Полные характеристики

практическая дальность, км:1040
макс. скорость, км/ч:642
размах крыла, м:10,58
практический потолок, м:16370
экипаж, чел.:1

Литература


Macchi M.C.205V “Veltro”

Опытный самолет Макки М.С.205V “Вельтро” (Veltro – борзая) представлял собой, по сути, модификацию модели М.С.202: это был планер серийного М.С.202, оснащенный импортным мотором Даймлер-Бенц (Daimler-Benz)DB 605A мощностью 1100 кВт (1475 л.с.). Первый полет нового истребителя состоялся 19 апреля 1942г., но серийное производство началось лишь после того, как фирма Фиат (Fiat) стала выпускать в достаточном количестве двигатели RA.1050 RC 58 Тифоне (“Тifоnе” – тайфун), представлявшие собой лицензионный вариант немецкого мотора Даймлер-Бенц. Поэтому серийные самолеты попали в войска лишь в середине 1943 г.

Боевое крещение состоялось в начале июля, когда истребители М.С.205 были направлены в подкрепление самолетам-торпедоносцам, атаковавшим военные корабли союзников у побережья Сицилии. Через два месяца, когда Италия воевала уже на стороне союзников, в составе ее ВВС оставалось 66 самолетов Вельтро. После прекращения военных действий производство продолжалось в меньшем объеме. Всего было построено 262 самолета, незначительное число из которых использовалось в составе ВВС Германии (Люфтваффе).

Самолет считался лучшим итальянским истребителем Второй мировой войны и мог на равных бороться с таким знаменитым американским истребителем, как P-51D “Мустанг” (“Mustang”).

ВАРИАНТЫ
М.С.205: единственный опытный образец со стандартным вооружением варианта M.C.202, включавшим два пулемета калибра 12,7 мм (0,5 дюйма) и два пулемета калибра 7,7 мм (0,303 дюйма).

М.С.205V: серийный самолет, в целом подобный опытному образцу; всего построено 262 машины; на последних серийных экземплярах вместо немецких пулеметов MG 151 устанавливались две 20-мм пушки. М.С.205N-1: опытный образец высотного перехватчика с крылом увеличенного размаха; вооружение; одна 20-мм пушка под капотом двигателя и 4 пулемета калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), установленные на фюзеляже.

М.С.205N-2: альтернативный опытный образец высотного перехватчика; отличался от предыдущего лишь вооружением, состоявшим из трех 20-мм пушек и двух пулеметов калибра 12,7 мм (0,5 дюйма).

М.С.206: опытный образец дальнейшей модификации, не завершен; предполагалось еще большее увеличение размаха крыла.

М.С.207: опытный образец дальнейшей модификации, не завершен; в общих чертах похож на М.С.206, но с вооружением из четырех 20-мм пушек в крыле.

Модификация  М.С.205V (III ser.)
Размах крыла, м  10.58
Длина, м  8.85
Высота, м  3.49
Площадь крыла, м2  16.80
Масса, кг 
  пустого самолета  2581
  нормальная взлетная  3408
Тип двигателя  1 ПД Fiat RA.1050 RC 58 Тifоnе
Мощность, л.с.  1 х 1475
Максимальная скорость , км/ч  642
Крейсерская скорость , км/ч  499
Практическая дальность, км  1040
Cкороподъемность, м/мин  1137
Практический потолок, м  11000
Экипаж  1
Вооружение:  два 12,7-мм пулемета и два 7,7- мм пулемета;
последние серийные самолеты вместо 7,7-мм пулеметов оснащались двумя 20-мм пушками.