площадь крыла, м.кв.: | 21.90 |
макс. скорость, км/ч: | 735 |
размах крыла, м: | 13.25 |
практический потолок, м: | 13500 |
экипаж, чел.: | 1 |
Messershmitt “Ме 209”
Мессершмитт Ме 209 был создан для установления нового абсолютного мирового рекорда скорости. Он был приспособлен к использованию специально построенного двигателя Даймлер-Бенц (Daimler-Benz) DB 601ARJ c взлетной мощностью 1342 кВт (1800 л.с.), которая на очень короткие периоды времени могла форсиро- ваться до 1715 кВт (2300 л.с.). Этого оказалось достаточно для того, чтобы 26 апреля 1939г. Ме 209 под управлением капитана Фрица Венделя установил новый рекорд, показав среднюю скорость 755,136 км/час (469,22 миль/час). В Международную авиационную федерацию, однако, в пропагандистских целях для “поддержки” нового истребителя Ме 109 были поданы сведения для подтверждения рекорда, якобы установленного самолетом Мессершмитт Ме 109R, на который внешне походил Ме-209. Этот рекорд продержался свыше 30 лет. На основе конструкции Ме 209 были созданы опытные образцы Ме 209А, которые использовались в боевых действиях, но эта программа была прекращена.
Модификация | Me.209v-1 |
Размах крыла, м | 13.25 |
Длина, м | 9.90 |
Высота, м | 3.30 |
Площадь крыла, м2 | 21.90 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 3010 |
нормальная взлетная | 4300 |
Тип двигателя | 1 ПД Daimler-Benz DB 627B |
Мощность, л.с. | 1 х 2000 |
Максимальная скорость , км/ч | 735 |
Крейсерская скорость , км/ч | 475 |
Практический потолок, м | 13500 |
Экипаж | 1 |
Вооружение: | одна двигательная 30-мм пушка МК 108, два синхронных 13-мм пулемета MG 131 и четыре крыльевые 20-мм пушки MG 151. |