Полные характеристики

Водоизмещение, т:669 / 911
Главные размерения, м:76 x 8 x 3
Скорость хода, уз:34,5
Дальность хода, миль:1000
Экипаж, чел.:105

Литература


МИНОНОСЦЫ типа “La Роmоnе” – 12 ед.

“La Роmоnе” 22.11.33 / 25.1.35 / 1.12.36
“La Melpomene” 13.12.33 / 24.1.35 / 20.11.36
“L’Iphigenie” 14.12.33 / 18.4.35 / 1.11.36
“La Flore” 26.3.34 / 5.3.35 / 25.11.36
“La Poursuivante” 13.8.34 / 4.8.36 / 5.11.37
“La Cordeliere” 16.8.34 / 9.9.36 / 1.12.37
“Branlebas” 27.8.34 / 12.4.37 / 16.3.38
“Baliste” 20.9.34 / 17.3.37 / 24.5.38
“La Bayonnaise” 18.10.34 / 28.1.36 / 1.4.38
“Bouclier” 18.10.34 / 9.8.37 / 6.8.38
“L’Incomprise” 20.10.34 / 14.4.36 / 16.3.38
“Bombarde” 18.2.35 / 23.3.36 / 16.8.37

водоизмещение стандартное – 669 т., полное – 911 т.; длина – 76 м, ширина – 8 м; осадка – 3 м; скорость – 34,5 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинные установки и 2 паровых котла; мощность – 22 тыс. л.с.; запас топлива – 167 т. нефти; дальность плавания – 1 тыс. миль; экипаж – 105 человек. Вооружение: 1 – 2×1 — 100-мм орудия; 3х1 – 40-мм зенитных автомата; 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 2х2 – 13,2-мм пулемета; 1х2 – 550-мм торпедных аппарата; бомбосбрасыватель.

Миноносцы типа “Ля Помон” проектировались под условия Лондонского морского соглашения 1930 года. которое не лимитировало количество единиц водоизмещением менее 600 тонн. Первоначально эти корабли числились эскортными кораблями (“суда-конвоиры” по советской классификации того времени) и попадали под наблюдение секции береговой обороны. Первый вариант проекта предусматривал установку двух 75-мм орудий и четырех 400-мм торпедных аппаратов. Из-за слабого вооружения проект встретил холодный прием, в результате чего были выбраны 100-мм орудия и торпеды более крупного калибра. От первоначального намерения установить однотрубные торпедные аппараты, которые бы вели огонь по носу. отказались в пользу двухтрубного. установленного в центральной части. Четыре единицы заказали 31 марта 1931 г., четыре – 10 июля 1931 г., последние – 31 марта 1932 г. Все строились па частных верфях. Кораблестроительные элементы: стандартное водоизмещение 669 т, полное 911 т; длина наибольшая 80,7 м, по ватерлинии 76 м, ширина 7,96 м. осадка 3,07 м. Силовая установка – двух-вальная; два котла “Индрэ”, два одноступенчатых ТЗА “Парсонс” (на “Помон”, “Ифижени”, “Пурсюивант”, “Байоннез”, “Буклие”, “Бранле6а”) или “Раторетань” (на остальных) мощностью 22000 л.с. Максимальная скорость составляла 34,5 уз. Миноносцы принимали по 167 т нефти, что обеспечивало дальность плавания 1000 миль экономическим 20-узловым ходом. Корпус миноносцев был спроектирован на основе 2400-тонных лидеров типа “Альбатрос “в надежде дать им мореходность даже лучшую, чем у их более крупных собратьев, однако на практике эти надежды не оправдались, наглядным примером чему служит гибель “Бранлеба ” во время шторма. Французский флот всегда критиковался за недостаточную остойчивость кораблей, вызванную их чрезмерным верхним весом, в частности, из-за тяжелых котлов, при довольно слабом корпусе, а их силовые установки были недостаточно надежными. Носовое орудие, а также и пулеметы постоянно заливались. В дополнение ко всему, дальность плавания была далека от теоретической. Вооружение состояло из двух 100-мм орудий М1930, четырех 13,2-мм зенитных пулеметов и двухтрубного 550-мм торпедного аппарата. Экипаж военного времени составлял 5 офицеров и 100 матросов (в мирное время 92 моряка).

К началу второй мировой войны шесть кораблей данного класса действовали в Канале, базируясь на Дюнкерк, и шесть на Средиземном море. В предвоенные годы на миноносцах не проводилось существенных модернизаций, и большинство их делалось англичанами и немцами, когда корабли оказались в их руках. “Бранлеба ” стал первой жертвой, и об его перевооружении англичанами нет точных сведений, но вероятно, он получил два 2-фунтовых автомата “пом-gом”. С “Мельпомен” к началу 1942 г. сняли кормовую 100-мм пушку и находившийся рядом с ней тамбур элеватора, поставив взамен два 2-фунтовых “пом-пома” и два 20-мм автомата. Торпедный аппарат был сохранен, а впоследствии на юте установили еще один “пом-пом”. Остальные попавшие к англичанам миноносцы (“Буклие”, “Кордельер”, “Флор”, “Энкомприз”) использовали для вспомогательных целей, и модернизация их вооружения, вероятно, пошла по пути “Мельпомен”.

Пять миноносцев, захваченных в Тулоне и Бизерте, после недолгого пребывания в руках итальянцев были переданы германскому флоту, действовавшему на Средиземноморье, и получили обозначения “ТА 9” – “ТА 13”. Реально же только три из них находились в боеспособном состоянии, поэтому в конце апреля 1943 г. все миноносцы перешли из Специи в Тулон на ремонт. Этот переход показал вопиющее состояние кораблей, не связанное, впрочем, с уровнем французской техники. По прибытии в Тулон миноносцы прошли па верфи “Ля Сен” ремонт, во время которого выяснилось, что большая часть электрооборудования имеет дефекты, система управления огнем недостаточно эффективна, а количество принимаемого боезапаса главного калибра мало. Кроме проблем технического свойства, существовали трудности с комплектацией экипажей. Гитлер приказал командованию флота ввести корабли в строй не позднее 4 декабря 1943 г., а начальнику эсминцев контр-адмиралу Э. Бею – лично заняться их укомплектованием. Последний согласился на это с большой неохотой, так как считал, что они больше подходят на роль эскортных кораблей, а не миноносцев. Миноносцы были переоборудованы по требованиям Кригсмарине. На фок-мачту, ставшую треногой, устанавливался радар германской разработки. Зенитное вооружение усиливалось за счет добавления четырехствольного 20-мм “Фирлинга” на кормовом шельтердеке. Все торпедное вооружение сохранялось. Впоследствии торпедные аппараты были сняты, на их место установлено два 37-мм автомата, а число 20-мм, по сведениям М. Уитли, доходило до двадцати, хотя данная цифра представляется завышенной. Еще в апреле 1943 г. из этих кораблей планировалось сформировать 10-ю флотилию миноносцев в составе 7-й дивизии сил охранения в Специи, по на самом деле они действовали в составе 3-й и 4-й эскортных флотилий.

“Ля Помон”. Входил в состав 12-го дивизиона миноносцев Бизертского военно-морского района. После перемирия выведен в резерв в Бизерте, где 8 декабря 1942 г. захвачен германскими войсками. 28 декабря 1942 г. передан итальянскому флоту, получил наименование “FR 41”, но 5 апреля 1943 г. возвращен и включен в состав германского флота под номером “ТА 10”. Включен в состав 3-й эскортной флотилии в апреле 1943 г., но затем переведен в 4-ю флотилию, хотя не принимал участия в операциях до июня. В связи с активизацией англичан в Эгейском море осенью 1943 года был направлен па поддержку германских войск в районе Родоса, но около 01 ч.10 м. 23 сентября перехвачен британским эсминцем “Эклипс” в 10 милях южнее Родоса. В коротком неравном бою обе машины “ТА 10” были выведены из строя, но британский корабль не мог оставаться на месте, чтобы добить противника, и немцы смогли дойти до залива Прассос. Так как ремонт там был невозможен и нельзя было перевести корабль па Крит, с него сняли легкое вооружение и 27 сентября в 17 часов затопили в заливе Прассос.

“Ля Мельпомен”. Входил в состав 14-го дивизиона миноносцев Шербурского военно-морского района. В 1939-1940 гг. действовал у атлантического побережья Франции, в Северном море и Ла-Манше. В нюне 1940 г. оказывал поддержку (французским войскам на полуострове Котантен. 3 июля 1940 г. захвачен англичанами в Портсмуте, 31 августа передан ВМС Свободной Франции. Использовался для сопровождения прибрежных конвоев в Ла-Манше (по французским данным, легко поврежден в результате столкновения с британским эсминцем). В конце 1940 г. выведен в резерв в Hope. 15 октября 1942 г. передан в состав британского флота, использовался в качестве учебно-торпедного корабля. В сентябре 1943 г. выведен в резерв в Хартлпуле. В 1945 г. возвращен (французскому флоту и 16 сентября перешел в Шербур. Исключен из состава флота 15 мая 1950 г. и сдан на слом.

“Л’Ифиджени”. Входил в состав 12-го дивизиона миноносцев Бизертского военно-морского района. После перемирия выведен в резерв в Бизерте. где 8 декабря 1942 г. захвачен германскими войсками. 28 декабря 1942 г. передан итальянскому флоту, получил наименование “FR 41”, но 5 апреля 1943 г. возвращен и включен в состав германского флота под номером “ТА 11”. В ночь на 10 сентября 1943 г. во время капитуляции Италии поврежден итальянскими танками и затем потоплен итальянскими миноносцем “Ализео ” и корветом “Kopмopaнo” в Пьомбино (остров Эльба).

“Ля Флор”. Входил в состав 14-го дивизиона миноносцев Шербурского военно-морского района. Участвовал в эвакуации Дюнкерка, а затем оказывал поддержку французским войскам на полуострове Котантен. 3 июля 1940 г. захвачен англичанами в Портсмуте. Впоследствии передан ВМС Свободной Франции, однако из-за недостатка личного состава в боевой состав не вводился, разоружен и выведен в резерв в Хартлпуле. Одно 100-мм орудие использовано для вооружения сторожевого корабля “Шевроль “. Перешел в Шербур 9 сентября 1945 г. Исключен из состава флота 31 августа 1950 г.

“Ля Пурсюиван”. Входил в состав 13-го дивизиона миноносцев Тулонского военно-морского района. После перемирия выведен в резерв. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянскими спасателями в начале июля 1943 г., но не восстанавливался.

“Ля Кордельер”. Входил в состав 11-го дивизиона миноносцев Шербурского военно-морского района (командир корабля и дивизиона капитан 2 ранга Робине де Пла). Участвовал в эвакуации Дюнкерка, во время которой поврежден германской авиацией. 3 июля 1940 г. захвачен англичанами в Портсмуте. Впоследствии передан ВМС Свободной Франции, однако из-за недостатка личного состава в боевой состав не вводился, разоружен и выведен в резерв в Гриноке. Перешел в Шербур 29 сентября 1945 г. Исключен из состава флота 17 февраля 1950 г.

“Бранлеба”. Входил в состав 11-го дивизиона миноносцев Шербурского военно-морского района. Действовал в Ла-Манше и Северном море. Участвовал в эвакуации Дюнкерка, а затем оказывал поддержку французским войскам на полуострове Котантен. 3 июля 1940 г. захвачен англичанами в Портсмуте, включен в состав Королевского (флота и укомплектован британским экипажем. Использовался для сопровождения прибрежных конвоев. 14 декабря 1940 г. затонул во время шторма в 25 милях юго-восточнее маяка Эддистоун (Южная Англия). Погибло 3 человека.

“Балист”. Входил в состав 13-го дивизиона миноносцев Тулонского военно-морского района. После перемирия выведен в резерв. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянскими спасателями 12 мая 1943 г. и зачислен в состав итальянского флота под наименованием “FR 45”. 9 сентября 1943 г. захвачен германскими войсками и включен в состав германского флота под номером “ТА 12”. В отличие от систершипов, так и не начал службы в составе Кригсмарине. 14 мая 1943 г. переведен в Тулон для укомплектования и ремонта, но 24 ноября 1943 г. стал одной из жертв налета большой группы бомбардировщиков В-17 15-й воздушной армии ВВС США.

“Ля Байоннез”. Входил в состав 13-го дивизиона миноносцев Тулонского военно-морского района. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянскими спасателями 28 апреля 1943 г. и зачислен в состав итальянского флота под наименованием “FR 44”. В сентябре 1943 г. захвачен германскими войсками и включен в состав германского флота под номером “ТА 13”. В строй не введен, затоплен в Тулоне 25 августа 1944 г. в небоеспособном состоянии.

“Буклие”. Входил в состав 14-го дивизиона миноносцев Шербурского военно-морского района. Участвовал в эвакуации Дюнкерка. 30 мая 1940 г. поврежден германской авиацией в Дюнкерке. 3 июня тяжело поврежден в результате столкновения с грузовым судном. Отведен на ремонт в Плимут, где захвачен англичанами 3 толя 1940 г. С 31 августа 1940 по 12 января 1941 г. передавался Королевскому голландскому флоту, но возвращен из-за проблем с силовой установкой. после чего передан ВМС Свободной Франции (с 12 января 1941 г. кораблем командовал капитан 3 ранга Биро). Плохое техническое состояние миноносца, требующего многочисленных и продолжительных ремонтных работ, побудили британское Адмиралтейство рассмотреть вопрос о его разоружении в обмен на передачу ВМС Свободной Франции нескольких современных корветов. С мая 1941 до августа 1943 г. “Буклие” использовался в качестве учебного корабля, на котором тренировались операторы “асдиков”. В 1944 г. выведен в резерв в Хартлпуле; осенью 1945 г. вернулся во Францию. Исключен из состава флота 31 августа 1950 г. и сдан на слом.

“Л’Энкомпрнз”. Входил в состав 11-го дивизиона миноносцев Шербурского военно-морского района. Участвовал в эвакуации Дюнкерка. во время которой поврежден германской авиацией. В июне оказывал поддержку французским войскам на полуострове Котантен. 3 июля 1940 г. захвачен англичанами в Портсмуте. Впоследствии передай ВМС Свободной Франции, однако из-за недостатка личного состава в боевой состав не вводился, разоружен и выведен в резерв в Хартлпуле. Перешел в Шербур 9 сентября 1945 г. Исключен из состава флота 31 августа 1950 г.

“Бомбард”. Входил в состав 12-го дивизиона миноносцев Бизертского военно-морского района. После перемирия выведен в резерв в Бизерте, где 8 декабря 1942 г. захвачен германскими войсками. 28 декабря 1942 г. передан итальянскому флоту, получил наименование “FR 41 “, но 5 апреля 1943 г. возвращен и включен в состав германского флота под номером “ТА 9”. Действовал в Тирренском море, но в сентябре 1943 г. разукомплектован в Тулоне. 23 августа 1944 г. потоплен в Тулоне бомбардировщиками 15-й воздушной армии ВВС США в ходе подготовки к операции “Аваланш”.