Микоян-Гуревич "150-я серия", Истребитель

Всепогодный истребитель-перехватчик Е-150

Новый всепогодный истребитель-перехватчик Е-150, задуманный в КБ А.И. Микояна, должен был развивать скорость почти в три раза превышающую скорость звука. Поэтому до его создания “в металле” пришлось решать проблему теплового барьера – разработать и создать термостойкие материалы, способные выдерживать полетные нагрузки при повышенной в несколько раз температуре. Обычные, алюминиевые сплавы в этих условиях просто “текли”. Требовалось научиться делать конструкцию самолета из жаропрочных сталей, титановых сплавов и композитов, разработать технологию серийного производства и т. д. И эти проблемы удалось решить в кратчайшие сроки. Опытный экземпляр перехватчика уже в 1958 году был подготовлен к летным испытаниям.

Конструкция
При увеличенных, по сравнению с МиГ-21, габаритах и более мощном двигателе Е-150 сохранил традиционную для микояновских машин того времени аэродинамическую схему и компоновку: цилиндрический фюзеляж, треугольное крыло и стреловидное оперение. На самолете был испытан новый двигатель Р-15-300 КБ С.К.Туманского.

Оборудование
Е-150 был оснащен РЛС с большой дальностью обнаружения цели, которая могла работать в режиме обзора и сопровождения цели. РЛС была сопряжена с системой управления огнем и приемной телекомандной ситемой, а также автопилотом управления. Взаимодействие этих устройств обеспечивало в любых погодных условиях и в любое время суток выполнение направляемого с земли автоматического полета в заданную зону с последующим захватом цели сигналами РЛС и выполнением атаки при совмещении цели с меткой радиолокационного прицела самолета. На подкрыльевых пилонах Е-150, как и его предшественник И-75Ф, нес две управляемые ракеты класса “воздух-воздух” К-8 (Р-8,АА-3).

Состояние
Е-150 был построен в 1 экземпляре. В следующие два года к нему прибавились еще две опытные модификации, названные Е-152А и Е-152М.

Е-152А – экспериментальный всепогодный истребитель-перехватчик.
Е-152М – всепогодный истребитель-перехватчик с двигателем Р-15-300.
Е-166 – наименование Е-152М для регистрации рекорда в FAI.
Е-152А – экспериментальный всепогодный истребитель-перехватчик.
Е-152М – всепогодный истребитель-перехватчик с двигателем Р-15-300.
Е-166 – наименование Е-152М для регистрации рекорда в FAI.