Полные характеристики

Боевая масса, кг: 22840 / 23990
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 64
Запас хода по шоссе, км: 482
Вооружение: 1x12,7-мм пулемет
Экипаж, чел.: 3+25

Литература


Плавающий бронетранспортер LVTP7 (AAV7)

Плавающий Бронетранспортер LVIP7 является основной гусеничной десантной машиной американской армии. Он предназначался для замены устаревшего бронетранспортера LVTP5A1 и стал поступать в войска с 1974 года. В настоящее время на вооружении армии США состоит более 1300 машин этого типа. Кроме того, бронетранспортеры LVTP7 эксплуатируются в армиях таких стран, как Аргентина, Бразилия, Испания, Италия и Южная Корея.

LVTP7 – это аббревиатура от полного названия машины “Landing Vehicle, Tracked, Personnel, Model 7”, что означает “десантный гусеничный транспортер личного состава, модель 7”. В 1985 г. машина стала называться по-новому – “Amphibious Assault Vehicle 7”, а в сокращенном виде AAV7, что означает “плавающая десантная машина 7”. Бронетранспортер LVTP7 разработан американской фирмой FMC, известной не только как производитель химикатов, оборудования для пищевой промышленности и средств транспортировки и распределения газа, но и как создатель боевых гусеничных машин М113, AIFV, М2 “Брэдли”, CCVL и, наконец, легкого танка М8. Экипаж LVTP7 состоит из трех постоянных членов: командира машины, механика-водителя и стрелка, обслуживающего пулемет, а в десантном отделении перевозится 25 солдат с полной выкладкой. Рабочее место механика-водителя расположено слева в передней части корпуса и оборудовано выступающим над верхней плитой корпуса куполом с семью перископами. При езде в условиях ограниченной видимости механик-водитель пользуется прибором ночного видения, который обычно хранится в машине. Люк механика-водителя (верхняя часть купола, а не плоская крышка) открывается назад в направлении правой стороны. Это сделано для того, чтобы при открывании он не закрывал обзор командиру, который сидит позади механика-водителя и также располагает маленьким куполом с семью перископами. Такое решение трудно назвать наилучшим, так как высота куполов командира и механика-водителя одинакова, что вовсе не облегчает первому ведение наблюдения за местностью. Такая ситуация отчасти компенсируется установкой перед рабочим местом командира дополнительного перископа. Рабочее место третьего члена экипажа также находится в передней части корпуса, но только с правой стороны. Там установлена довольно большая башенка с девятью перископами и пулеметом, который обслуживается изнутри машины. Солдаты десанта (25 человек) располагаются в средней и кормовой части корпуса. Вдоль десантного отделения установлены три длинные скамьи (две у бортов и одна посередине). Они легко снимаются, благодаря чему освобождается место для 4,5 т груза. Десант занимает свои места и покидает машину через пандус в кормовой стенке корпуса, размеры которого составляют примерно 1,7х1,8 м. На случай выхода из строя привода открывания пандуса, в нем имеется небольшая дверь, открываемая вручную. Такое решение применяется практически во всех американских бронетранспортерах и боевых машинах пехоты. В верхней плите корпуса над десантным отделением имеются также два длинных люка, которые легко открываются благодаря торсионам с тщательно подобранным показателем упругости. Двигатель вместе с трансмиссией находится в передней части машины. Доступ к этим важнейшим агрегатам обеспечивают две большие съемные панели. Одна из них (передняя) крепится к корпусу также при помощи торсиона. Корпус LVTP7 сварен из алюминиевых плит максимальной толщины 45 мм и представляет собой конструкцию относительно крупных размеров: почти восемь метров в длину, три в высоту и более трех метров в ширину. Отсюда и большой внутренний объем, и большая грузоподъемность. Нижняя передняя плита сильно наклонена, что облегчает движение по воде и выезд на берег. Вооружение LVTP7 состоит из пулемета калибра 12,7 мм, который служит для уничтожения живой силы противника, слабо бронированных машин и легкомоторной авиации. Скорострельность пулемета имеет два значения: 1050 и 450 выстрелов в минуту. Поскольку пулемет установлен в башенке кругового вращения, то в горизонтальной плоскости он имеет сектор обстрела равный 360°, а в вертикальной плоскости наводится на цель в секторе от -15° до +60°. Вращение башенки осуществляется с помощью электрогидравлического привода. Один из прототипов (LVTP X12-9) был оборудован башенкой с 20-мм пушкой и расположенным над ней спаренным 7,62-мм пулеметом. Машины, состоящие на вооружении армии США, оснащены башнями с 40-мм гранатометом и 12,7-мм пулеметом. В качестве силовой установки на машине установлен дизельный двигатель 8V-53T известной фирмы “Детройт Дизель”. Он принадлежит к семейству двигателей, которые отличаются главным образом количеством цилиндров, а вследствие этого и развиваемой мощностью. Двигатель LVTP7 – двухтактный 8-цилиндро-вый V-образный дизель с турбонаддувом, развивающий мощность 300 кВт при 2800 об/мин. Система смазки двигателя обеспечивает его нормальную работу даже в случае 30-градусного наклона машины в продольной плоскости. Система охлаждения – жидкостная с принудительной циркуляцией воздуха через радиатор. При плавании решетка воздухозаборника закрывается, и воздух поступает к двигателю через специальную трубу, расположенную рядом с местом механика-водителя. На извлечение двигателя из корпуса требуется чуть меньше часа времени. Следует добавить, что возможен его запуск вне машины, что особенно удобно при тестировании и регулировке. С двигателем взаимодействует трансмиссия HS-400, в состав которой входят гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, автоматическая коробка передач (четыре передачи вперед и две назад) и механизмы поворота. Бортовые передачи крепятся к стенкам корпуса, Отбор мощности на размещенные в корме машины водометные движители осуществляется посредством специального блока, смонтированного сверху на трансмиссии, и двух валов. При плавании вода засасывается через отверстия, расположенные по обе стороны корпуса над верхними ветвями гусениц (точнее, над третьим и четвертым опорными катками). Поворотные изогнутые задвижки обеспечивают изменение направления потока воды и, как следствие, повороты, задний ход, остановку. В случае выхода из строя водометных движителей, машина не теряет способности к плаванию: она перемещается за счет перематывания гусениц. Роль упругих элементов подвески играют торсионные валы с дополнительными трубчатыми пружинами. При таком решении параметры упругости всей подвески приобретают нелинейный характер. Это означает, что опорные катки имеют больший ход по отношению к корпусу, а вероятность биения балансира в опоре уменьшается по сравнению с подвеской из одних лишь торсионных валов с такими же параметрами упругости. Ранее подобная конструкция подвески испытывалась на некоторых моделях танка М60. При первой и последней паре опорных катков устанавливаются дополнительные гидравлические амортизаторы. Опорные катки двойные с небольшим резиновым бандажом. В ходовой части используются резинометаллические гусеницы со сменными накладками. В результате модернизации бронетранспортера LVTP7 появилась его новая модификация, получившая обозначение LVTP7A1. До этого уровня были модернизированы все машины более раннего выпуска. Командирская башенка стала выше, в результате чего значительно улучшился обзор командира машины. Электрогидравлический привод пулеметной башенки уступил место полностью электрическому приводу. Пороховые газы и гильзы автоматически удаляются из машины. Обновлению подверглась приборная панель на рабочем месте механика-водителя. Она стала более читабельной и удобной в обслуживании, В случае выхода из стоя одной из систем бронетранспортера, механик-водитель будет оповещен о неисправности соответствующим световым и звуковым сигналами. На LVTP7A1 установлен новый многотопливный 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом VT400 производства фирмы “Камминс”. При объеме 14,8 л этот дизель развивает мощность 300 кВт (такую же, как и его предшественник). Переделке подверглась также трансмиссия (HS400-3A1). Благодаря применению гидростатической передачи в системе управления бронетранспортер может разворачиваться с произвольным радиусом. Не обошлось без изменений в подвеске и ходовой части. Конструкторы заменили амортизаторы и дополнительно установили их при вторых опорных катках, что является обычной практикой при модернизации машин раннего выпуска. Благодаря использованию гидравлического механизма стало возможным регулировать натяжение гусениц изнутри машины. В дополнение к обычной термодымовой аппаратуре (впрыск топлива в выхлопные коллекторы), на модернизированных машинах стали устанавливать восемь дымовых гранатометов – по четыре с каждой стороны пулеметной башенки. К обычным средствам связи была добавлена автоматическая кодирующая система. Конструкторы переделали систему откачивания воды из корпуса машины и установили новую систему вентиляции обитаемых отсеков. Плавающий бронетранспортер LVTP7 стал базой для целого семейства специальных машин, среди которых в первую очередь следует упомянуть:

– LVTC7 – машина управления; пулеметная башенка отсутствует, зато машина оборудована дополнительными средствами связи;
– LVTR7 – ремонтно-эвакуационная машина, оснащенная специализированным оборудованием, включающим кран и лебедку, пулеметная башенка отсутствует;
– LVTP7A1 минный тральщик – базовый бронетранспортер LVTP7A1 с реактивной системой разминирования, смонтированной в десантном отделении. При необходимости пусковая установка поднимается и выпускает реактивные заряды по минному полю по ходу движения машины. Имеются и другие системы траления мин, в том числе специальные плуги и бульдозерные отвалы;
– LVTP7A1 с башней UWS – базовый бронетранспортер LVTP7A1, оборудованный башней с 40-мм реактивным гранатометом и 12,7-мм пулеметом. Башни с таким вооружением называются “Upgunned Weapons Station” и в 1986-1987 гг. устанавливались только на машины американского корпуса морской пехоты;
– LVTP7A1 – модернизированный LVTP7 (см. выше);
– LVTP7A1 с апплицированной броней – бронетранспортеры LVTP7A1 корпуса морской пехоты США, оборудованные комплектом усовершенствованной апплицированной брони (ЕААК), заменившим прежний комплект Р900;
– LVTC7A1 – машина управления с управленческим персоналом из девяти человек;
– LVTR7A1 – ремонтно-эвакуационная машина, оборудованная краном, лебедкой, газосварочным аппаратом и т. д.;

Кроме того, LVTP7 был и остается базой для создания уникальных конструкций, на которых изучаются возможности применения новых, откровенно экспериментальных решений. Этому способствует, в первую очередь, большой внутренний объем машины, позволяющий устанавливать ряд дополнительных узлов и агрегатов. В связи с этим стоит вспомнить хотя бы об испытаниях газовой турбины и лазерной брони. А относительно недавно в специальной периодической печати появилось сообщение о подписании многомиллионного контракта между корпорацией FMC и Техасским университетом на разработку проекта электромагнитной пушки, размеры которой позволят установить ее на LVTP7A1.

Тактико-технические характеристики плавающего бронетранспортера LVTP7/LVTP7A1
Боевая масса, т 22,84/23,99
Экипаж, чел. 3+25
Габаритные размеры, мм:
длина 7943
ширина 3270
высота по крыше башни 3120
клиренс 406
Бронирование противопульное
Вооружение: 12,7-мм пулемет
Боекомплект: 100 патронов
Двигатель:
LVTP7 – “Детройт Дизель” 8V-53T, 2-тактный, 8-цилиндровый, V-образный дизель с турбонаддувом, мощность 300 кВт при 2800 об/мин
LVTP7A1 – “Камминс” VT400, многотопливный 8-цилиндровый V-образный дизель с турбонаддувом, мощность 300 кВт
Удельная мощность двигателя, кВт/т 12,9/12,3
Удельное давление на грунт, Мпа 0,057/0,056
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе 64/72
на плаву 13,5 (водометы), 7,2 (гусеницы)
Запас хода, км 482
Запас топлива, л 681/647
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,9
ширина рва, м 2,4