Полные характеристики

Водоизмещение, т:535
Главные размерения, м:65,7 х 7,62 х 3,35
Скорость хода, уз:21
Дальность хода, миль:1090 (19,3)
Вооружение:2 - 75 мм/50, 2 - 7,76 мм пулемета

Литература


Минный крейсер “Абрек”

“Абрек” 05.07.1895 / 11.05.1896 / 23.09.1897

Заказан в рамках судостроительной программы на 1895-1902 гг. как минный крейсер. Проект разработан специалистами фирмы “В. Крейтон и Ко”, на основе опыта эксплуатации минных крейсеров класса “Казарский”, у которых была выявлена плохая управляемость, особенно на средних ходах. В отличии от прототипа, был 2-х винтовым, имел 4 паровых котла в 2-х котельных отделениях и 2 паровые машины. Был изменен состав артиллерийского вооружения. В июне 1897 года Невский завод добивался заказа на 2 однотипных корабля, однако предпочтение было отдано эсминцам класса “Сокол”. В 1908 году были сняты все торпедные аппараты.

Длина – 65,7 метра
Ширина – 7,62 метра
Осадка – 3,35 метра
Водоизмещение cтандартное – 535 т.
Механизмы – 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 5250 инд л.с. (сумм. контр.); 4 водотрубных котла системы Normand (14 кГ/см.кв.) в 2 котельных отделениях фирмы “В. Крейтон и Ко”; 1 пародинамомашина в 8 кВт.
Скорость хода:
Максимальная – 21 уз, экономическая – 12,4 уз
Запас топлива, уголь:
Нормальный – 90 т,
усиленный – 110 т
Дальность плавания – 1090 м (19,3 узл.): – 2000 м (12,4 узл.).
Вооружение: 2 – 75 мм/50, 2 – 7,76 мм пулемета
1 прожектор – 60 см
Броня:
Боевая рубка – 10 мм
Радиотелеграф: 1 станция, 0,5 кВт (Мор. Вед. 1911г) – 75 миль

Заложен на судоверфи фирмы “В. Крейтон и Ко” в Або (Турку, Финляндия). Входил в состав практической эскадры Балтийского моря. С 19 сентября 1899 года совершил поход вокруг Европы. С октября 1899 года – в составе Средиземноморской эскадры. 2 августа 1906 года в бухте Папон-Вийк попытался присоединиться к восстанию на учебном крейсере “Память Азова”, но был посажен офицерами на прибрежную отмель. 10 октября 1907 года, после упразднения класса минных крейсеров, переклассифицирован в посыльное судно и был несколько переоборудован (улучшены условия для экипажа и снято все вооружение). 23 декабря 1907 года передан отдельному корпусу пограничной стражи и 21 октября 1908 года исключен из состава Балтийского флота. Снова вооружен в марте 1909 года. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1915 году. В период первой мировой войны использовался для посыльной, сторожевой и брандвахтенной службы в охране водного района морской крепости императора Петра Великого в Ревеле (Таллин, Эстония). Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года, находясь у причалов Петроградского морского торгового порта, перешел в подчинение Временного революционного комитета Петрограда и выполнял его приказания в ходе Октябрьского вооруженного восстания. С мая 1918 года находился в Кронштадтском военном порту на хранении, а 22 августа 1918 года переклассифицирован в гидрографическое судно и передан в распоряжение Управления по безопасности кораблевождения Балтийского моря. Прошел капитальный ремонт в 1921 году. 11 июня 1921 года вновь сдан в порт на хранение. 19 апреля 1926 года расконсервирован и возвращен в состав Морских сил Балтийского моря и 11 января 1935 года – в состав Краснознаменного Балтийского флота. В годы советско-финляндской и Великой Отечественной войн обеспечивал базирование и боевую деятельность кораблей флота. 15 марта 1943 года был законсервирован. 28 июля 1944 года сдан в Отдел фондового имущества для реализации и исключен из списков флота. Использовался во вспомогательных целях до середины 1947 года. В 1948 году разобран на металл.