Микоян-Гуревич "МиГ-15", Истребитель

Истребитель МиГ-15

Реактивный самолет-истребитель МиГ-15 в 50-е годы был гордостью советской авиации. Своим появлением он утвердил паритет советских и американских истребителей. Этапным стал этот самолет и для его создателей – А.Микояна и М.Гуревича: “пятнадцатый” оказался первым серийным МиГом со стреловидным крылом и первым принятым в массовое производство и на вооружение самолетом этого КБ, именно с него началась многолетняя монополия МиГов в качестве фронтовых истребителей. Создание “пятнадцатого” было инициировано закупленными в Англии реактивными двигателями Rolls-Royce NENE. Новую машину с заводским индексом И-310 поднял в воздух 30 декабря 1947 года летчик-испытатель В.Юганов. Серьезных конкурентов в тот период у “пятнадцатого” не было, и в условиях начинающейся “холодной войны” он стал массовым самолетом. Поступившие на вооружение новенькие истребители очень скоро прошли боевое крещение в конфликте на Корейском полуострове: МиГ-15 из 64-го истребительно-авиационного корпуса были вынуждены противостоять фактически всей авиации объединенных вооруженных сил США, Великобритании, Канады, ЮАС и Австралии. После первых же встреч с <пятнадцатым> американцы уяснили, что национальная гордость Соединенных Штатов – самолет-истребитель F86 SABRE встретил в МиГе-15 практически равного соперника. На базе “пятнадцатого” выпускался двухместный учебный самолет МиГ-15УТИ, ставший “школьной партой” для многих поколений летчиков и заслуживший тем самым едва ли не большую славу, чем боевые машины. В 1950 году появился более мощный МиГ-15бис. Производство было развернуто не только в СССР, но и в Китае (J-4), Польше (Urn-1 и Lim-2) и Чехословакии (S-102 и S-103). Совокупный выпуск составил около 15 тысяч истребителей различных модификаций. Ими были оснащены ВВС стран социалистического лагеря и других дружественных государств.

Размах крыла МиГ-15бис составлял 10,08 м,
длина 10,1 м,
площадь крыла 20,6 м. кв.,
масса пустой машины – 3700 кг,
взлетная масса- 5000 кг.
Максимальная скорость 1076 км/ч,
потолок 15 000 м,
дальность полета 1300 км.
Двигатель ВК-1 (Rolls-Royce NENE) с тягой 2700 кг,
вооружение – две 23-мм и одна 37-мм пушки.

В СССР МиГ-15 состоял на вооружении ВВС, ПВО и авиации ВМФ. Позже многие “спарки” использовались в аэроклубах ДОСААФ. Боевые МиГ-15, ставшие “классикой” реактивных истребителей второго поколения, сошли со сцены в конце 50-х годов, уступив место МиГ-17 и сверхзвуковым МиГ-19 и Су-9.