Полные характеристики

Водоизмещение, т:26400 / 29032
Главные размерения, м:186,4 х 28,6 х 10,4
Скорость хода, уз:26
Дальность хода, миль:5700 (13)
Экипаж, чел.:1485

Литература


Линейные корабли типа “Andrea Doria” – 2 единицы

“Andrea Doria” 24.3.1912 / 30.3.1913 / 3.1916 – Исключен в 1956
“Caio Duilio” 24.2.1912 / 24.4.1913 / 5.1915 – Исключен в 1956

26300/28882 (“Doria”), 29 391 (“Duilio”) т; 169/186,9х28х10,4 м; 2 ТЗА, 8 ПК, 75000 л.с. (при форсировании – 87000 л.с.), 26 узл. (при форсировании – 28 узл.), 2214 т нефти, 5700 (13) миль. Броня: борт 250 мм, палуба 80 мм – над ЭУ и 100 мм – над погребами, рубка 260 мм, башни ГК 280 мм, башни 135-мм орудий 120 мм, барбеты 305 мм. Эк. 1485 чел. 2х3 и 2х2 – 320-мм/44, 4х3 – 135-мм/45, 10х1- 90-мм/50, 6х2 – 37-мм/54, 8х2 – 20-мм/65.

Линкоры типа “Andrea Doria” строились как развитие типа “Conte di Cavour” были немного уже, имели более толстую броню барбетов и отличались от предшественников более низким расположением средней трехорудийной башни ГК и составом противоминной артиллерии. После окончания модернизации в 1937 г. двух кораблей типа “Conte di Cavour” на аналогичную реконструкцию встали “Doria” (в Триесте) и “Duilio” (в Генуе). Объем и состав работ был практически таким же, каким подверглись корабли типа “Conte di Cavour”, – удлинялся корпус, менялось вооружение и ЭУ, усиливалось бронирование, хотя имелся и ряд различий. Так, “Doria” и “Duilio” получили чуть менее мощную ЭУ, и на них не проводилось дополнительное бронирование барбетов башен, изначально более толстых, чем на “Conte di Cavour”. Существенно отличалось вспомогательное вооружение – вместо противоминных 120-мм орудий появились 135-мм/45 в четырех трехорудийных башнях, сгруппированных в районе передней надстройки. Вместо устаревших зенитных 100-мм/47 на “Doria” и “Duilio” установили новейшие 90-мм пушки, как и на линкорах типа “Vittorio Veneto”. К началу войны на Средиземном море линкоры типа “Doria” опоздали и вступили в строй лишь в августе (“Duilio”) и октябре 1940 г. (“Doria”). В годы войны изменения в составе вооружения были весьма незначительны: в 1942 г. добавили 2х2 – 37-мм/54, а в 1944 г. сняли столько же 20-ММ/65 автоматов. Во время налета англ. палубной авиации на Таранто 12.11.1940 “Duilio” получил попадание одной торпедой и до мая 1941 г. вышел из строя. Оба корабля в сентябре 1943 г. ушли на Мальту. После окончания войны остались в составе итальянского флота в качестве учебных кораблей.

Линейные корабли типа “Conte di Cavour” – 2 единицы

“Conte di Cavour” 10.8.1910 / 10.8.1911 / 4.1915 – Затоплен 10.9.1943
“Giulio Cesare” 24.6.1910 / 24.4.1913 / 5.1915 – В 1948 передан СССР

26400/29032 т; 169/186,4х28,6х10,4 м; 2 ТЗА, 8 ПК, 75000 л.с. (при форсировании – 93000 л.с.), 27 узл. (при форсировании – 28 узл.), 2472 т нефти, 6400 (13) миль. Броня: борт 250 мм. палуба 80 мм – над ЭУ и 100 мм – над погребами, рубка 260 мм, башни ГК 280 мм, башни 120-мм орудий 120 мм, барбеты 280 мм. Эк. 1236 чел. 2х3 и 2х2 – 320-мм/44, 6 х 2 – 120-мм/ 50, 4х2 – 100-мм/47, 6х2 – 37-мм/54, 6х2 – 13,2-мм.

Линкоры типа “Conte di Cavour” строились накануне Первой мировой войны как ответ на французские и австро-венгерские корабли данного класса. При полном водоизмещении около 24000 т они несли 13 305-мм орудий в трех трехорудийных и двух двухорудийных (возвышенных) башнях и развивали скорость около 21 – 22 узл. На момент создания проекта эти корабли являлись одними из самых мощных в мире, хотя их броневая защита уступала большинству современников. Из трех кораблей этого типа “Leonardo da Vinci” погиб в 1916 г. от внутреннего взрыва. На двух других в 1920-е гг. не проводилось сколько-нибудь серьезных работ по их усовершенствованию – лишь установили на полубаке катапульту для ГСМ да переделали фок-мачту, ставшую четырехногой. К началу 1930-х они окончательно потеряли боевое значение, и, поскольку главный противник Италии на Средиземном море – Франция – имела столь же устаревшие линкоры, работы по модернизации кораблей типа “Conte di Cavour” не предусматривались. Ситуация изменилась после того, как стало известно о строительстве во Франции быстроходного линкора “Dunkerque”. Ответ Италии последовал достаточно быстро, но был довольно необычным. По ряду причин, как экономического, так и политического характера, вместо строительства нового корабля в Италии пошли по пути коренной модернизации имеющихся. Работы на “Cavour” и “Cesare” начались в 1933 г. в Триесте и Генуе соответственно. С кораблей сняли всю артиллерию, надстройки и разобрали большую часть корпуса выше броневой палубы. Корпус с целью улучшения обводов удлинили в носовой части на 10 м, придав новому форштевню современную яхтенную форму. За счет ликвидации каземата вспомогательной артиллерии полубак продлили приблизительно на 3/5 длины корпуса. Старую 4-вальную ЭУ демонтировали, заменив на 2-вальную большей мощности (75000 л.с., предусмотрена форсировка до 93000 л.с.). Прогресс в области корабельной энергетики за 20 лет, прошедших с момента вступления кораблей в строй, позволил при большей в три раза мощности ЭУ снизить ее вес на треть. Размещалась ЭУ в “шахматном” порядке – ТЗА левого борта помещался за КО, а ТЗА правого борта – перед КО. Центральную трехорудийную башню между дымовыми трубами ликвидировали, и число орудий ГК сократилось до десяти 320-мм, причем это были старые штатные 305-мм стволы, рассверленные до нового калибра и установленные на новые станки, обеспечивавшие больший угол возвышения – 27°. Вспомогательный калибр после модернизации представляли 120-мм/50 орудия в шести двухорудийных башнях, размещенные на одном уровне в центральной части корпуса. Дополняли вооружение четыре спарки 100-мм/47 пушек, 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы. Экономия веса, образовавшаяся за счет применения более легкой ЭУ и сокращения числа башен ГК с 5 до 4, пошла на усиление бронирования (дополнительно более 3000 т) – в основном горизонтального, хотя усиливалась и защита барбетов, рубки. Противоторпедная защита Пульезе, состоящая из двух концентрических труб одна в другой (внутренняя “разрушаемая” или “мягкая”), также имела 25-мм бронирование. Работы на обоих кораблях завершились в 1937 г. На момент вступления Италии в войну они оказались единственными полностью боеготовными линкорами. Во второй половине 1940 г. все 13,2-мм пулеметы заменили на 6х2 20-мм/65. В 1942 г. на “Cesare” их число увеличили до 16 (8х2). В ходе восстановительного ремонта в 1943 г. “Cavour” планировалось перевооружить более современной средней артиллерией: 6х2 135-мм/45, 12х1 65-мм/64 и 5х2 и 3х1 20-мм/65.

“Conte di Cavour” потоплен одной авиаторпедой в Таранто 12.11.1940 на мелководье. Поднят 1.7.1941 и отбуксирован в Триест. До сентября 1943 г. ремонт не был закончен (корабль находился в полугодовой готовности). 10.9.1943 затоплен экипажем. Поднят немцами в 1943 – 1944 гг. Потоплен авиацией союзников 15.2.1945.

“Giulio Cesare” в бою у Пунто-Стило 9.7.1940 получил попадание 381-мм снаряда и ремонтировался 2 месяца. В 1948 г. передан СССР. Переименован в “Новороссийск”. Погиб в Севастополе 29.10.1955.