Полные характеристики

Водоизмещение, т:42752 / 48650
Главные размерения, м:262,2 х 31,7 х 10,2
Скорость хода, уз:31
Запас топлива, т:4615
Экипаж, чел.:1397

Литература


Линейный крейсер типа “Hood” – 1 единица

“Hood” 1.9.1916 / 22.8.19 / 18.3.1920 / Погиб 24.5.1941

42752/48650 т; 246,9/262,2х31,7х10,2 м; 4 ПТУ, 32 ПК, 144000 л.с., 31 узл.,4615 т нефти. Броня: борт 305 мм, траверсы 127-152 мм, палуба 25 – 76 мм, башни 381 мм, барбеты 305 мм, рубка 280 мм. Эк. 1397 чел. 4х2 – 381-мм/42, 12х1 – 140-мм/50, 4х2- 102-мм/45, 3х8 – 40-мм/40, 4х4 – 12,7-мм, 4х1 – 533-мм ТА.

“Hood” на протяжении двух десятков лет олицетворял мощь британского флота, будучи самым крупным военным кораблем в мире. Первоначально задумывался как экспериментальный линкор с вооружением, защитой и ЭУ кораблей типа “Queen Elizabeth” в новом корпусе с уменьшенной осадкой и улучшенной подводной защитой, но очень быстро направление проектирования сместилось в сторону увеличения скорости и, соответственно, ослабления защиты. В результате получился увеличенный “Renown” с четвертой башней ГК и лишь чуть более толстой броней. Заложен 31.5.1916, однако состоявшееся именно в этот день Ютландское сражение заставило полностью пересмотреть проект в сторону кардинального усиления защиты. Толщина главного пояса возросла в полтора раза (с 203 до 305 мм), а его высота увеличена. Улучшилась защита башен, однако толщина палуб изменилась незначительно. “Hood” перезаложили в сентябре 1916 г., но окончательно проект был утвержден в Адмиралтействе лишь 30.8.1917, через год после начала стапельного периода – случай беспрецедентный в истории английского кораблестроения. За этот срок в проекте появились, а затем исчезли трехорудийные 15-дюймовые башни. Интересно, что в окончательном проекте вернулись к исходной идее быстроходного варианта “Queen Elizabeth”, правда, ценой роста водоизмещения в полтора раза – до 42 670/ 46 680 т.

В первые годы службы “Hood” провел в заграничных походах, демонстрируя мощь Британской империи. Внешне он действительно производил сильное впечатление, однако в Адмиралтействе прекрасно осознавали его главный недостаток – слабую горизонтальную защиту. В 1927 г. обсуждалась возможность ее усиления, однако по финансовым соображениям эти работы были отложены. В 1929 – 1931 гг. на “Hood” установили 2х8 40-мм “пом-пома” и увеличили емкость топливных танков с 3895 до 4615 т. В 1933 г. добавили 2х4 12,7-мм пулемета, в 1937-м г. – два 102-мм зен. орудия (всего стало 6), 1х8 40-мм “пом-пом” (всего стало 3) и 2 12,7-мм пулемета (всего 4). Тогда же сняты подводные ТА и 2 140-мм орудия. В 1939 г. во время очередного ремонта одноорудийные 102-мм ЗУ заменили на 4 спаренные того же калибра. Снятые ранее 2 140-мм орудия СК вернули на свои места, но в апреле – мае 1940 г. 140-мм орудия СК сняли, тогда же добавлены 3 спаренные 102-мм ЗУ и 5 20-ствольных установок UP. Полное водоизмещение достигло 48 360 т (стандартное – 43360 т).

24.5.1941 при попытке перехватить герм. ЛК “Bismarck” в Северной Атлантике “Hood” погиб в результате попадания одного или более 380-мм снарядов в погреб боезапаса. Спаслось только 3 члена экипажа из 1421.