Полные характеристики

полезная нагрузка:20000 кг груза или 120 десантников
макс. скорость, км/ч:140
размах крыла, м:55.00
вооружение:два 7,9-мм пулемета MG-15 в верхней части створок люка и несколько 7,9 мм MG-34 в боковых окнах
экипаж, чел.:6

Литература


Messerschmitt Ме 321 and Ме 323

Гигантский транспортный планер Мессершмитт Ме 321 изначально разрабатывался для перевозки танков, пушек и десанта при готовящемся вторжении в Великобританию, затем – в связи с подготовкой нападения на Советский Союз. Компании Юнкерс (Junkers) и Мессершмитт получили контракты на поставку 100 однотипных машин, однако предложенный фирмой Юнкерс планер Ju 322 оказался неудачным, и его разработка была прекращена. Грузовой отсек опытного планера Ме 321 имел длину 11 м (36 футов 1 дюйм), высоту 3,3 м (10 футов 10 дюймов) и ширину 3,15 м (10 футов 4 дюйма) и мог вместить до 20000 кг (44090 фунтов) груза (почти вдвое больше собственного веса пустого планера) или около 200 экипированных солдат. Во время летных испытаний взлет осуществлялся с помощью сбрасываемой тележки, а посадка – на подпружиненные полозья. Для облегчения взлета могли применяться до 8 ракетных ускорителей с тягой по 500 кг (1102 фунта) и длительностью действия 30 сек. Во время первого полета 25 февраля 1941 г. в качестве буксировщика использовался самолет Юнкерс Ju 90. Планер при этом управлялся удовлетворительно, но буксировщик требовался более мощный. После выпуска 100 серийных планеров Ме 321А-1 компания Мессершмитт получила заказ на поставку планеров Ме 321В-1. Они отличались более широкой кабиной, в которой теперь размещались два пилота (Ме 321А-1 пилотировался одним). К моменту выполнения контракта на поставку 100 машин этой модификации, то есть к началу 1942г., появились новые буксировщики Хейнкель (Heinkel) Не 111Z. Компания Мессершмитт переделала два планера Ме 321 в опытные самолеты Ме 323С и Ме 323D, оснащенные соответственно четырьмя и шестью звездообразными двигателями Гном-Рон (Gnome-Rhоne). Так как четырехмоторный Ме 323С все еще нуждался в буксировщике для взлета, этот вариант был вскоре отвергнут. Серийный Ме 323D мог перевозить 9750 кг (21495 фунтов) груза на расстояние свыше 1000 км (621 миля), или 120 солдат в полной экипировке, или 60 раненых на носилках с сопровождающими их медицинскими работниками. Поставки серийных машин начались в августе 1942г., а в ноябре того же года Ме 323 начал осуществлять перевозки в Средиземноморье в рамках поддержки войск в Северной Африке. Они летали в группах до 100 транспортных самолетов, включавших Ме 323 и Ju 52/3m с истребителями сопровождения. Серийные самолеты Ме 323Е и Ме 323F, выпускавшиеся в разных вариантах, были оснащены более мощным вооружением и броней с целью увеличения их защищенности, но когда и это не привело к успеху, мотопланеры типа Ме 323 были переведены со Средиземноморского театра военных действий на Восточный фронт. До момента окончания производства в апреле 1944г. было поставлено 198 машин.

Модификация Me.321b-1
Размах крыла, м 55.00
Длина, м 28.15
Высота, м 10.10
Площадь крыла, м2 300.00
Масса, кг
пустого 12200
нормальная взлетная 34400
максимальная взлетная 39500
Максимальная скорость, км/ч
планирования 140
буксировки 220
Экипаж, чел 6
Полезная нагрузка: 20000 кг груза или 120 десантников
Вооружение: два 7,9-мм пулемета MG-15 в верхней части створок люка и несколько 7,9 мм MG-34 в боковых окнах

Модификация Me.323e-2
Размах крыла, м 55.00
Длина, м 28.50
Высота, м 9.60
Площадь крыла, м2 300.00
Масса, кг
пустого самолета 29000
нормальная взлетная 45000
Тип двигателя 6 ПД Gnome-Rhоne 14N 48/49
Мощность, л.с. 6 х 1140
Максимальная скорость , км/ч 250
Крейсерская скорость , км/ч 235
Практическая дальность, км 1300
Максимальная скороподъемность, м/мин 265
Практический потолок, м 4500
Экипаж 7-11
Полезная нагрузка: 10000 кг груза или 130 пассажиров
Вооружение: две 20-мм пушки MG 151 в башнях EDL 151 на крыле, два 13-мм пулемета MG 131 в створках носового люка, один MG 131 в конце полетной палубы, четыре MG 131 в 2 верхних и два нижних боковых установках