Полные характеристики

Водоизмещение, т:37970 / 44519
Главные размерения, м:207,3 х 33 х 10,7
Скорость хода, уз:27,5
Дальность хода, миль:15000 (15)
Экипаж, человек:1793

Литература


Линейные корабли типа “South Dakota” – 4 единицы

ВВ-57 “South Dakota”     05.07.1939 / 07.06.1941 / 03.1942 / Слом в 1962
ВВ-58 “Indiana”               20.11.1939 / 21.09.1941 / 04.1942 / Слом в 1963
ВВ-59 “Massachusetts”   20.07.1939 / 20.9.1941 / 05.1942 / С 1965 корабль-музей
ВВ-60 “Alabama”             01.02.1940 / 16.02.1941 / 08.1942 / С 1964 корабль-музей

37970/44519 (ВВ-57) т; 203 (вл)/207,3х33х10,7 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 130000 л.с., 27,5 уз., 6959 т нефти, 15000(15) миль. Броня: пояс 330 мм, траверсы 280 мм, палуба 152 – 146 мм (главная), 37 мм (верхняя) и 16 мм (противоосколочная), башни 458 – 242 мм, барбеты 440 – 287 мм, рубка 406 мм. Эк. 1793 чел. 3×3 – 406-мм/45, 10х2 (на ВВ-57 – 8×2) – 127-мм/38, 3 х 4 (на ВВ-57 – 5×4) – 28-мм/75, 12×1 – 12,7-мм пул., 2 катапульты, 3 гидросамолета.

В проекте линкоров (будущий тип “South Dakota”), которые должны были строиться по программе 1939 финансового года, перед конструкторами была поставлена задача обеспечить защиту от огня 406-мм орудий, исправив основной недостаток кораблей предыдущего типа “North Carolina”. При этом требовалось уложиться в стандартное водоизмещение 35000 т, избежав заметного падения скорости. Для решения столь сложной задачи пришлось начать проектирование фактически с нуля, позаимствовав из предыдущего проекта лишь состав и схему расположения вооружения. Проектирование началось в 1937 г. Заново конструировали корпус, который стал гораздо короче при той же ширине. За счет более компактного размещения ЭУ общую длину КО и МО удалось сократить на 17 м, что, в свою очередь, позволило уменьшить протяженность забронированного пространства. Хотя толщина брони, по сравнению с предшественниками, увеличилась незначительно, применение новой схемы бронирования обеспечивало значительно лучшую защиту. Пояс по ватерлинии (310-мм броня на 19-мм подкладке из судостроительной стали) располагался под углом 19° наружу глубоко внутри корпуса и простирался вниз до самого днища, постепенно утоньшаясь до 25 мм и переходя в противоторпедную переборку (предполагалось, что новая схема ПТЗ выдержит взрыв торпеды с зарядом 317 кг ТНТ). Внешний борт (19 мм) при этом выполнял роль разрушителя бронебойного наконечника. Толщина и расположение броневых палуб мало отличались от принятой на типе “North Carolina”, но главная палуба выполнялась чуть толще. В целом новая схема оказалась более надежной, чем на предшественниках, и обеспечивала зону свободного маневрирования под огнем 406-мм орудий в диапазоне с 90 по 150 кбт (в 4 раза шире, чем на типе “North Carolina”).

Короткий корпус с меньшим относительным удлинением потребовал установки более мощной, чем на типе “North Carolina”, ЭУ, но скорость все равно упала на пол-узла. Первоначально предполагалось заказать два корабля (ВВ-57 и ВВ-58), перейдя с ВВ-59 на новый проект (будущий тип “Iowa”), однако в июне 1938 г. последовало решение о постройке еще двух 35000-т линкоров, так как проектные работы над быстроходным линкором шли медленнее, чем ожидалось. Головной линкор типа (ВВ-57) должен был стать флагманским кораблем и отличался от остальных трех боевой рубкой больших размеров. Изза увеличившегося верхнего веса число 127-мм установок на нем сократили до восьми (отчасти это компенсировалось увеличением количества 28-мм автоматов). Предусмотренные проектом 28-мм автоматы в ходе достройки заменили на счетверенные 40-мм “бофорсы”, а 12,7-мм пулеметы – на 20-мм “эрликоны”. В ходе войны их число постоянно увеличивалось и в августе 1945 г. достигло на ВВ-57 140 стволов (17×4 – 40-мм/56 и 72×1 20-мм), на ВВ-58 – 128(18×4 – 40-мм/56, 4х2 и 48 х 1 20-мм), на ВВ-59 – 85 (12х4 – 40-мм/56, 1х4, 1х2 и 31х1 20-мм) и на ВВ-60 -104(12×4 – 40-мм/56 и 56х1 20-мм).

“South Dakota” 15.11.1942 поврежден япон. надводными кораблями в бою у Гуадалканала; ремонт до февраля 1943 г. 19.6.1944 поврежден япон. авиацией (1 бомбовое попадание); ремонт до августа 1944 г.