Полные характеристики

практическая дальность, км: 1000
макс. скорость, км/ч: 300
размах крыла, м: 10,50
практический потолок, м: 5000
экипаж, человек: 1+3

Литература


До начала Второй мировой войны самолет М.35 Вилли Мессершмитта был одним из лучших в мире пилотажных самолетов. На его основе был разработан Мессершмитт М.37, позднее получивший обозначение Bf 108 Тайфун. Опытный образец начал летные испытания весной 1934г. Он представлял собой свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла, убирающимися главными стойками шасси и хвостовым костылем, закрытой четырехместной кабиной и двигателем Хирт (Hirth) НМ 8U мощностью 186 кВт (250 л.с.) (аппарат испытывали также с двигателем Аргус As 17 (Argus As 17) мощностью 164 кВт (220 л.с.). Самолет Bf 108 был принят на вооружение Люфтваффе в качестве самолета связи и использовался авиационной службой для выполнения таких задач, как снабжение и буксировка. Он также экспортировался в Болгарию, Венгрию, Японию, Румынию, Советский Союз, Швейцарию и Югославию. С началом войны два самолета Bf 108 немецкого посольства были реквизированы ВВС Великобритании и получили название Мессершмитт Алдон (Aldon). До 1942г. самолеты выпускались в Германии, затем производство было перенесено на завод SNCAN в Ле Мюро, недалеко от Парижа. Всего к концу войны было построено 885 самолетов. Фирма SNCAN (Nord) продолжала разработку данного типа самолета и после войны. Производилась сборка как Bf 108 (под обозначением Норд 1002 Пингвин (Nord 1002 Pingouin), так и Ме 208. В общей сложности было выпущено около 285 самолетов. О качестве этой модели говорит тот факт, что до сих пор летают несколько Bf 108 и его варианты, построенные фирмой Норд.

ВАРИАНТЫ
Bf 108B: основной серийный вариант с рядом усовершенствований, в том числе с заменой хвостового костыля колесом и использованием двигателя Аргус As 10c мощностью 201 кВт (270 л.с.).

Bf 108С: скоростной вариант с двигателем Хирт НМ 512 мощностью 298 кВт (400 л.с.); не был построен. Ме 208: улучшенный вариант с убирающимся трехколесным шасси; во время войны SNCAN построил два опытных образца.

Тип: четырехместный моноплан.
Силовая установка: один двигатель Аргус As 10C мощностью 179 кВт (240 л.с.).
Летные данные:
максимальная скорость 300 км/час (186 миль/час);
практический потолок 5000 м (16405 футов);
максимальная дальность полета 1000 км (621 миля).
Веса: пустого – 880 кг (1940 фунтов); максимальный взлетный 1385 кг (3053 фунта).
Размеры:
размах крыла 10,50 м (34 фута 5,5 дюйма);
длина самолета 8,30 м (27 футов 2,75 дюйма);
высота 2,30 м (7 футов 6,5 дюйма);
площадь крыла 16,40 кв. м (176,53 кв. фута).