Messerschmitt "P.1101", Истребитель

15 июля 1944 года RLM выдало техническое задание 226/II на экстренное создание реактивного истребителя второго поколения (требования затем несколько раз изменялись) для Третьего Рейха:
– оснащение одним реактивным двигателем Heinkel-Hirth He S 011
– уровень скорости в 1000 км/ч на высоте 7000 м
– объем бензобаков на 1000 л для 30 минут полета над уровнем моря.
– возможность применения до потолка в 14000 м
– вооружение в 4 30-мм пушки Мк108
– защита пилота 12,7 мм броней спереди
– герметичная кабина

Инженер компании Messerschmitt – Hans Hornung начал проектировать свой первый Ме Р.1101 одноместный реактивный истребитель. Всего лишь 9 дней после опубликования требований RLM (24 июля 1944 года) понадобилось для того, чтобы первый Ме Р.1101 появился на бумаге. Фюзеляж был коротким и узким, оснащался одним реактивным двигателем He S 011. 710 литров топлива располагались над и под двигателем. Крыло было стреловидной формы (40 градусов). Другие 170 литров топлива могли перевозится в дополнительных подкрыльевых баках, давая таким образом общий запас в 1050 литров горючего. V-образный хвост (110-градусов между хвостовыми плоскостями) был установлен над соплом двигателя. И во избежания повреждений и деформации нижняя часть хвостовой конструкции и располагающееся в нем радиооборудование были все обшиты сталью для предохранения от работы двигателя.

Носовая стойка трехстоечного шасси убиралась во внутрь и назад, а боковые стойки – вбок и в крыльевые ниши. Могла нестись на внешней подвеске одна бомба SC 500. Основное вооружение состояло из двух 30-мм пушек МК 108, располагавшихся в нижней передней части фюзеляжа. Следующий вариант самолета Р.1101 датирован 30 августа 1944 года. В основном он был схож с предыдущим вариантом, но был более аэродинамичным. Фюзеляж имел более развитую носовую часть, что позволяло варьировать вооружение. Как и в первом варианте на самолете стоял один двигатель He S 011, который располагался в задней части фюзеляжа. Имелось два защищенных броней бензобака над двигателем и за пилотской кабиной (общий вес топлива 830 кг). Крыло было взято от Ме 262 с уклоном в 40 градусов и установленное по середине фюзеляжа. V-образный хвост также остался на данном варианте, с защитной стальной пластинкой от вредной работы двигателя. Носовая стойка укладывалась назад с разворотом на 90 градусов. Два основных колеса шасси укладывались также в крыльевые ниши. Обеспечиваясь дополнительными топливными баками самолет мог буксировать за собой топливный бак на основе снаряда V-1. Вооружение состояло из 55-мм пушки МК112 и двух 30-мм пушек МК108 с возможностью установки третьей пушки МК108 или 30-мм пушки МК103. Одним из вариантов вооружения самолета был проект вооружения их ракетами SG 500 “Jagdfaust”. Это были ракеты калибра 50 мм, установленных в вертикальных направляющих. Две из них располагались бы в носовой части фюзеляжа и еще одну бомбу можно было бы добавить на внешнюю подвеску.