| практическая дальность, км: | 1820 |
| макс. скорость, км/ч: | 825 |
| размах крыла, м: | 11,05 |
| практический потолок, м: | 11900 |
| экипаж, чел.: | 1 |
Микоян-Гуревич И-250 (МиГ-13)
СССР в 1944 г. начал ускоренную разработку высокоскоростного маневренного истребителя, результатом чего явилось создание самолетов Микоян-Гуревич И-250(Н) и Сухого Су-5 (И-107). Одноместный И-250(Н) представлял собой свободнонесущий низкоплан с крылом тонкого профиля, оснащенный шасси с хвостовым колесом и убирающимися основными стойками. Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель ВК-107Р конструкции Климова использовался для привода тянущего винта и для вращения осевого компрессора воздушно-реактивного двигателя (ВРД) конструкции Холщевникова. Эквивалентная мощность комбинированной силовой установки составляла 2088 кВт (2800 л.с.) на высоте 7000 м, что позволяло самолету И-250(Н) на испытаниях развивать максимальную скорость до 825 км/час. Первый полет состоялся 3 марта 1945 г. Небольшое количество этих самолетов под обозначением МиГ-13 стояли на вооружении истребительной авиации Балтийского и Северного флотов до 1950 г.
| Модификация | И-250 |
| Размах крыла, м | 9.50 |
| Длина самолета, м | 8.19 |
| Высота, м | 2.81 |
| Площадь крыла, м2 | 15.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2797 |
| максимальная взлетная | 3680 |
| топлива | 440 |
| Тип двигателя | 1 ПД Климов ВК-107Р+ ВДРК(1) |
| Сумарная мощность, л.с. | 1 х 2560 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| у земли | 680 |
| на высоте | 820 |
| Практическая дальность, км | 790 |
| Практический потолок, м | 11900 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | три 20-мм пушек Б-20 (по 100 патронов на пушку); боевая нагрузка – 230 кг |
