Полные характеристики

практическая дальность, км:800
макс. скорость, км/ч:190
размах крыла, м:14,93
практический потолок, м:4460
экипаж, чел.:3

Литература


Самолеты серии R-XVI

Впервые поднявшийся в воздух в начале 1932 года, прототип R-XVI был легким транспортным подносным самолетом с кабиной для 4 пассажиров. Он оснащался одним двигателем фирмы “Шкода” (лицензионный “Уирлуинд”) с винтом фиксированного шага. После того как выяснилось, что машина непригодна к военной службе, армия потребовала создать новую модификацию с усиленным фюзеляжем, оборудованным для использования самолета в качестве санитарного. Успешные испытания прототипа на конгрессе медицинской авиации, состоявшемся в 1933 году в Испании, стимулировали дальнейшее производство этой машины. За первым самолетом последовали 5 экземпляров модели R-XVIB с винтом переменного шага, открытой кабиной и модифицированным фюзеляжем. К моменту немецкого вторжения, которым в сентябре 1939 года началась Вторая Мировая война, все 6 самолетов числились в составе польских ВВС. В ходе боевых действий они использовались только для эвакуации раненых.

Модификация  Lublin R-XVIa2
Размах крыла, м  14.93
Длина самолета,м  10.08
Высота самолета,м  2.96
Площадь крыла,м2  30.50
Масса, кг 
  пустого самолета  1300
  максимальная взлетная  2000
Тип двигателя  1 ПД Wright Whirlwind Nine R-975E1
Мощность, л.с.  1 х 365
Максимальная скорость, км/ч  190
Крейсерская скорость, км/ч  168
Практическая дальность, км  400-700
Практический потолок, м  5000
Экипаж, чел  2
Полезная нагрузка:  до 4 пассажиров или 500 кг груза