – “Парсонс”. Мощность – 64000 л.с., скорость – 36 уз. На испытаниях лидеры показали максимальную скорость от 38,66 (“Эгль”) до 41,20 (“Жерфо”) уз. После успешных испытаний котлов с перегревом пара, установленных на гидроавианосце “Коммандан Тест”, было принято решение оснастить ими новые контр-миноносцы. “Милан” и “Эпервье ” были выбраны в качестве опытных кораблей и оснащены различными типами котлов для их сравнения. На “Милане” стояли котлы фирм “Ателье э Шатье ди Медитеррани” и “Ярроу-Луар”, а на “Эпервье”- “Торникрофт-Пеноё” и “дю Темпль”. Конструктивно ТЗА (“Парсонс” на “Милане”, “Рато” на “Эпервье”) включали секции высокого, среднего и низкого давления, а также турбины крейсерского хода. Рабочее давление пара было увеличено до 27 атм., мощность механизмов возросла до 68000 л.с. На испытаниях оба корабля превзошли своих собратьев, а самым быстрым оказался “Милан”, показавший скорость 41,94 узла при водоизмещении 2400 тонн. С новой машинной установкой заметно улучшились экономичность и радиус действия. Наиболее заметными внешними отличиями лидеров группы “D” были: форма кормовой оконечности, округлые мостики, расположение прожекторов у третьей трубы, а не на мостиках, размещение второй пары шлюпок у средней, а не у кормовой надстройки. Максимальная длина кораблей увеличилась до 129,3 м. Запас топлива у всех кораблей серии составлял 562-575 т, дальность плавания 3650 миль 18-узловым ходом. Экипаж состоял из 10 офицеров и 220 матросов. Артиллерийское вооружение у всех шести кораблей серии было идентичным и состояло из пяти 138-мм орудий, четырех 37-мм автоматов и двух спаренных 13,2-мм пулеметов. Новые 138-мм орудия M1927 имели увеличенную вдвое скорострельность, что достигалось за счет применения горизонтально-клинового скользящего затвора полуавтоматического действия, а также уменьшения высоты расположения оси цапф до 1,25 м (по сравнению с 1,5 м у предыдущей модели). Это, однако, ограничивало угол возвышения величиной 28 градусов и привело к снижению дальности стрельбы. Кроме того, не было принято мер по увеличению вместимости погребов и скорости подачи снарядов. Первые корабли серии первоначально оснащались дополнительной 75-мм зенитной установкой образца 1927 г., располагавшейся на средней надстройке перед третьей дымовой трубой. В конце 1932 г. ее сняли, на “Милан” и “Эпервье” она не устанавливалась. Первоначально на кораблях стоял одни 3-метровый дальномер. В 1933 г. были установлены два 1-метровых дальномера для 37-мм автоматов. В 1936 году за счет установки новых стереоскопических дальномеров: 5-метрового на носу и 4-метрового на корме – система управления огнем была значительно улучшена. Тогда же для облегчения заряжания были смонтированы кольцеобразные лотки вокруг орудий главного калибра. На “Жерфо” в 1935-1937 гг. испытывался экспериментальный центральный автомат стрельбы (ЦАС), стоявший в кормовой надстройке. который позднее был установлен в качестве стандартного на два последних корабля, а также на последующие корабли из серии 2400-тонников. Торпедное и противолодочное вооружение лидеров группы “С” полностью повторяло тип “Бизон”, но на группе “D” подверглось дальнейшему усилению. Вместо носового трехтрубного аппарата, расположенного в диаметральной плоскости. “Милан” и “Эпервье” получили по два двухтрубных, разнесенных по бортам. Таким образом, их суммарное вооружение включало семь торпедных труб. Также на них установили новые бомбометы, рассчитанные на глубинные бомбы типа 100/250. В отличие от предшественников, они располагались не за срезом полубака, а в районе четвертой трубы. Кроме того. впервые во французской практике. “Милан” и “Эпервье” были оборудованы минными рельсами и могли принимать на борт до 20 мин типа “Бреге” В-4. В конце 1939 г. “Вотур” стал одним из первых французских лидеров, оснащенных гидроакустическими станциями. На “Жерфо” британский “асдик” был установлен в мае 1940 г., на “Альбатрос” уже после перемирия.

Планы усиления зенитного вооружения, описанные для типа “Бизон”, были приняты за основу и для этой серии. После июня 1940 г. рассматривалась возможность установки на “Милан”, “Эпервье”, “Вотур” и “Альбатрос” 37-мм двухствольного автомата М1933 на кормовой надстройке, а также двух дополнительных пулеметов “Браунинг”. Четверка “стандартных” кораблей данной группы сохранила все свои торпедные аппараты и два из старых 37-мм зенитных орудия M1925 в средней части, хотя “Эгль” не получил ни новых автоматов, ни пулеметов Браунинга. В 1941 г. “Милан” и “Эпервье” (во время ремонта в Оране и Касабланке соответственно) лишились своих грот-мачт и получили на корму по спаренному 37-мм автомату. При этом на “Эпервье” два 37-мм зенитных орудия M1925 перенесли на кормовой шельтердек, а на “Милане” оставили на верхней палубе. Оба лидера также получили защитные щиты на бортовые торпедные аппараты.

“Эгль”. Под командованием капитана 2 ранга Ренона входил в состав 1-го дивизиона лидеров. В марте 1940 г. эскортировал из Тулона в Галифакс тяжелый крейсер “Альжери” и линкор “Бретань”, перевозившие в Канаду золото. В июне участвовал в бомбардировке Генуи. Впоследствии разоружен и выведен в резерв. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят, по год спустя (24 ноября 1943 г.) потоплен американской авиацией.

“Альбатрос”. Действовал па Средиземном море в составе 7-го дивизиона лидеров. В начале 1940 г. кораблем командовал капитан 2 ранга Ламбер. Во время операции против Генуи 14 июня 1940 г. получил попадание 152-мм снаряда с итальянской береговой батареи в кормовое котельное отделение, погибло 12 человек. После перемирия базировался на Марокко, участвовал в отражении англо-американской высадки в Северной Африке (операция “Торч”). 8 ноября 1942 г. вместе с остальными кораблями 2-й легкой эскадры вышел в атаку на американские корабли, обстреливавшие Касабланку. При выходе на внешний рейд “Альбатрос” атаковали истребители “Уайлдкэт” с авианосца “Рейнджер ” и был ранен артиллерийский офицер. Затем корабль был поражен в носовую часть 406-мм снарядом с линкора “Массачусетс” и из-за полученных повреждении повернул назад и приткнулся к отмели на внутреннем рейде. Поднят 8 декабря 1942 г., переведен в Тулон и 31 июля 1944 г. – зачислен в особый резерв. Первое время его понемногу разбирали на запчасти, но в 1945 году поставили в ремонт для последующего использования в учебных целях. Множество повреждений и недостаток финансов не позволили ввести его в строй ранее сентября 1948 года. К тому времени носовую 1 руину котлов и две дымовые трубы демонтировали, а его скорость упала до 24 уз. Вооружение в последний период состояло из различных комбинаций. Служба “Альбатроса” в роли учебно-артиллерийского корабля продолжалась до 10 сентября 1956 г., когда его перевели в резерв. Окончательно он был списан 9 сентября 1959 г. после почти тридцатилетней службы.

“Жeрфо”. Действовал в Атлантике и на Средиземном море в составе 7-го дивизиона лидеров. Разоружен и выведен в резерв в Тулоне в октябре 1940 г. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят 7 июня 1943 г. и назначен к сдаче на слом, но 7 марта 1944 г. потоплен американской авиацией.

“Вотур”. К началу войны на борту “Вотура” держал свой брейд-вымпел командир 7-го дивизиона лидеров капитан 1 ранга Ребуль Эктор Берлиоз. Корабль действовал на Средиземном море (ошибочно приписывается участие в Норвежской кампании), участвовал в бомбардировке Генуи 14 июня 1940 г. После перемирия оставался в составе Флота Открытого моря. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянскими спасателями в июле 1943 г., позже захвачен немецкими войсками, но 4 февраля 1944 г. потоплен американской авиацией.

“Милан”. В апреле-мае 1940 г. под командованием капитана 2 ранга Плюмежо в составе 11 дивизиона лидеров принимал участие в Норвежской кампании. Сопровождал войсковые конвои -“FT-1” (18-20 апреля), “FP-2” и “FS-2” (24-27 апреля). участвовал в безрезультатной набеговой операции в Скагеррак (3-4 мая). 22 мая легко поврежден в результате близких разрывов авиабомб. 19-27 июня 1940 г. сопровождал вспомогательные крейсера “Эль Джазер”, “Эль Мансур”, “Эль Кантара”, “Виль д’Оран” из Бреста в Дакар. 8 ноября 1942 г. “Милан” под командованием капитана 2 ранга Франсуа Костэ находился в Касабланке в составе 11-го дивизиона лидеров 2-й легкой эскадры. В бою с кораблями американского 34-го оперативного соединения был флагманским кораблем контр-адмирала Жерве де Лафона. При выходе в атаку лидер обстреляли истребители с авианосца “Рейнджер” (ранены все находившиеся на мостике, кроме командира корабля). Около 11 часов утра “Милан” получил попадание 406-мм снаряда с линкора “Массачусетс” (по другим версиям, поврежден артиллерийским огнем крейсеров “Бруклин” и “Аугуста” или даже эсминца “Уилкс”). От полученных повреждений выбросился на берег у Касабланки. Потери были большими: 10 офицеров и 40 матросов. Корпус лидера поднят в 1946 г. и сдан на слом.

“Эпервье”. Входил в состав 11-го дивизиона лидеров, командир корабля капитан 2 ранга Бро. В апреле-мае 1940 г. участвовал в Норвежской кампании: сопровождал войсковые конвои “FP-1” и “FP-2”. Кратковременно принимал участие в операции “Динамо”. 19-27 июня 1940 г. вместе с “Миланом” сопровождал вспомогательные крейсера из Бреста в Дакар. В день начала операции “Торч” 8 ноября 1942 г. находился в Оране под командованием капитана 2 ранга Жозефа Лорана. Около 3.00 “Эпервье” вместе с тремя 1500-тонными эсминцами потопил в гавани Орана британские шлюпы “Уолни” и “Хартлэнд”, пытавшиеся высадить десант. Через два с половиной часа лидер возглавил дивизион эсминцев в попытке прорыва через линию британских крейсеров и эсминцев. В короткой перестрелке с крейсером “Аврора ” получил несколько прямых попаданий, потеряв 12 человек убитыми. 9 пропавшими без вести и 31 ранеными. На корабле возник пожар, и он выбросился на берег в районе мыса Эгюй. Как пишет британский историк М. Уитли, “попавшие в западню французские корабли вряд ли могли добиться какого-либо успеха без счастливой случайности, но ее в тот день не произошло”. “Эпервье” был поднят 16 октября 1946 г. и сдан на слом.