Полные характеристики

Водоизмещение, т:430
Главные размерения, м:60,4 х 7,4 х 2,3
Скорость хода, уз:21,1
Вооружение:6х1 47-мм орудий, 3х1 37-мм орудий, два 380-мм ТА
Экипаж, чел.:7 офицеров, 120 матросов

Литература


Минный крейсер “Казарский”

“Казарский” 1888 / 1889 / 1890

Водоизмещение: 430 т.
Размеры: длина – 60,4 м, ширина – 7,4 м, осадка – 2,3 м.
Скорость хода максимальная: 21,1 узла.
Силовая установка: двухвальная паросиловая, 3500 л.с., 2 винта.
Вооружение: 6х1 47-мм орудий, 3х1 37-мм орудий, два 380-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 7 офицеров, 120 матросов.

Построен в Германии фирмой “Шихау” в 1890 году. Это был второй проект российского минного крейсера, который был заметно более успешным по сравнению с предыдущим проектом минного крейсера – “Лейтенантом Ильиным”. Проект “Казарского” предусматривал водоизмещение 400 т, вооружение из девяти 47-мм пушек и полную скорость 21 узел. По контракту он должен был приступить к испытаниям всего через 11 месяцев после подписания бумаг – срок слишком небольшой, чтобы выявить все погрешности в проекте и слабые места при постройке. Фактически же корабль вошел в строй через год после контрольной даты. “Казарский” был вдвое дешевле «Ильина» и при этом имел вдвое большую дальность плавания, не уступая в артиллерийском вооружении. Несомненным преимуществом стал его палубный торпедный аппарат, способный разворачиваться на 360° – первый в отечественном флоте. Судно имело низкий борт, способствовавший хотя бы относительной скрытности, и высокую скорость – свыше 21 узла. В соревновании с “Ильиным” на пробеге между Севастополем и Ялтой “Казарский” развил скорость почти на три узла больше. Впрочем, не обошлось и без недостатков. Некоторые из них являлись как бы продолжением достоинств этогонового судна. Так, относительно низкий борт и острые обводы препятствовали использованию вооружения на волнении. Несколько неожиданными оказались плохая управляемость и сильная вибрация даже на среднем ходу. Минный крейсер “Казарский” был разобран на металл в 1927 году.

Минный крейсер “Гридень”

“Гридень” 6.1891 / 12.11.1893 / 11.1895

Водоизмещение: 430 т.
Размеры: длина – 60,4 м, ширина – 7,4 м, осадка – 2,3 м.
Скорость хода максимальная: 22,5 узла.
Силовая установка: двухвальная паросиловая, 3500 л.с., 2 винта.
Вооружение: 6х1 47-мм орудий, 3х1 37-мм орудий, два 380-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 7 офицеров, 120 матросов.

Это был второй проект российского минного крейсера, который был заметно более успешным по сравнению с предыдущим проектом минного крейсера – “Лейтенантом Ильиным”. “Гридень” был вдвое дешевле “Ильина” и при этом имел вдвое большую дальность плавания, не уступая в артиллерийском вооружении. Несомненным преимуществом стал его палубный торпедный аппарат, способный разворачиваться на 360° – первый в отечественном флоте. Судно имело низкий борт, способствовавший хотя бы относительной скрытности, и высокую скорость – 22,5 узла. Впрочем, не обошлось и без недостатков. Некоторые из них являлись как бы продолжением достоинств этого нового судна. Так, относительно низкий борт и острые обводы препятствовали использованию вооружения на волнении. Несколько неожиданными оказались плохая управляемость и сильная вибрация даже на среднем ходу. Минный крейсер “Гридень” был зачислен в списки флота 21.12.1891 г. Постройка корабля велась Николаевском казённом заводе под наблюдением старших строителей Торопова и Фёдорова. Заложен 04.09.1892 г., спущен на воду 31.11.1893 г. В июне 1895 г. были проведены швартовые испытания, после чего крейсер вышел в первый поход. В октябре 1895 г. крейсер перешёл в Севастополь для сдаточных испытаний. Вошел в состав Черноморского флота в ноябре 1895 г. 31.05.1908 г. корабль был передан во флотилию пограничной стражи и исключен из списков флота. Окончательно “Гридень” был исключен из списков пограничной стражи в 1911 году.