Полные характеристики

Водоизмещение, т: 26500 / 35444
Главные размерения, м: 209/215,14 x 31,08 x 9,63
Скорость хода, уз: 29,5
Запас топлива, т: 6048
Экипаж, человек: 1381

Литература


Линейные корабли типа “Dunkerque” – 2 единицы

“Dunkerque” 24.12.1932/2.10.1935/1.5.1937 – Затоплен 27.11.1942
“Strasbourg” 25.11.1934/12.12.1936/24.4.1939 – Затоплен 27.11.1942

26500/35444 (“Dunkerque”) т или 27737/36962 (“Strasbourg”) т; 209/215,14×31,08×9,63 м (“Dunkerque”) или 209/215,5×31,1×9,82 м (“Strasbourg”); 4 ТЗА, 6 ПК, 111000 л.с.(на испытаниях 133730 л.с.), 29,5 уз.(на испытаниях 31,06 уз.), 5775 т (“Dunkerque”) или 6048 т (“Strasbourg”) нефти; 16400 (17) миль. Броня: борт 225 мм (“Dunkerque”) или 283 мм (“Strasbourg”), переборки ПТЗ 84 мм, палуба 125 мм, башни ГК 330 мм (“Dunkerque”) или 360 мм (“Strasbourg”), барбеты 310 мм (“Dunkerque”) или 340 мм (“Strasbourg”), рубка 270 мм. Эк. 1381 (“Dunkerque” как флагман) или 1302 (“Strasbourg”) чел. 2×4 – 330-мм/52, 2×2 и 3×4 – 130-мм/45, 5×2 – 37-мм/60, 8×4 – 13,2-мм, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

Строились по программам 1931 и 1934 гг. Первые французские линейные корабли, построенные после окончания Первой мировой, и первые в мире быстроходные линкоры. Предназначались для борьбы с германскими дизельными “броненосцами” – “карманными линкорами”. Характеристики ЛК были ниже предельных, допускаемых Вашингтонским и Лондонским соглашениями. Считалось, что это должно было побудить к аналогичным шагам и другие страны. Впервые на “капитальных кораблях” появились универсальные орудия, и уже на стадии проектирования предусмотрено авиационное вооружение. Часто (и вполне обоснованно), ввиду сравнительно легкого бронирования и высокой скорости, их относили к линейным крейсерам.

Схема размещения башен ГК и наклон плит поясной брони были явно заимствованы у англ. ЛК типа “Nelson”. Вместе с тем французский проект отличало применение четырехорудийных башен ГК. Сосредоточение их в носу обосновывалось тем, что это позволяло сократить длину броневой цитадели и, как следствие, экономию водоизмещения, увеличивало углы горизонтальной наводки башен (мертвый угол для 1-й и 2-й башен ГК составлял в кормовых секторах всего 37° и 30° на борт), упрощало управление огнем, корма освобождалась для авиационного вооружения. Башни делились переборкой на двухорудийные “полубашни”, способные действовать самостоятельно.

Корабли имели мощные для своего времени универсальную и зенитную батареи, хотя четырехорудийные башни универсального калибра оказались малоподвижны, а к началу войны скорострельность 130-мм орудий для ПВО была уже недостаточна. Плиты броневого пояса имели наклон наружу в 11,3°, что обеспечивало сопротивляемость, эквивалентную 283 мм вертикальной брони. Кроме того, броня была отнесена внутрь корпуса с заполнением отсеков за внешней обшивкой водоотталкивающим материалом. Глубина ПТЗ составляла до 7 м на миделе и рассчитывалась на противостояние контактному взрыву 300-кг заряда. Минусы проекта стали в основном следствием ограниченного водоизмещения. Недостаточной получилась противоосколочная защита, некоторые сомнения вызывало отсутствие системы контрзатопления.

На “Strasbourg” было несколько усилено бронирование (например, пояс – до 283 мм) и увеличен запас топлива. Кроме того, он отличался наличием еще одного яруса на мостике. В начале войны оба ЛК возглавили соединение, сформированное для перехвата “карманных линкоров” в Атлантике. Это был единственный случай, когда эти корабли использовали как предполагалось при их создании.

В конце 1939 г. “Dunkerque” перевез в Канаду 100 т золота – плату за поставки американской техники. В апреле 1940 г. оба корабля перевели в Средиземное море – Франция теперь несла ответственность за весь этот театр. Перемирие с Германией застало “Dunkerque” и “Strasbourg” в Мерс-эль-Кебире. 3.7.1940 при “нейтрализации” французской эскадры силами английского Соединения “Н” “Dunkerque” был тяжело поврежден (4 попадания 15″ снарядами) и приткнулся к мели. 6 июля он получил дополнительные повреждения при взрыве ГБ торпедированного у самого его борта патрульного корабля “Terre-Neuve”. “Strasbourg” смог прорваться из Мерс-Эль-Кебира и 4 июля прибыл в Тулон. В июле 1941 г. на нем установили радар. При захвате немцами Тулона оба корабля были уничтожены экипажами, при этом “Dunkerque” затопили в доке. Итальянцы подняли “Strasbourg” 17.7.1943, но 18.8.1944 его потопили американские бомбардировщики.