Полные характеристики

Масса, кг:18.1-20.7
Максимальная скорость, км/ч:1880
Практический потолок, м:17000
Вооружение:шестистволная 30-мм пушка 9А-621, УР Р-60М "воздух-воздух", УР "воздух-земля", НУР, бомбы (корректируемые, ядерные)
Дальность полета, км:1500

Литература


В 1973 г. впервые поднялся в воздух новый истребитель-бомбардировщик Миг-27. Серийное производство длилось 1973 по 1977 г. Всего было выпущено 560 самолетов этого типа. Истребитель-бомбардировщик Миг-27 является развитием серии ударных самолетов Миг-23Б, Миг-23БН, Миг-23БМ, Миг-23БК. Снижение требования к скоростным характеристикам истребителя-бомбардировщика, предназначенного преимущественно для действий на малых высотах c околозвуковой скоростью, позволило отказаться на Миг-27 от регулируемого воздухозаборника, что значительно упростило и облегчило конструкцию планера. Самолет Миг-27, построенный в 1973 г., предназначался для нанесения ударов по стационарным и мобильным наземным, морским целям. Боевая живучесть Миг-27 помимо установки броневых накладок и лобового 6ронестекла о6еспечивалась путем наддува топливных баков нейтральным газом. БРЭО в первой модификации Миг-27 включало в себя прицельно-навигационный комплекс ПрНК-23 с цифровым процессором, лазерный дальномер “ФОН”, навигационный вычислитель КН-23, доплеровскую навигационную РЛС НИ-506, систему речевой аварийной сигнализации.

Дальнейшим развитием Миг-27 явилась модификация Миг-27К. Самолет оснастили значительно более совершенным БРЭО. В него входил ПрНК-23К “КАЙРА”. Для слежения за целью использовалась телекамера, а в кабине пилота был установлен монохромный ТВ индикатор. Самолет снабжен автоматизированным оборонительным комплексом, в состав которую вошли выбрасыватели ИК ловушек и дипольных отражателей. Систем управления вооружением обеспечивает автоматический сброс бомб как по одиночке, так и сериями. Миг-27К стал одним из первых самолетов, вооруженных совершенными высокоскоростными ракетами с, а также корректируемыми авиабомбами (КАБ). Обеспечено применение ракет с лазерной системой наведения. Миг-27К оснащен индикатором на лобовом стекле, аппаратурой радиосистемы ближней навигации “КОРАЛЛ-И”. С 1977 г. по 1982 г. было выпущено 200 самолетов. На упрощенной модификации Миг-27М, выпускавшейся в 1978-1983 гг. был установлен лазерный дальномер-целеуказатель “КЛЕН”. Миг-27М не имеет индикатора на лобовом стекле. Стремление приблизить по боевым качествам ранее построенные Миг-27 к характеристикам Миг-27М привело к созданию самолета Миг-27А. Самолеты раннего выпуска Миг-27 переоснащались БРЭО от самолета Миг-27М. Миг-27Д, оснащенный контейнером с АФА, мог использоваться как фронтовой разведчик.

Экспортным вариантом самолета является модификация Миг-27МЛ, выпущенная в 1982 г. и имеющая упрощенное БРЭО. Самолет был разработан по заказу Индии. В отличии от Миг-23, Миг-27 почти не использовался в боевых действиях, за исключением Афганистана.

МиГ-23Б и МиГ-23БН («изделия 32-24 и 32-24Б») – Непосредственные родоначальники самолётов серии МиГ-27, имеющие практически идентичную «двадцать седьмым» конструкцию. МиГ-23Б/БН — одна из попыток советских конструкторов путём модификации истребителя МиГ-23 создать замену стоящему тогда на вооружении истребителю-бомбардировщику Су-7Б, отличающемуся невысокими возможностями бортового прицельного и навигационного оборудования. В целом оправдал возлагавшиеся на него надежды, но вскоре был сменен более совершенным МиГ-27. Всего построено 624 МиГ-23БН, большая часть которых предназначалась на экспорт.
МиГ-23БМ («изделие 23БМ») – с февраля 1975 года МиГ-27 Результат модернизации (использование другого двигателя, изменения конструкций воздухозаборников, узлов подвески и шасси, замена встроенной пушки ГШ-23Л на ГШ-6-30А, внесение изменений в бортовое оборудование) МиГ-23Б и МиГ-23БН с учётом опыта их эксплуатации. Всего изготовлено 360 самолётов.
МиГ-27Д («изделие 32-27») – Результат модернизации МиГ-27 ранних серий (кроме МиГ-27К) до уровня МиГ-27М. Всего переоборудовано 304 самолёта.
МиГ-27К «Кайра» («изделие 23БК») – до принятия на вооружение в 1976 году именовался МиГ-23БК Был оснащён прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила цифровая электронно-вычислительная машина «Орбита-20-23 К» и лазерно-телевизионная прицельная система «Кайра-23». На момент создания, по совокупности характеристик, МиГ-27К являлся одним из сильнейших истребителей-бомбардировщиков в мире. Всего изготовлено 197 машин.
МиГ-27М («изделие 32-29») – Попытка создать истребитель-бомбардировщик, приближающийся по характеристикам бортового оборудования к МиГ-27К, но при этом стоящий дешевле и требующий менее квалифицированных лётчиков и техников. По боевым характеристикам, в целом, слабее МиГ-27К, но значительно надёжнее и дешевле в эксплуатации. Всего изготовлено 162 машины.
МиГ-27МЛ «Бахадур» («изделие 32-29Л») – иногда упоминается как МиГ-27Л Экспортная версия МиГ-27М. Всего поставлено из СССР и выпущено в Индии 210 самолётов.

Модификация  МиГ-27
Размах крыла, м 
  минимальный  7.78
  максимальный  13.97
Длина, м  17.04
Высота, м  5.00
Площадь крыла, м2 
  максимальная  37.27
  минимальная  34.16
Масса 
  пустого  11030
  нормальная взлетная  17825
  максимальная взлетная  20423
  топлива  3970
Двигатели  1 ТРДФ Р-29Б-300
Тяга, кН 
  форсированная  1 х 112,70
  нефорсированная  1 х 78,40
Максимальная скорость, км/ч 
  на высоте  1810
  у земли  1350
Перегоночная дальность, км  2220
Практическая дальность, км  1810
Потолок практический, м  15600
Макс. эксплуатационная перегрузка  7
Экипаж, чел  1
Вооружение:

  30-мм шестиствольная пушка ГШ-6-30А ( 260 патронов); Боевая нагрузка – 4000 кг, УР воздух – воздух малой дальности Р-3С, УР воздух-земля Х-23М, НУР С-5, С-8 или С-24, бомбы – до 8 ФАБ-500 ( возможна подвеска ядерных бомб 10-30 кТ). Возможна подвеска контейнеров СППУ-22 или УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23