Полные характеристики

Водоизмещение, т:25000 / 29560
Главные размерения, м:189,8 х 27,4 х 9,0
Бронирование, мм:пояс 305-102 мм, траверзы 203-40 мм, барбеты 254-76 мм, башни до 280 мм, палубы 65-25 мм
Вооружение:10 х 343-мм и 12 х 152-мм орудий, 2 х 76-мм пушки, 4 торпедных аппарата
Экипаж, чел.:925-1102

Литература


Линкоры типа IRON DUKE

“Iron Duke” 15 января 1912 года / 12 октября 1912 года / 12 марта 1914 года – С июня 1929 года — учебный корабль. В марте 1946 года продан на слом.
“Marlborough” 25 января 1912 года / 24 октября 1912 года / 12 июня 1914 года – Списан в мае 1932 года и 25 июня 1932 года прибыл в Розайт для разделки на металл.
“Benbow” 30 мая 1912 года / 12 ноября 1913 года / 13 октября 1914 года – Списан в марте 1931 года
“Emperor of India” 31 мая 1912 года / 28 ноября 1913 года / 13 ноября 1914 года – списан в 1931 году.

В 1911 году принимается решение построить еще 4 подобных линкора типа “Айрон Дюк” (“Железный герцог”). Во многом аналогичные своим предшественникам, они были крупнее и в качестве противоминной артиллерии несли 152-мм пушки. (Впрочем, перейти на этот калибр предполагалось еще на “Кинг Джордже”, но тогда от него отказались по финансовым соображениям.) Правда, расположение 6-дюймовок оказалось неудачным: находясь слишком низко и близко к носу, они постоянно заливались волнами. Новые линкоры несколько легче всходили на волну, хотя в среднем их мореходность считалась посредственной. Бронирование “Айрон Дюка” в принципе повторяло схему “Кинг Джорджа”, но толщина пояса в кормовой части была увеличена. Любопытный момент: “Айрон Дюк” первым в британском флоте получил зенитное вооружение – две “противоаэропланные” трехдюймовки.

Как и на кораблях предыдущих типов, на “Айрон Дюке” применялось и твердое и жидкое топливо. Запас нефти был доведен до 1050 т (на “Орионе” и “Кинге Джордже” – 800 т), однако использовалась она только в крайних случаях и весьма оригинальным способом: перед сжиганием в топках нефть разбрызгивалась на уголь. Топливными танками служило междудонное пространство (преимущественно к носу от миделя), и при полном запасе нефти линкор имел дифферент на нос в 45 см, причем передняя часть главного броневого пояса полностью погружалась в воду. Угольные бункеры располагались вдоль бортов и служили дополнительной подводной защитой, хотя сравнение последней с примененной немцами на линкорах типа “Кайзер” и “Кениг” будет явно не в пользу англичан.

Но, несмотря на отдельные недочеты, адмиралтейство добилось главного: к осени 1914 года в составе Гранд Флита имелось двенадцать практически однотипных мощных сверхдредноутов с 343-мм артиллерией. И это не считая линейных крейсеров, десяти 12-дюймовых линкоров и строившихся на экспорт “Эрина”, “Канады” и “Эджинкорта”! Конкурентов столь внушительной силе не было, и Англия лишний раз доказала свое право называться “владычицей морей”.

При Ютланде командующий флотом адмирал Джелико держал флаг на линкоре “Айрон Дюк”.

Линкоры типа “Айрон Дюк” находились в строю до 1929-1931 годов, после чего “Мальборо” и “Бенбоу” пошли на слом, а “Айрон Дюк” и “Эмперор оф Индиа” были переоборудованы, соответственно, в учебный корабль и плавучую мишень. Головной корабль серии оказался наибольшим долгожителем: в качестве блокшива он пережил 2-ю мировую войну и даже получил боевые повреждения в результате налета немецкой авиации. В 1946 году его сдали на слом.

Водоизмещение
нормальное 25000 т,
полное 29560 т.
Длина наибольшая 189,8 м,
ширина 27,4 м,
осадка 9 м.
Мощность 4-вальной турбинной установки 29000 л. с.,
скорость 21,25 уз.
Броня: пояс 305-102 мм, траверзы 203-40 мм, барбеты 254-76 мм, башни до 280 мм, палубы 65-25 мм.
Вооружение: десять 343-мм и двенадцать 152-мм орудий, две 76-мм пушки, 4 торпедных аппарата.