Полные характеристики

Литература


Messerschmitt “Me 509”

Хотя самолет Ме 509 являлся развитием самолета Ме 309 по нему имеется очень скудная информация. Самолет представлял собой полностью металлическую конструкцию. Заново спроектированный фюзеляж размещал в себе новую кабину пилота, перенесенную ближе к носовой оконечности. 12-цилиндровый двигатель Daimler Benz 605B размещался в фюзеляже под кабиной пилота. Крыло было низкорасположенным. Другие компоненты Ме 309 также использовались при проектировании самолета. В частности это были стойки шасси, аналогичные Ме-309V1. По вооружению ничего неизвестно, но можно предположить, что оно составляло бы два 20-мм орудия MG 151. Хотя имея явные преимущества в размещении двигателя по сравнению с Ме 309 и хорошим расположением кабины пилота, что давало хороший обзор при полете (при испытаниях носовая часть Ме 309 часто капотировала) проект Ме 509 был приостановлен когда программа Ме 309 была прервана в середине 1943 года. В апреле 1945 года японцы закончили очень похожий самолет Yokosuka R2Y Keiun. Хотя никаих сведений не иметтся, можно предположить, что японцы производили по лицензии Ме 309/509, как и другие некоторые немецкие наработки (Bf 109, He 100, Me 163, Me 410).

Размах крыла – 11,27 м
Длина – 9,94 м
Высота – 3,98 м